Söndagen den 8 juli spårade fem bilar av passagerartåget, som gjorde expeditionen Kapıkule-Istanbul, ur spåret och välte i närheten av Çorlu-distriktet i Tekirdağ, 24 av våra medborgare miste livet och många av våra medborgare skadades. Denna tragiska händelse har chockat oss alla. Innan vi tar upp spekulationerna om orsakerna till olyckan önskar vi återigen Guds nåd över dem som miste livet i olyckan, våra kondoleanser till deras sörjande familjer och önskar ett snabbt tillfrisknande till våra skadade medborgare.
Efter olyckan sattes naturligtvis säkerhetsåtgärder inom järnvägen upp på agendan i olika kanaler, framför allt i sociala medier, och kommentarer som vi tyckte var förhastade och spekulativa gjordes om orsakerna till olyckan och de ansvariga. Det är en situation som vi ser med oro på att de förhastade kommentarerna framförs av personer som inte har kunskap och erfarenhet om järnvägen, och att händelsen mest dras till politiska kanaler och bort från sanningen. Det är uppenbart att utvärderingar gjorda ur en rent politisk synvinkel kommer att tjäna till att distrahera oss från sanningen genom att orsaka falska uppfattningar, snarare än att avslöja orsakerna och de skyldiga till olyckan. Man får inte glömma att de uttalanden som framför allt görs genom icke-statliga organisationer eller yrkeskamrar kommer att tära på dessa institutioner, som alltid bör sträva efter sanningen.
Vi skulle vilja uppmärksamma några punkter om orsakerna till olyckan och undvika den informationsförorening som orsakas av det förhastade utbytet av information som inte erhållits från experter;
Omedelbart efter händelsen framfördes anklagelser om att olyckan orsakades av frånvaron av en vägvakt. 'The Way Keeper' sözcüNär det gäller betydelse k är det inte en person som väntar fast på en plats. Det är människorna som har ansvaret för att "eliminera situationerna som hindrar hjulet från att svängas med hjälp av visuell inspektion" inom ansvarsområdena (en linjeyta på 20-30 km) vissa veckodagar som fotgängare. Därför är det fel att utvärdera det som en 100 procent förebyggande åtgärd i olyckan.
Dessutom avskaffas inte Road Guard helt i TCDD. I början av 1990-åren, på grund av den offentliga personalpolitiken, avbröts titeln på Bek Road Guard Guard-edil, istället för antalet anställda för Road Control Officer. För närvarande har vi vänner som arbetar med den här titeln. Återigen utför den personal som arbetar som vägkontrollarbetare liknande uppgifter.
Väderhändelsen som kallas "lokal nederbörd", som upplevs under dagen i regionen där olyckan inträffade, behöver också undersökas tekniskt. Det råder ingen tvekan om att de experter som är experter inom sitt område kommer att undersöka orsakerna till olyckan i detalj och kommer att göra sin due diligence för att identifiera problemen och de ansvariga. Vi vill återigen påminna om att alla förklaringar om orsakerna till olyckan innan expertrapporterna är det största hindret för oss att diskutera de verkliga orsakerna till incidenten och ta fram lösningar.
I detta skede är det vår plikt att se till att ingen förklaras skyldig förrän orsaken till och ansvaret för händelsen har fastställts för att underlätta samhällets samvete strax efter olyckorna som djupt upprörde opinionen. Efter sådana smärtsamma händelser blev särskilt fängelse och kvarhållande av arbetare på lägre nivå en allmän praxis, och i många liknande fall frikännades många av de första fångarna.
Som ett sista ord uppmanar vi alla att vara försiktiga, inte att glömma att vi kommer att få konkreta och vetenskapliga data genom expertrapporter för att ta reda på orsakerna till olyckan, om någon, och de som var oaktsamma, och att diskussioner och åtgärder för att endast tas i ljuset av fakta kan förhindra liknande tragiska händelser.
På uppdrag av YOLDER styrelse
Kontakta Özden direkt
Styrelseordförande
Var den första att kommentera