United Transport Employees Union (BTS) utarbetade en rapport om tågolyckan i Çorlu, där 25 personer miste livet. I rapporten betonades det att översvämningarna och försämringen av infrastrukturen på järnvägslinjerna de senaste dagarna och tekniska data inte togs i beaktande ens på höghastighetståg (YHT). Det uppgavs att det faktum att de morfologiska, geologiska, meteorologiska, hydrologiska och tekniska parametrarna inte beaktades vid den 162:a kilometern av Sarılar-orten, där olyckan ägde rum i Çorlu, förberedde marken för katastrofen och sa: kulvert vid kilometer 162 i Çorlu Sarılar-orten, där katastrofen inträffade, är av typ murverk och dess ålder är över 101". I rapporten anges också att antalet vägvakter som kontrollerar vägen har minskats med motiveringen att personal och kostnad minskat och för att inte betala övertid på helgen har järnvägskontrollen inte genomförts. ut till fots, eftersom olyckan som inträffade vid kilometer 162 i Çorlu, Sarılar, var på semester. Det påpekades också att de byråkrater som avbröt underhållsanbudet 17 dagar före olyckan på grund av bristande medel var ansvariga för olyckan och dödsfallen.
SKÄL OCH PERSONAL REDUKTION
I 1945-rapporten rekommenderades 1995 att minska antalet anställda av 50 i 2004. . I 41 1 har maj 2013 gått 6461 på XNUMX. status för den vinstgivande institutionen.
"TCDD I 2003 I 35.853 utför sin verksamhet med 2016 personal xnumx'y år 28.146 minskas till xnumx'y" sades det i uttalandet kallas rapporten antalet anställda samtidigt minska teknik och lejonparten av resurser som tilldelas från budgeten ska investeras i vetenskapen separera YHT investerings son steg till den konventionella linjens behandling görs.
Det finns inga kostnader ...
I rapporten reducerades antalet anställda som fotgängare i 9.023-kilometer till 39. gångvägskontroll. Corlu County Balabanlı inträffade i byn kilometer 162 Kram tätort kontroll över järnvägsolyckor som fotgängare, eftersom det inte kan göras på semester. "
I rapporten anges att ett anbud öppnades av TCDD 1:a regionala materialdirektoratet den 07.06.2018 för reparation av linjen där olyckan inträffade, men anbudet avbröts den 18 20.06.2018 dagar före olyckan, eftersom det fanns ingen anslagsordning, det angavs att byråkrater beredde grunden för olyckan.
POLITISK FELSÖKNING
uppdraget vill meriter och informationsbyrå rapport förra 20 år styrande partianda i rapporten som säger att till grund, särskilt i järnvägar som bär ännu mer betydelsen av kunskap och erfarenhet visar påpekades att flytta känsligheten av situationen. med de gamla namnen faciliteter departementet på TCDD the Road Department, två separata ingenjörskunnande och de enheter som kräver ackumulation "järnvägsunderhåll Department" under namnet som kombinerade olagligt, de ingenjör Atanasoff personal, för att göra arbetet i olika tekniska fält från varandra i rapporten konstateras att välja denna väg nu vittnesmål gavs till "järnvägar under de senaste åren på grund av brott mot sådan lagstiftning, observeras en ökning av arbetsrelaterade olyckor, en betydande andel av dessa olyckor är dödlig. Personal på detta sätt, vet inte, utan förbehåll, och genom installation av verken kommer att vara fysiskt omöjligt, är det klart att det kommer att finnas nya arbetsolyckor. "En hel del arbete med mindre personal tar personal säkerhet för arbetarna som en samhällsnytta är också äventyra målet."
SLUTSATS OCH REKOMMENDATIONER
- Teknisk innovation, styrning och övervakning av TCDD snabbt utan att minska antalet anställda som, privatisering och outsourcing är en av de viktigaste faktorerna av händelser och genomförandet av anbudsarbetet olyckan. Privatiserings- och underleverantörssystemet bör avslutas.
- Det administrativa förfarandet för sammanslagning av TCDD Road Department och Institutsdepartementet måste avbrytas så snart domarebeslutet beslutas.
- Om du vill använda som hävstång för fackliga supportrar i stånd att organisera möten och tillfälliga / agerar uppdrag negativt påverka effektiviteten av personalen på personalen leder till allvarliga oroligheter.
- De medel som anslås från budget till TCDD bör fördelas lika för investeringar och förnyelse mellan konventionella och YHT-linjer.
- Olyckor i vår union att vara hjälplös inför naturkatastrofer för att ansluta till naturkatastrofer, yttranden från forskare och professionella kammare och förslag bör övervägas. Ingenjörsvetenskap bör inte ignoreras.
- TC skogsbruk och vattenfrågor bakanlığımeteoroloj Generaldirektoratet för ögonblick, timme, dag, vecka och månad prognoser och statistik tidigare år bör följas av åtgärder för att prognosdata för de kommande åren bör järnväg och järnvägskonstruktioner byggas enligt beräknings kommer att baseras på dessa data och bör kontrolleras.
Klicka här för att ladda ner rapporten
Var den första att kommentera