En av de viktigaste distrikten Bursa, som ligger vid kusten av havet, är det transportproblem som upplevs speciellt under sommarmånaderna.
Speciellt under sommarmånaderna från Bursa till Mudanya och från distriktet Kumyaka och Trilye för att nå de yttre punkterna som trafiktäthet, uppnås lösningen av Metropolitan Municipalitys arbete.
Även om det sägs att Mudanya Mayor Hayri Türkyılmaz har gjort transportcykeln och hålls på UKOME-agendan, är trafikcykelplanen otillräcklig och den kommer att utvärderas i detalj inom ramen för Transportation Master Plan 2018-studier. Uppfattningen utvärderas inte.
Noggrannt arbete från storstadsregionen
Som planerare och huvudansvarig för transporttjänster fortsätter Bursa Metropolitan Municipality att tjäna i ljuset av vetenskapliga metoder med sin höga och holistiska planeringsmetod.
Enligt Bursa Transportation Master Plan godkänd av Metropolitan Municipality Council i 2013, som är en av de vetenskapliga studierna relaterade till Mudanya distrikt och där distriktet är särskilt utvärderat; särskilt fotgängare i kustregionen förväntas utvecklas på Halitpaşa och Mustafa Kemal Paşa gatorna som ett komplement till Mudanya Coast Project och att stänga dessa gator till fordonstrafik. För att säkerställa gågatan på dessa gator planeras 4 regionala parkeringsplatser, två regionala parkeringsplatser har tagits i bruk och erbjudits medborgarna och arbetet fortsätter i andra parkeringsplatser.
I linje med besluten från 2013 Transportation Master Plan för att utveckla genomförandeprojekten för Mudanya District Center utförs trafikstudier genom att ta hänsyn till sommardensiteten vid de fem huvudkorsningarna i distriktet inom ramen för "Transport Master Plan 2018", som har börjat uppdateras. Mot bakgrund av de erhållna vetenskapliga uppgifterna syftar det till att genomföra en plan för att skydda och stödja turist- och kommersiella aktiviteter för distriktet.
För säkra, snabba och hållbara transporter i Mudanya är det viktigt att implementera den pågående 'Bursa Transportation Master Plan 2018', istället för att bara arbeta med en trafikcykelplan. I detta sammanhang nämnde Metropolitan Municipality-tjänstemän nödvändigheten av studier som inkluderar kollektivtrafik, cyklar, privata fordon, fotgängare och rörelsehindrades transporter, och noterade att en detaljerad transportstudie genomfördes i stadsdelens centrum.
Inom ramen för "Bursa Transportation Master Plan 2018" -studier presenteras trafikräknande data, cirkulationsplan, planering av kollektivtrafik, byggande av cykelvägar, revision av parkeringsplatser, arrangemang av torg, studier och utvärdering inom ramen för projektstudierna och ett lösningsförslag presenteras om distriktet Mudanya. han betonade.
Mudanya kommunens lösningsplan är otillräcklig
I den trafikomvandlingsplan som lämnades till Ukome-styrelsen av Mudanya kommun i början av 2018-året rekommenderas det att gälla fotgängare på Halitpaşa och Mustafa Kemal Paşa-gatorna på samma sätt med hänvisning till Bursa Transportation Master Plan - 2013. i enlighet därmed; Ipar och Degirmendere gator i riktning mot öst-västriktningen och Vatten Depot, Engin Adiyaman, Sehit Hakan Tamaç (kallad Ringvägen) rekommenderas att ansöka envägs i riktning mot Bursa.
Som ett resultat av mätningarna och utvärderingarna i distriktet om transportplanen som presenterades av Mudanya Municipality har transportdirektoratets direktorat för transportkoordinering beslutat att dessa förslag är beredda schematiskt och inte utformade i någon trafikteknikdetalj och är inte baserade på vetenskapliga folkräkningsdata. I förslaget från Mudanya kommun förstods det i studien att det inte gav en lösning på behovet av parkering, men orsakade också nya flaskhalsar.
Var den första att kommentera