Çorlu ansvarar för tågolyckan "hur många vägar, så mycket vinst"

CHP Uzunköprü-distriktets president Özlem Becan gjorde ett uttalande på uppdrag av minnesceremonin som hölls i söndags efter tågolyckan i Çorlu där 25 av våra medborgare miste livet.

CHP Uzunköprü-distriktets president Özlem Becan gjorde ett uttalande på uppdrag av minnesceremonin som hölls i söndags efter tågolyckan i Çorlu där 25 av våra medborgare miste livet. I sitt uttalande sa president Becan: "Regnet är inte boven i olyckan! De som gör det, de som låter bygga det och de som inte inspekterar strukturerna som har byggts, sa han.

Özlem Becan betonade att atmosfären i minnesevenemanget som hölls i söndags som vi lämnade bakom oss är den största indikatorn på hur färsk smärtan som upplevts är, sade Özlem Becan att en invånare från Sarılar-distriktet, som hjälpte till att transportera de skadade efter olyckan, sa: "De förklarar oss hjältar för att vi hjälpte de skadade. Varför var vi tvungna att vara hjältar? Jag önskar att den här händelsen inte hade hänt, om vi inte behövt hjälpa de skadade hade de inte kallat oss hjältar, sa han.

CHP Uzunköprüs distriktspresident Özlem Becan uppgav i de officiella uttalandena att olyckan orsakade kraftiga regn, men detta speglade inte sanningen och det var inget annat än respektlöshet för minnet av de 25 liv vi förlorade och okänslighet för smärta.

CHP Uzunköprüs distriktsordförande Özlem Becan fortsatte med följande ord angående de viktiga punkterna i de rapporter som experterna sammanställt efter olyckan:

– Nederbörden visas som den enda ansvarig för olyckan. Men låt oss se att, enligt nederbördsanalysen från Çorlu Meteorology Station, en av de närmaste mätstationerna till olycksområdet, måste fastställandet av att nederbörden i regionen är möjlig att se en gång på 7 år blir viktigare. i åtanke. Sammanfattningsvis; Det är inte korrekt att presentera mängden nederbörd som kan ses en gång på 7 år som en naturkatastrof som orsakar en olycka. En institution som tillhandahåller transporttjänster för människor måste säkerställa byggandet, underhållet och inspektionen av linjen, med hänsyn till alla uppgifter som markförhållanden, geografiska egenskaper, väderförhållanden. Efter händelsen observerades att reparationsarbetena i kulvertfyllningen och ledningsavsnittet efter kulverten inte utfördes enligt tekniken. Under dessa förhållanden är det oundvikligt att liknande händelser inträffar på samma plats.”

"Becan: Förseningen av underhåll och reparationer kan inte förklaras av någon anledning"
CHP Uzunköprü-distriktets ordförande Özlem Becan noterade att en av de viktiga frågorna som kom på dagordningen efter olyckan var frånvaron av vägvakter som kontrollerade linjen. BECAN: "Vägvakter är i allmänhet de officerare som kontrollerar avstånden på 10 kilometer på linjen. Denna praxis har dock övergetts på senare år. För närvarande har antalet vägvakter minskat under 50 på grund av bristande ersättare av de pensionerade. Detta antal är försumbart med tanke på längden på de befintliga järnvägslinjerna i Turkiet. En annan viktig egenskap hos vägvakterna är att de har full kontroll över både rälsen och de farliga delarna av regionen i den region de ansvarar för. Så pass att det står att de gamla vägvakterna "vet hur många muttrar det finns" på rälsen inom sitt ansvarsområde. Dessa officerare vet med sin erfarenhet var de ska kolla när det regnar och de kontrollerar alltid de områden som kan utgöra en fara innan tåget passerar. Övergivandet av vägvaktsansökan på sådana linjer utan att vidta den höga standarden och regelbundna elektroniska säkerhetsåtgärder som krävs av linjen har lett till detta mord.

ANSVARIGT JU FLERA VÄGAR, JU MYCKET VINSTLOGIK
CHP Uzunköprüs distriktspresident Özlem Becan, noterar att att hitta de ansvariga och att straffa dem är det enda sättet att lindra smärtan av sörjande familjer som förlorat sina söner, bröder, döttrar, mödrar och fäder, "En annan punkt som fackföreningarna uppmärksammade i detta område är att järnvägarna som tidigare arbetade med sina egna arbetare, ingenjörer och arbetare är att överlåta underhålls- och reparationsverksamheten med verktyg och utrustning till den privata sektorn. I intervjuerna är det uppenbart att de arbeten som utförs med logiken "ju fler vägar, desto mer vinst" oundvikligen kommer till denna punkt på grund av bristen på tillräcklig tillsyn. Dessutom anges att liknande olyckor kan inträffa även i framtiden.”

I slutet av sitt uttalande noterade CHP Uzunköprü distriktsordförande Özlem Becan att de kommer att följa alla typer av fall och inte kommer att ge upp i denna fråga förrän det inte finns en enda familj kvar vars hjärta inte känns kallt. Becan avslutade sitt uttalande i ämnet på följande sätt: ”Kostnaderna för dessa liv kan inte täckas genom att riva 1-2 personer. Vi vill att alla ansvariga ska åtalas. Alla ansvariga för att rita, godkänna, inte inspektera projektet, underleverantörsföretag, strunta i varningarna ska åtalas. Denna rättegång kan inte avslutas genom att ge tre eller fem kompensationer och säga "naturkatastrof". Låt oss ge dem kompensation, låt oss se om de kan ge oss tillbaka våra liv?" Istället för att sörja efter olyckan kom ett sändningsförbud direkt. Vad betyder det. Eller försöker de dölja något? Våra liv är värdelösa. Alla försöker rädda sig själva. Ingen fick sparken efter olyckan. Hur är det här arbetet. Här finns slarv och likgiltighet. De som gjorde detta borde ställas till svars. Denna olycka fick människor att förlora sitt förtroende för staten. Ingen tillsyn, inga vakter, arbetet är alltid utlagt. Vem är denna underleverantör? Anbudet om vägunderhåll avbröts genom att säga "ingen ersättning". ”Finns det livpenning?

källa: jag www.chpgundemi.co