Izmir Bay Transition

Stämningar som inlämnats av miljö- och yrkesorganisationer och medborgare mot İzmir Bay Crossing Project lämnades in.

Den kritiska processen som öppnades mot Izmir Bay Crossing Project, som beslutades att stoppa avrättningen i enlighet med expertrapporterna, inleddes. Vid utfrågningen av ärendet som ses idag krävde miljö- och yrkesorganisationer att projektet skulle upphöra genom att uppmärksamma skadorna på både naturen och stadskulturen. Domstolens beslut kommer att förväntas.

En stämningsansökan gjordes av EGEÇEP, TMMOB, Doğa Association och 85 medborgare mot Izmir Bay Crossing Project som ingår i AKP: s lokala valförklaring. I fallet som hörts i rättssalen för İzmir regionala domstol uttrycktes de skador som projektet kommer att orsaka Izmirbukten och MKB-positiva beslutet avbröts. Bortsett från advokaterna deltog eldstäderna i Izmir 3: e förvaltningsdomstolen cheferna för EGEÇEP, TMMOB-kamrarna, medborgarna, miljö- och urbaniseringsministeriet, byråkrater från generaldirektoratet för motorvägar och İnciraltı 2: a generationens plattform, som var inblandad i ärendet.

EGEÇEP-advokat Arif Ali Cangı uttalade att Gulf Crossing-projektet strider mot Izmir Metropolitan kommuns projekt för att rehabilitera viken. Cangı tillade att Gediz-deltaet och Izmirbukten bör skyddas för att Izmir skulle vara en livlig stad och för att behålla sin identitet. Med tanke på att staden annars kommer att vara obeboelig, uttalade Cangı att det inte finns något allmänt intresse.

Özlem Şenyol, chef för İzmir Planners Chamber of City Planners, påminde om att Gulf Crossing-projektet inte ingick i İzmir-Manisa 100 2030 miljöplan och transportplanens planer utarbetade av İzmir Metropolitan Municipality för 50 och uppgav att det inte fanns behov för staden. Geofysisk ingenjör Erhan İçöz, som är bland kärandena, informerade om att det inte fanns något borrarbete mer än 6 meter i projektet och sa: ”Det är inte planerat att hända i en jordbävning med mer än 150 intensitet i Izmir, som är en jordbävningszon. Han borde gå ner till XNUMX meters djup för en riktig transport. ” İçöz informerade om att det inte finns någon arkeologisk undersökning i området där broens ben kommer att ligga.

Advokater och byråkrater från ministeriet för miljö och urbanisering och generaldirektoratet för motorvägar hävdade att MKB-filen är processuell och inte kommer att skada de områden där den kommer att passera. Parten, som också motsatte sig expertrapporten, begärde också att en ytterligare expertgranskning och fallet skulle avvisas.

Domstolen kommer att meddela sitt beslut de närmaste dagarna.

VAD ÄR GULFÖVERGÅNGSPROJEKTET?

Izmir Bay Crossing Project var det första av de 2014 projekten i valförklaringen för Binali Yıldırım, som var kandidat till AKP: s Izmir Metropolitan Mayor 1.414 lokala förvaltningsval 2017 och nu ordförande för parlamentet. av det gyllene halsbandet ". Miljö- och urbaniseringsministeriet godkände den positiva rapporten om miljökonsekvensbedömning (MKB) från Izmir Bay Crossing Project, som planeras ansluta Gulf Highway Peripheral Çiğli i norr och İnciraltı i söder i mars 12. Izmir Gulf Crossing Project, som startade från Sasalı-korsningen mellan Izmir Ring Road på västsidan av İzmir Atatürk Organised Industrial Zone i norr, var avsett att avsluta vid korsningen där den möter Çeşme Highway i söder. Projektet är tänkt som 16 km motorväg, 4.2 km spårvägsspårvagn, i detta sammanhang, en bro på 200 km ben i norr (i form av en hängbro på 800 mt på kanalens avsökningskanal), en 1.8 m konstgjord ö och XNUMX km. nedsänkt rörtunnel
planeras att göras.

Flamring rum är i fara

Beläget i den norra delen av projektet är Gediz Delta ett av de viktigaste livsmiljöerna hos många fågelarter, särskilt flamingos. Gediz Delta, en av de 14 internationellt viktiga Ramsarområden i Turkiet, även skyddas som en naturlig skyddat område. Turkiet har en av de största kustnära våtmarker i ansiktet och mätning av Izmir Gediz Delta är mycket flamingo häckar från 40 tusen ger UNESCO alla de fyra kriterierna för World Natur. Det beslut som fattas är därför av historisk betydelse för naturskyddslagstiftningen.

DOMSTOLEN beslutar att utföra

I MKB-filen beslutade 11 experter som utsågs i stämningsansökan mot projektet att utvärderingarna avseende projektets effekter på Gulfekosystemet är otillräckliga. I enlighet med rapporten beslutade den tredje administrativa domstolen i Izmir att stoppa avrättningen. Expertrapporterna uppgav att "de negativa effekterna av projektet på de skyddade områdena och Gediz Delta våtmark inte är tillräckligt undersökta, och Izmir Bay Crossing Project överensstämmer inte med planeringsprinciperna och principerna, eftersom det inte producerades som en strategi för en plan på provinsiell eller regional nivå".

källa: www.evrensel.net