Anatolian Railway Transportation Systems Cluster (ARUS) bildades skena i Turkiet fram till den slutliga produkten från utformningen av transportsystem och inhemska produkter som nationella varumärken och nationella varumärken som produceras i år 2012 för att få den nivå för att konkurrera på den internationella marknaden. ARUS är medlem i 170 och dess totala anställning överstiger 35. ARUS är ett kluster som har bevisat sin existens idag och har skrivit sin egen framgångshistoria. För första gången i vårt land har ARUS producerat totala 212 nationella tågbilar som Bursa Silkworm och Istanbul-spårvagn, Bursa Green City LRT, Kayseri Talas, Kocaeli och Samsun Panorama-spårvagn och Malatya TCV-trambus. .

ARUS har varit föredömligt

ARUS Cluster Coordinator İlhami Pektaş uppger att de har etablerat klustret med tron ​​på ”samarbete, enhet och nationellt varumärke, och att det finns producenter i provinsen som täcker 22 från Ankara till Bursa, från Istanbul till Malatya, från Afyon till Sivas. Påminner om att ARUS: s övergång till livet är ett exempel för andra kluster, gör Pektaş följande bedömning: ”Under anbudsuppkoppling för tunnelbana för 2012 324, kom industriister överens om att dessa fordon skulle kunna tillverkas och inte skulle importeras. Som ARUS spelade vi en aktiv roll i utfärdandet av Communiqué om inhemska varor i 2015 och workshops för att öka kravet på inhemskt bidrag i utrikeshandelsprogrammet (SIP). Programmet för samarbete med inhemska varor och industri har äntligen blivit en statlig politik. Vi har satt minst 51 inhemskt bidragskrav. Detta var en vändpunkt i Turkiet. Därefter började lokaliseringens villkor placeras i alla anbud för järnvägssystem. För närvarande har den inhemska bidragsnivån nått 60 procent. Jag kallar det "nationellt samarbete". Vi gjorde det. Nu producerar vi 'National Brand'. I Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul och Kayseri fungerar järnvägssystem som ett nationellt varumärke. ”Enligt İlhami Pektaş kan projekt genomföras i järnvägstransportsystem utan något stöd från utlandet. Pektas, som ville upprätta en statlig politik för detta, säger: önce Innan ARUS gick in i sektorn köpte vi en spårvagn från utlandet för 3 miljoner dollar. Vi startade produktionen och tappade dem till 1 miljoner dollar. Vad har förändrats; priset sjönk på grund av konkurrens. 2023 höghastighetståg och 96 tunnelbana, spårvagn och lätta spårfordon (LRT), 7000 elektriska lok, 250 diesellokomotiv, 350 förortsuppsättningar och tusentals passagerar- och godsvagnar som ska anbudas fram till 500 som ARUS, Tillsammans med infrastrukturinvesteringarna kommer vi att ge ett betydande bidrag till att hålla 20 miljarder euro i den nationella ekonomin. ”

”Vi övergår från nationell produktion till export”

Den här nya visionen i den turkiska industrin med inhemsk produktionspolitik planerad att göras av 2035 inom luftfarts- och försvars-, energi-, transport-, kommunikations-, informationsteknik- och hälsosektorerna. kommer att förbli i vårt land. Det finns en marknad på cirka 700 biljoner dollar i världen. Pektaş säger att de som ARUS vill få en del av denna marknad med export. Sektorn, som nådde tidigare 51 miljoner euro för export, särskilt i grannländerna, påminner om att sektorn exporterade 360 miljoner euro till 1.8 land förra året på grund av problemen i sina grannar.

Pektas som beskriver exportframgången för de företag som började producera nationella varumärken, Bozankayaåtar sig att tillverka 4-tåguppsättningen (totala 22-vagnar), som var och en består av 88-vagnar inom ramen för Bangkok Green Line tunnelbaneprojekt, och kommer att producera karosserna i tunnelbanevagnen 105 för Blue Line Metro-projekt. Bozankayaexporten i år blir 50 miljoner euro. För det andra, DurmazlarTurkiets första inhemska spårvagn exporteras till Polen. Från 2020 på Panorama-modellen kommer tram att börja på Olsztyn-skenorna nästa gång. Avtalet, som initialt täcker produktion av 12 spårvagnar, kommer att växa i framtiden och nå upp till 24 enheter. DurmazlarSpårvagnsanbudet kommer att kosta cirka 20 miljoner euro.

Som understryker att de inte anser att dessa räntor är tillräckliga sammanfattar Pektas: olarak Som ARUS gör vi 2 för Ministeriet för ekonomins URGE-projekt. Inom ramen för URGE deltar 30 i utlandsbesök och genomför bilaterala möten ansikte mot ansikte med järnvägsföretag. Vårt mål är att producera inhemska och nationella varumärken från design till slutprodukt och exportera 85 miljoner euro till 500 miljoner euro. ”

källa: www.kobi-efor.com.t är