Uppgifterna om den tredje bron Osman Gazi och Eurasia-tunneln är hemliga: General Directorate of Highways (KGM) tillkännagav intäkterna från broar och motorvägar, men ignorerade den kontroversiella andelen tunnlar och broar. Generaldirektoratet för motorvägar (KGM), som tillkännagav intäkterna från broar och motorvägar för perioden januari-september, delade inte statistik om Osman Gazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge och Eurasia Tunnel byggd med modellen build-operera-transfer.
Inom ramen för ovannämnda projekt finns det olika överföringsförpliktelser i dagliga eller årliga kontrakt. Om dessa åtaganden inte kan uppfyllas betalar staten operatören för skillnaden. Å andra sidan görs betalningar på utländsk valuta, eftersom vägtullar är indexerade till utländsk valuta.
40 tusen fordon dagligen garanti till OSMAN GAZi
Det meddelades att denna siffra inte kunde uppnås för Osman Gazi-bron, som garanterades ett dagligt 40-tusen fordon, och det meddelades att kostnaden för detta till statskassan var 1,3 miljard liras per år. Enligt kontraktet för varje fordon 35 dollar + procent mervärdesskatt måste betalas. Treasury betalar skillnaden för operatören när han betalar för icke-engagerade fordon, och om KGM har fastställt en lägre avgift än 35 dollar + procent moms. Nuvarande vägtull på bron är 65-lira.
25 MILLIONSGARANTI 15 MILLIONEN ÖVERGÅNG I ÅR
25.6 2017 årligen 15 miljoner fordon passerade 123 123 miljoner fordon som passerade garantin offentliggjordes. Operationsbolaget på grund av skillnaden på grund av staten rapporterades att ta XNUMX miljoner pund. Staten betalar XNUMX miljoner liras för fordon som inte överskrider Eurasia tunnelen.
Tunnel 24 Eurasia Tunnel Operations Construction and Investment Inc. (ATAS) för att fungera. Efter denna period kommer tunnelen att överföras till allmänheten.
TREDJE BRIDGE 135 TUSÅÅRÅR
För Yavuz Sultan Selim Bridge, 10 tillkännager 135 tusen fordonskorsningar årligen till ICA, årets 3-operatör. Toll på XNUMX dollar + procent moms var planerad.
källa: ilerihaber.org