Ett informationsmöte hölls för arkitekterna och ingenjörerna som arbetar i Mersin angående projektet KİPA Interchange som planeras byggas av Mersin Metropolitan Municipality till KİPA Junction.
34 med H. Okan Merzeci Boulevard. Borgmästare Kocamaz, som höll ett informativt möte om invändningarna från medlemmarna av KİPA Junction-projektet, som planeras att göras vid korsningen av gatan, delade projektets detaljer med deltagarna.
Mersin Metropolitan Municipality borgmästare Burhanettin Kocamaz som ordförande av MHP Mersin-provinsen borgmästare Zeynel Uğur Gölgeli, cheferna för ingenjörer och arkitekter i Mersin, och företrädare för MHP Mersin provinschefer och rådsmedlemmar deltog.
"Det här är en speciell region och du har ingen chans att genomföra varje projekt här"
Talmannen på mötet uppgav president Kocamaz att de lyssnade på stadsdelarna i alla projekt som skulle hållas i Mersin.
Borgmästare Kocamaz, som gav preliminär information om KIPA-klyftan som skulle genomföras i linje med Transportation Master Plan, sa: "Transportplanen och 1 / 100 tusenplanen godkändes enhälligt av Metropolitan Municipality Assembly, och vi har börjat från ena änden. Det stämmer, vi bröt ner Tulumba Junction. Alla kom överens om kollapsen av Tulumba Junction i denna stad. Ursprungligen fanns det människor mot undergångarna. Men vi gjorde korsningen så mycket som möjligt utan att undergräva silhuetten i staden. Självklart, oavsett var dessa överkörningar inte sjunker in i mig. Men omständigheterna tvingar oss att göra det. Naturligtvis drar alla en plan för sig själv. Han skapar en visuell för sig själv. Jag sa det i parlamentet. Jag är inte en expert. Jag är en kemisk ingenjör. Experter i denna verksamhet är vägingenjörer, arkitekter, civilingenjörer. Men med min 25 års erfarenhet har jag också lite information om detta korsning. Detta är en speciell plats. Eftersom den har föräldralös ström. Du har inte chansen att genomföra varje projekt du vill ha här. "
Borgmästare Kocamaz uppgav att övergången i själva projektet inte är syndad men konstruktion är lämplig eftersom det finns Öksüz Creek i regionen och sagt, "Villkoren tvingar oss att göra överfartsstället. Experter drar detta projekt. Även om jag inte är expert i denna verksamhet har jag kunskap för att diskutera det. Hur går vi ner till 20-mätaren? Uppriktigt sagt är jag nyfiken på honom. Vad gör vi med bäcken? Det är en kort väg att gå nerför trappan med stege, så fordonet måste göra nedstigningsträning. Vem föreslår hur? Jag tvivlar på deras teknik. Det finns ingen anledning att utvidga denna sak. Tiden går som vatten. Om vi hade börjat detta projekt och det fanns inga sådana diskussioner skulle vi ha kommit långt. Vi har flyttat projektet här till monumentet korsningen i Taurusbergen. Han var också i vårt program och vi sa att låt oss börja där eller.
Yolu Förnuftet är en och det finns ingen politik i denna verksamhet "
Borgmästare Kocamaz tillade att de har bestämt sig för att öppna broförbindelsen till allmänheten och utvärderas av de icke-statliga organisationer som är intressenter i staden. Jag inbjöd också AKP, CHP och MHP provinspresidenter här i Mersin. Det fanns inget deltagande från alla parter. Det finns inget sätt att förnuft och politik i denna verksamhet. Idag har vi inte nödvändigtvis en chans att säga om projektet är förberedt eller inte. Vi har problem med bäcken. Gud förbjuder konsekvenserna skulle vara värre om vi stött på en katastrof för översvämningar. Strömmen var redan 34. Han var CAD. Så vattnet från ovan är mer än bäcken. Nu säger vänner att det var på grund av ventilen. Culvert är fel, det håller träden ovanifrån, det blockerar vattnet, men vattnet härifrån kom mer än bäcken. Jag var där när det var en översvämning. Jag såg personligen hur 112-bilarna drev, lutade på trottoarerna, och till och med räddade människornas liv inuti den genom att klättra på de 112-bilarna. Men vi kan inte ta den risken igen. Gud förbjuder att det skulle bli en sådan händelse igen, ingen kommer att överleva pesten för detta
Salih Yılmaz, Transportplanering Branchchef för Mersin Metropolitan Municipality Transportation Department och Selçuk Özdemir, Projekt Designer av YSK Engineering Limited, presenterade projektet.
Presentationen av det preliminära projektet i masterplanen för utbytestransporter och genomförandeprojektet som utarbetats av avdelningen för mätning och projekt har visats. I presentationerna informerades deltagarna om varför KİPA Junction borde vara en korsning, generella egenskaper hos KİPA Junction, trafikvärdesvärden och varför KİPA Junction ansågs i öst-västriktningen. Efter presentationen besvarades deltagarnas frågor och deras åsikter och förslag lyssnade.
Var den första att kommentera