CHP Istanbul Vice, Assembly Public Works, Reconstruction, Transport Commission-ledamot Gökan Zeybek varnade för Çorlu-tåglinjen, som återöppnades två dagar efter katastrofen den 25 juli, där 8 människor dog.
När materialet som användes för fyllningen granskades noggrant, påpekade Zeybek att det fanns trasiga bitar av marmor, kakel och betong i det, och frågade transport- och infrastrukturminister Cahit Turhan, "Hur korrekt gjordes reparationerna på järnvägslinjen. som öppnades för trafik igen?" frågade.
Den parlamentariska fråga som lämnats in av CHP Istanbuls vice Zeybek och transport- och infrastrukturminister Cahit Turhan som ska besvaras är följande:
"Den 8 juli 2018, klockan 17:00, i Tekirdağ-provinsen Çorlu-distriktet Sarılar Mahallesi, Uzunköprü - Halkalı TCDD-passagerartåget nummer 12703, vilket gjorde att expeditionen spårade ur med 362 passagerare och 6 personal, och de fem vagnarna bakom välte. Tyvärr miste 25 av våra medborgare livet och 341 skadades i katastrofen. Efter händelsen förnyades järnvägsöverbyggnaden på något sätt och tågbanan öppnades igen för trafik på kvällen den 10 juli.
Så, hur exakta var reparationerna på järnvägslinjen, som öppnades för trafik igen?
Som ett resultat av undersökningarna utgör linjen, som återupptogs för trafik på kvällen den 10 juli efter olyckan, återigen stor fara.
När materialet som används för fyllningen granskas noggrant, ser man att det finns bitar av trasig marmor, kakel och betong i det. Byggrester lades på den lutande ytan som skapades för att säkerställa fyllningens stabilitet. Dessa skräp kommer att röra sig under kraftigt regn och det är inte möjligt att servera under lång tid på detta sätt. Denna situation visar att sannolikheten för att uppleva en händelse som liknar katastrofen den 8 juli 2018 är avsevärt hög.
1-Är den rekonstruerade kulvertfyllningen gjord i enlighet med fyllningstekniken?
2-Vilket material användes för fyllningen? Finns det byggrester, trasig marmor, kakel och betongbitar i de material som används?
3-Skastas betongblock av byggsten på fyllningssluttningen (lutande yta) för att säkerställa fyllningens stabilitet (balans)?
Efter reparation av pannan den 4-8 juli 2018; Har den rekonstruerade kulvertfyllningen, fyllningstekniken och de använda materialen helt eliminerat riskerna för järnvägslinjen, som återöppnades för trafik den 10 juli?”
Var den första att kommentera