Turkiets mest kraftfulla järnvägssystem med ett nätverk av staden Izmir, håller på att bli en ny tunnelbanelinje. Metropolitan kommun borgmästare Aziz Kocaoğlu besökte byggarbetsplatsen för tunnelbanan F. Altay-Narlıdere, som anbudsfördes för 1 miljard 27 miljoner TL, och undersökte tunnelarbetet. Borgmästare Kocaoglu som sjunker ner 30 meter under jorden, "vi genomför en av de få som nu är redo att leverera konstruktion i Turkiet. "Vi kommer att öka antalet arbetsteam till 6 och fortsätta i två riktningar med två gigantiska grävmaskiner."
İzmirs järnvägssystem, som når 180 km, fortsätter att växa. Izmir Metropolitan Municipality lägger till en ny ring till sina järnvägssysteminvesteringar som den har fortsatt i 14 år. Byggarbetena för linjen F. Altay-Narlıdere, vars grund lades i juni och anbudspriset var 1 miljard 27 miljoner TL, började ta fart när förberedelsefasen slutfördes. Borgmästare Aziz Kocaoğlu, som åkte till tunnelbanebyggnadsplatsen för att se arbetet på den 7.2 kilometer långa linjen och för att få information, undersökte det pågående tunnelarbetet.
30 meter sjönk ner
President Aziz Kocaoğlu sa att de är nöjda med den smidiga utvecklingen av arbetena. ”Efter att ha avslutat byggandet av tunnelbanan Üçyol-Üçkuyular slutförde vi projektet och markstudier för att förlänga linjen till Narlıdere och gjorde anbudet. Vi har också slutfört lånefaciliteterna. "Byggarbetsplatsen har etablerats, tunneln har börjat grävas," sa han. President Kocaoğlu fick information från projektgruppen på 30 meters djup på byggarbetsplatsen som han besökte för första gången, "Tunnelkonstruktioner går framåt genom att lösa de problem du stöter på på grund av det stora antalet osäkerheter och genom att ta fram lösningar. För närvarande genomför vi en av de största byggnaderna som är klara att leverera sällsynta i Turkiet. "Om inget går fel kommer vi att börja transportera passagerare från Üçkuyular till Narlıdere om 3,5 år."
6-team kommer att fungera plötsligt
President Aziz Kocaoğlu hävdade att erfarna team på marknaden har arbetat i detta projekt på grund av nedgången i tunnelbanekonstruktioner i Turkiet nyligen, och fortsatte sina ord enligt följande: Det betyder att vi kommer att påskynda vårt arbete. Vi kommer att fortsätta vår verksamhet från två håll med två jättegrävare som kallas TBM eller mullvad bland folket. Detta kommer också att bidra till att påskynda arbetet och slutföra det på kortare tid. Vi försöker bygga vår tunnelbana med den senaste tekniken, under ledning av förnuft och vetenskap. Izmir Metropolitan Municipality fick mycket erfarenhet av tunnelbanekonstruktion. Vi kommer att skörda frukterna av detta i våra framtida projekt.”
"Underjordiskt monster" gräver 20 meter om dagen
Genom att använda TBM (tunnelborrmaskin) kommer den 7,2 kilometer långa tunnelbanelinjen att passera genom en "djup tunnel", så att möjliga problem med trafik, socialt liv och infrastruktur minimeras. 20 meter utgrävningsarbete per dag kommer att utföras i Narlıdere-tunneln med maskinerna som också är kända som "underjordiska monster" i sektorn. I slutet av byggprocessen som planeras i 42 månader kommer tunnelbanelinjen Narlıdere att bestå av 7 stationer: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül universitetssjukhus, fakulteten för konst (GSF), Narlıdere, Siteler och distriktsguvernör.
Inom ramen för pågående arbeten började tunnelarbeten att använda axeln i Balçova-regionen. Med NATM (New Austrian Method) kommer regionen fram till den första stationen, Balçova Station, att anslutas till den befintliga linjen. Tillverkningen av axeln som ska öppnas för TBM vid korsningen Balçova Ata Caddesi fortsätter i full fart. Mot slutet av året syftar TBM till att sänkas ner från axeln och påbörjas grävning. I Çağdaş Station fortsätter axeltillverkningen för anslutnings- och plattformstunnlar som ska öppnas med NATM-metoden med full hastighet. Byggnadsarbeten startade i Çağdaş Station, Fine Arts Station, Narlıdere Station, Siteler Station och axelområden. Under de kommande dagarna kommer skaftproduktioner att startas på andra stationer och 6 separata team kommer att fortsätta arbeta för totalt NATM-tunnlar och skaktillverkningar.
Var den första att kommentera