Två mekaniker kallades till åklagarmyndigheten för att ta deras uttalanden angående tågolyckan där 24 personer miste livet i Tekirdağ. De första uttalandena från de två mekanikerna dök upp. Mekanikerna sa att de färdades med en hastighet av 2-2 kilometer, "Vi kände stöten och tryckte på bromsen. Men tåget spårade ur”, sa de.
Uttalandena från tågets maskinister, där 24 personer miste livet i Tekirdağ, nåddes. När loket kom in i kulverten skakade tåget enligt uppgifterna på grund av gapet i marken. Så fort förarna insåg att det var ett problem med marken drog de i bromsen för att stoppa tåget. "Vi kände rycket och slog i bromsen", sa förarna. De två förarna släpptes efter att deras uttalanden tagits.
MASKININSÄKNINGAR till Åklagarmyndigheten för att få deras utlåtanden
Chaufförerna Halil Altınkaya och Suat Şahin kallades till åklagarmyndigheten för att ta deras uttalanden angående tågolyckan där 24 personer miste livet. Maskinisterna och tågchefen berättade också för myndigheterna i Ankara om dessa ögonblick efter olyckan.
DE UPPGÅR ATT SKÄLEN ÄR TÄCKTA MED EN MÄNGD VATTEN
Tåget från Edirne till Istanbul färdades med en hastighet av 162-100 kilometer i timmen på den 110:a kilometern mellan Balabanlı och Çorlu. Maskinisterna närmade sig kulverten där olyckan inträffade vid 17.00-tiden. Maskinisterna Altınkaya och Şahin såg inte någon extraordinär situation på rälsen och slipersna. De uppgav bara att spåren var täckta med en del vatten i området som orsakade olyckan.
VI KÄNNER SKAKA OCH BROMSAR DEN
När loket kom in i kulverten skakade tåget på grund av gapet i marken. Så fort förarna insåg att det var ett problem med marken drog de i bromsen för att stoppa tåget. "Vi kände rycket och slog i bromsen", sa förarna.
5 VAGNAR FÖRDRÖJDA OCH KUNSKAP OM SKAKNINGENS PÅverkan
Loket och den efterföljande vagnen passerade genom ventilen. De följande 5 vagnarna spårade ur och välte på grund av det kraftiga rycket orsakat av tågets vikt. Det uppgavs att loket och den första vagnen gick 120 meter efter att bromsen anslagits. Maskinisterna noterade att allt detta hände på sekunder eller till och med delar.
MASKINER SLÄPPAS
I tågkatastrofutredningen släpptes två mekaniker efter att deras uttalanden tagits.
källa: www.tgrthaber.com.tr
det finns inget som maskinisterna kan göra..om han var vägsergeant/väktare skulle det inte vara några problem.Hur otillräcklig/fel/falsk sidan av kulverten är att översvämningsvägen orsakar skador på buzopen. vägen är inte fri, men vägen är okontrollerad.