Under ledning av Bursa borgmästare Recep Altepe och Durmazlar Turkiets första inhemska spårvagn tillverkad av Makina - Silkworm.
Bursa kommun, som har investerat i järnvägssystem i många år, har producerat 2010 Silkworm-spårvagnar med minsta inhemska bidrag, med det lokala spårvagnsprojektet som de startade 20 genom att samarbeta med Durmalar Machinery på grund av deras obehag med att tunnelbana och spårvagnsvagnar köps in från utlandet till mycket höga priser. Dessa spårvagnar är för närvarande i trafik i Bursa.
Allt inklusive stildesign, stålkonstruktionsdesign, chassisystemdesign och elektrifieringsdesign, mekaniska delar och digital teknik av turkiska ingenjörer Durmazlar Silkworm, som utvecklats av maskinen, kompletterades med att använda 56 % inhemskt material som ett resultat av det intensiva arbetet av ett 60-personers FoU och 2,5-personers produktionsteam under 60 år. Slutligen användes de ursprungliga dragsystemen som utvecklats av Aselsan också i spårvagnen, vilket ökade den inhemska avgiftssatsen.
Spårvagnen, som har en kapacitet på 250 personer och kan klättra uppför sluttningen på 8.2 procent när den är fullastad, väcker stor uppmärksamhet i Bursa.Silkworms säkerhetssystem har också en mycket avancerad teknik. 5 separata bromsmoduler gör att fordonet, som överstiger 50 ton lastat, kan stanna på maximalt 46 meter i nödfall. Vid fel på någon av modulerna aktiveras ytterligare skyddssystem. Tillverkar 20 spårvagnar och ger dem till Bursa kommun Durmazlar, utvecklade spårvagnarna och skickade dem till kommunerna Kocaeli och 12 av dem i Samsun under Panorama Brand. För närvarande är 8 lokala och nationella spårvagnar i trafik i kommunerna Bursa, Kocaeli och Samsun.
TEKNISKA EGENSKAPER AV SILKBUG
Kroppsstruktur: 5 hytter, 4 leder, flexibel typ
Längd: 27700 mm.
Bredd: 2400 mm.
Höjd: 3400 mm.
Golvhöjd inomhus: 100 procent lågt golv
Dörrinfartsnivå 350 mm.
Antal passagerare: 58 sittande + 224 stående = 282 passagerare (8 passagerare / m2)
Luftkonditionering: 5 tak typ
Sidofönster: 5+4 mm., isolerglas, härdat, säker, tonat
Vindruta 4+4 mm., laminerad, tonad
Strömbehov: 750 V DC
Boggityp : Flexibel typ
Boggi layout: Motor-Carrier-Motorized
Bromssystem: Hydrauliskt drivna skivbromsssystem (färdbroms)
Magnetisk bromssystem (nödbroms)
Fordonsvikt: 34 ton, utan passagerarlast (tom) 51 ton, med normal last (6 passagerare/m2)
54 ton, extraordinärt lastad (8 passagerare/m2)
TEKNISKA SPECIFIKATIONER FÖR BOGIE
Boggilängd 2600 mm.
Boggiaxelaxel 1800 mm.
Primär upphängning med gummielement
Sekundär fjädring med pneumatiska gummifjädrar
Hjuldiameter 600 mm (ny), 520 mm (sliten)
Axellast 8 ton - med sadelstolpe belastad - 9.5 ton - normalt belastat skick
10 ton extraordinärt belastat skick
källa: jag www.ilhamipektas.co
Var den första att kommentera