Republikanska folkpartiet (CHP) Adana Ledamot av parlamentet, Industri, Handel, Energi, Naturresurser, Information och Teknik Kommissionens medlem, Geologi Civilingenjör Müzeyyen Şevkin, Çorlu distriktet Tekirdağ, Sarılar Mahallesi-lokaliteten 8 July 2018 på tågolyckan som inträffade under månaderna trots kedjan av försumlighet och betonade att den ansvariga kedjan inte avslöjades för allmänheten. Chamber of geologiska Engineers huvudkontor i samordning med det arbete som utförs tidigare och den relevanta Turkiet nationalförsamling (parlamentet), som föreslog forskning av Dr. Sevkin, den här gången utarbetade en rörelse för frågor.
Kunde FÖREBYGGANDE!
Efter olyckan där 25 medborgare miste livet och 338 medborgare skadades, utvärderades det att olyckan orsakades av "förebyggbara orsaker" i rapporten som utarbetats av CHP, informationen som återspeglades i medieorganen och de rapporter som utarbetades av vissa yrkesorganisationer. Şevkin ställde följande frågor som skulle besvaras skriftligen av ministern för transport och infrastruktur, Mehmet Cahit Turhan:
1- Tågolyckan rapporteras av vissa rapporter om att en sidoström (Incirli Creek), som strömmar in i Çorlu Stream, strömmar ungefär parallellt med järnvägen och passerar genom en grind under järnvägen. Göras de geologiska geotekniska och hydrogeologiska undersökningarna i enlighet med de tekniska parametrarna i järnvägsvägstudierna som byggs och pågår i vårt land? Om de har utarbetats har kontrollerna på platsen genomförts på plats? Finns det en inspektionsmekanism i infrastrukturarbeten (behållning, djupgrävning etc.) som i byggbesiktningssystemet?
2- I vissa rapporter "Incirli Creek", som är väldigt tungt (1.5 i timmar) och högt fall (32.4 mm) som inträffar på händelsens dag, strömmar till Incirli Creek med det tunga slamet som absorberas och passerar inte helt igenom kulveret på grund av nederbördens höjd och det fina materialet som det medför. vattnet stiger genom att sprida sig bakom järnvägsinfrastrukturens fyllning, vilket fungerar som en barriär mot lutningsdräneringen, vägfyllningen är uthärdat av trycket i vattnet som lurar bakom järnvägen och nedströms tömmer, vilket leder till att järnvägarna hänger. " Det är känt att vägfyllningar, som är byggda utmed vägarna mellan gränsöverskridande vägar och järnvägar, ökar risken för översvämning genom att skapa en plats för naturlig dränering och orsaka dödliga konsekvenser för både Çorlu-tågolyckor och liknande händelser. Är synpunkterna och erfarenheterna från de relevanta professionella kamrarna som används av ditt ministerium för att förhindra dessa och liknande katastrofer orsakade av förutsägbara tekniska problem?
3- Vilka är orsakerna till att sliprarna spreds i området där olyckan ägde rum? Indikerar det omedelbara sönderfallet av sliprarna ett kvalitetsproblem? Vilka företag gjorde slipers, fyllnadsmaterial och deras inspektioner på linjen där olyckan inträffade?
4- Utförs kontroll, underhåll och reparationer av infrastruktur och överbyggnader, särskilt på motorvägar och järnvägar, av relevanta yrkesdiscipliner? Genom vilka institutioner eller företag genomfördes vägövervakning, underhåll, reparation och inspektion på tåglinjen där olyckan inträffade?
5- På tågolyckan Çorlu-tåg, 11.06.2018 / 2018 anbudsregistreringsnummer X 293539. Järnvägsservice Direktoratområdet Halkalı Är det sant att anbudet mellan culvertunderhållet och stenväggen mellan Muratlı "avbröts på 22.06.2018, eftersom" anslagen av nödvändiga anslag var försenad ??
6- Vad är grunden för uteslutningen av bekvägarna Yapan på järnvägsrutter eftersom de ses som privatisering och kostnadselement på järnvägarna, som tjänar till att informera funktionsfel, övervaka och kontrollera fel?
7-Ankara-Istanbul höghastighetstågsprojekt på grund av otillräcklig geologisk geoteknisk forskning för entreprenörsbolagen på grund av ökningen av utforskningen hur mycket har betalats hittills?
8- Har det ökat rekognosceringen i Ankara-Sivas höghastighetstågsprojekt? Om så är fallet, hur mycket upptäckt ökar? Vad är effekten av otillräcklig geologisk geoteknisk forskning i denna ökning?
Var den första att kommentera