DP World Yarımca Port, som gjorde mer än 4.3 miljarder dollar på global nivå i viken, välkomnade pressmedlemmarna i hamnen. Pressmedlemmarna var Gökhan Yurteken, handels- och kommunikationschef, Kenan Balcı, Blue Collar Instructor, Asude Şengül, kommunikationschef och Oğuzhan Ağca, operationschef. 500-anställda arbetar på DP World Port, som är byggt i distriktet Körfez med bidrag från mycket bra import- och exportbalans i vår stad.
584 THOUSAND CHARGE
Hamnen är helt utländsk huvudstad med denna funktion är skild från andra hamnar. Vårt företag är baserat i Dubai. 40 har mer än 78-portoperationer i landet och tillhandahåller port- och lagertjänster. Ägarna till de företag som är nöjda med investeringen i vår provins gör investeringsplaner på platser där det finns möjlighet. 1.3 behållare behåller svaret på 584 behållaren i år.
4.3 BILLION DOLLARS
2017 har realiserat mer än 1 USD global omsättning i 4.3 i hamnen som har internt fyllningsområde, förkontrollområde, tullfritt fält, tullområde, teknisk verkstad, underhålls- och reparationsplats för fordon, inspektionsområde, fyllningsområdessektioner. 5 startade år sedan medan porten faktiskt arbetade, slutade 3 byggdes år sedan. DP World Harbour, som är den mest effektiva hamnen som är utformad på behållaren, parkerar sina fordon i området för komforten för befolkningen i regionen. Kocaelis största containervolym växer varje år.
ARBETSÄKERHETSINSPEKTIONER
Operationschef Oğuzhan Ağca, som gav information om hamnen, sa: Operasyon Det finns 500-personer som arbetar i hamnen. Totalt arbetar 3 med skift. 7 dag 24 timmar service Tullpersonal och tjänstemän arbetar i tullbyggnaden. Inspektionsarbetare arbetar på parkeringsplatsen och inspektionsområdet för transitfordonen. Vi har en hastighetsgräns på 20 km. Arbetskläder och arbetsutrustning på högsta nivå. Dessutom tillhandahåller vi arbetssäkerhetsutbildningar Ayrıca.
EN FÖRSTA I TURKIET
Fortsatt sitt tal sade Ağca, UM. Porten investerades med en miljon dollar investering i 550. Vi har en 44 terminal terminal i porten, 14 enheter kommer att läggas till. Vi kontrollerar fordonets plattor i portens förkontrollområde. Vi arbetar på bilen för första gången utnämningssystemet i Turkiet. På så sätt kommer företaget och transportörerna in utan att vänta. I lastutrymmet för containerbilar i Turkiet är oöverträffade ansökan. En del av området är omgivet av tråd och syftet är att maximera arbetssäkerhetsregler. Vi använder maskiner utan behållare här. Vi försöker skilja maskiner och fotgängare. Makina
KVINNAN MEDARBETARE RATE 16 PERCENTAGE
Åh, jag är vårt pliktfria område börjar efter det tullfria fältområdet. Här arbetar vakttjänstemännen. Internationella regler gäller på detta område. Antalet kvinnliga anställda vid hamnen är mycket högt runt 16. Vi har kvinnliga operatörer, pantörer och handledare och vi är mycket nöjda med att vi har en regelbunden och organiserad arbetsmiljö. Tack vare vårt in- och utstigningssystem läses behållarens nummer och skyltar automatiskt. Målet är att undvika så mycket personligt fel som möjligt. Om folk gör ett misstag kommer det att bli en extra kostnad för alla Eğer.
90 PC IN TIME CONTROLS
De containrar och fordon i skanningen uppgav att de använder den senaste tekniken Agca, "I 90 procent av portarna i Turkiet måste sluta behållaren och fordonet för att slutföra denna process och denna process 15-20 minuter varaktighet. I DP World kontrolleras fordonet hela tiden medan man passerar genom XR. Enheten upptäcker automatiskt fordonet och styr 90-enheter per timme. Şekil
NO SEA RESERVATION NEEDS
Indikerar att de tar alla slags åtgärder från frågan om säkerhet och miljö, sade Ağca, dık Behållarverksamheten har ingen möjlighet att förorena havet. Vi sorterar plast och nylonpåse. Vi är på väg att minska mängden plastavfall till 20 över hela hamnen. Vi tar bort plastkopparna genom att byta kanna, kopp, kolvmetod. Våra koffertar är uppdelade i bryggor och svarta kranar. Vi har gjort det mesta av inspektionsområdet och behållarfyllningsområdet fritt från människor. Stora maskiner arbetar här, sade Burada.
Järnvägsanslutning i januari
Operatörer som ska arbeta för transport av containrar säger att 4 genomgår en månatlig utbildning. Vi har en 21-operatör. Dessa operatörer kör 65 timmar i en höjd av 8-mätare. Självklart fungerar det regelbundet. Efter en kort tid kommer det att finnas en järnvägsanslutning i vår hamn. Det är under uppbyggnad. I januari nästa år kommer några av behållarna till vår hamn med järnväg. Gelecek
Ingen annan port i den här kapaciteten
Ağca sa, att vi har två bäddar. 1-mätaren är 453-mätaren, och 2-mätaren är den största behållaren i världen. Levereras månadsvis 465-fartyg. Denna förmåga finns inte i någon annan hamn i Turkiet. Vi har inte så mycket personal som möjligt under den första bryggan, vilket minimerar risken för den delen av personalen. Vi arrangerar en borr med Tüpraş i början av oktober. Ekim
källa: www.kocaeligazetesi.com.t är
Var den första att kommentera