Inspektion på plats av Turgutlus korsning med flera våningar

Manisa Metropolitan Municipality i Turgutlu pågående konstruktion av korsningen och vägbyggnadsprojektet 2. Metropolitan Municipality Road Construction and Repair Department President Fevzi Demir, som undersöker scenen, svarade på spekulationen om de ansträngningar som ska skapas i allmänheten. hälften tillät byggandet spekulationer som det skulle vara svårt att slutföra Iron indikerar att försökt att skapa och konstaterar att projektet är ett av Turkiets största sjunkit-output junction "entreprenören efter infrastrukturen för att slutföra förskjutning av andra institutioner och vårt företag kommer att ge det återstående arbetet för att tjäna våra medborgare genom att fylla i en kort tid "sade han.

För att förhindra förlust av liv och egendom i Turgutlu och för att minska trafikens täthet till en miniminivå, öppnades den första fasen av flerfasens korsnings- och vägapplikationsprojekt, som byggdes av Manisa Metropolitan Municipality, med deltagande av borgmästaren i Manisa Cengiz Ergün. Byggandet av projektet startade på D300-motorvägen, känd som Izmir-Ankara-motorvägen, och trafiksäkerheten i distriktet ökade till högsta nivå med projektets första fas. 2 av projektet för slutet av längtan på modern korsning av storstads kommunens invånare i åratal. Skedet fortsätter oavbrutet arbete. I detta sammanhang, Fevzi Demir, chef för vägarbete och reparationsavdelningen för Metropolitan Municipality, Kurtuluş Kuruçay, Road Branch Manager och entreprenörsföretagets tjänstemän tillsammans med 2. Han gjorde en utredning.

Svarat på orättvisa recensioner
Projektet 2. Fevzi Demir, chef för Metropolitan Municipality Road Construction and Repair Department, uppgav att ansträngningar gjordes för att skapa negativ spekulation i den allmänna opinionen om scenen. "Borgmästaren i Manisa Cengiz Ergün deltog i Turgutlu Storey Junction Project 1. Skedet slutfördes och öppnades för trafik. Från tid till annan får vi ett antal sensationer. Vi hör negativ kritik att konstruktionen lämnas oavslutad och svår att slutföra. Jag är säker på att de här kritikerna aldrig har satt en spik i väggen. De har inte den minsta tanken på hur denna produktion utförs ..

"24 klockan fungerade"
I den första fasen av projektet påpekade Demir att entreprenörföretaget var verksamt på grundval av 24 klockor. "Turgutlu Storey Junction Projects 1. Vi avslutade scenen på kort tid, såsom 7 månader och öppnade den för trafik. För här gjorde vännerna detta genom att arbeta på 24-klockbasis. I den första fasen av projektet, om våra vänner hade följt en mer normal arbetstid, är det nu 1 i Turgutlu Storey Interchange Project. Även scenen kunde inte slutföras och öppnas för service. "

"Verk är inte kontrollerade av en enda institution"
Demir betonade att det finns andra institutioner och organisationer utöver Metropolitan Municipality vid det moderna korsningen. "Den här platsen är inte bara nedsänkt. Huvudvägen som delar Turgutlu i två. Eftersom det delar Turgutlu i två finns det många punkter som måste förskjutas från dricksvatten, naturgas, regn och naturgas. Självklart är förskjutningen i sänkt utgående del komplett. Därför avslutades dessa studier. 2. Det finns en förskjutningsstudie utförd av MASKI Generaldirektorat om dricksvatten. Sedan finns det ett förskjutningsarbete som Aksagaz måste göra här. Det finns ett förskjutningsarbete som Gediz Elektrik måste göra. Dessa saker händer inte just nu, imorgon. De utformar sådana arbeten i institutioner och har godkänt deras generaldirektorat. Sedan går de på väg för att få bidrag. Så det tar ett tag. operation i Turkiet på detta sätt. Inte alla andra jobb är under vår kontroll. Varken naturgas är vår kontroll, eller el är vår kontroll. Därför görs framsteg beroende på andra institutioner ".

"Ingen arbetstagare kommer att få"
Att säga att orättvis kritik görs utan att ha kunskap om det arbete som utförts, sade Demir: "Vi hör också att entreprenörsföretaget har arbetskraven, och att det är anledningen till att jobbet är kvar i morgon. Som jag sa tidigare, de som gör dessa ord är män som aldrig har varit intresserade av dessa saker och svett pannan. De i den här branschen vet. Före varje framsteg betalas ut, annonsen publiceras på arbetsplatsen. En annons med underskrift av arbetstagarrepresentanter och kontrollingenjörer ska utfärdas. I detta meddelande kommer de som får arbetstagare att bli ombedda att ansöka om förvaltningen. Detta meddelande gäller för 10 där arbetstagare använder det i stor utsträckning på jobbet. Då, under perioden för detta meddelande, finns det ingen post som någon arbetstagare skulle få. Denna rapport går in i förskottsbetalningar. Då betalas betalning. Hittills har det inte funnits någon ansökan om att få en arbetare på grund av detta jobb. "

Gav information om arbetena
Stämmer att alla utförda arbeten är kopplade till varandra, sade Demir, "Därför fortsätter vi att arbeta här. Det finns en förskjutning av MASKI på den första bron. Vårt generaldirektorat hade slutfört förskjutningsarbetet. Det fanns en tillfällig linje på bron för att undvika att staden uttorkades. De kommer också att montera den linjen denna vecka. Så långt som vi följer, bekräftade TEDAŞ sitt förskjutningsrelaterade projekt till deras generaldirektorat. För närvarande arbetar de med materialförsörjning. Efter att ha slutfört arbetet i Tedaş kommer Aksagaz att komma in. Det här är alla anslutna saker ..

"En av Turkiets största sjunkit-output junction"
Iron påpekade att projektet är ett av Turkiets största sjunkit-output junction "Här har vi en dagvatten linje 6 kilometer. Avloppsledningen har gjort 3 kilometer. 10 tusen ton järn har använts här. Utgrävningar som motsvarar tusen ton 10-lastbil avlägsnades från arbetet. Om vi ​​ignorerar svetten i pannan hos våra kollegor som arbetar här, finns det inget att säga till dem om någon kritik är klar. "

I Ingen borde ha tvivel "
Efter att ha slutfört förskjutningsarbeten i samband med andra institutioner tillade Demir att entreprenörsbolaget kommer att slutföra de återstående arbetena på kort tid och tillade Demir Detta var ett av de stora målen för Metropolitan Municipalitys borgmästare Cengiz Ergün. Det är inte ett projekt som alla kan inse. Stora ledare bestämmer om denna typ av arbete. Men stora ledare utför. Storstadspresidenten i storstadsstaden fattar strikta steg mot slutförandet av detta projekt. Ingen har några tvivel. Redan 75 procent av verksamheten är redan klar. När det gäller trafik använder 85 denna rutt. Efter att ha fullbordat förskjutningarna i samband med andra institutioner hoppas vi att vårt entreprenörsföretag kommer att slutföra resten av arbetet på kort tid och erbjuda det till våra medborgare hizmet.