I tunnelbanan Narlıdere, vars grund lades av Izmir Metropolitan Municipality, kommer den 7.2 kilometer långa linjen att övervinnas genom att gräva 2 meter per dag med två tunnelborrmaskiner som kallas "TBM". Tack vare de 20 meter långa jättefordonen som det tog 40 dagar att montera och den djupa tunneltekniken som ska tillämpas kommer stadstrafiken och det dagliga livet att påverkas av tunnelbanekonstruktionen till ett minimum.
Järnvägsnätet i Izmir, som når 180 km, fortsätter att växa. İzmir Metropolitan Municipality lägger till en ny länk till de järnvägssysteminvesteringar som den har pågått i 14 år. Byggarbetena för linjen F. Altay-Narlıdere, vars grund lades i juni och anbudspriset på 1 miljard 27 miljoner TL, fortsätter. Linjen på 7.2 kilometer kommer att korsas med en "djup tunnel" med 2 TBM (tunnelborrmaskiner). Tack vare TBM minimeras möjliga trafik-, sociala liv- och infrastrukturproblem som kan uppstå under tunnelbyggandet. 20 meter grävningsarbete kommer att utföras i Narlıdere Tunnel per dag med maskinerna även kända som "underjordiska monster" i sektorn. I slutet av byggprocessen som planeras i 42 månader kommer tunnelbanelinjen Narlıdere att bestå av 7 stationer: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül universitetssjukhus, fakulteten för konst (GSF), Narlıdere, Siteler och distriktsguvernören.
INSTALLATION 40 FÖRTSATT DAG
Förmågan att förhindra oönskade rörelser under jord, tystare, vibrationsfri och arbeta snabbt eftersom Narlidere Metro föredrar TBM (Tunnel Boring Machine), med ett annat namn "underground monster" 85 verktygs meter hög. CPC används i öppningen av den gigantiska tunneln, å ena sidan gräver en hand gräva ut den, separera dem med sten och jord och samtidigt njuta av transportbandet, samtidigt placera betongplattan i tunneln.
Varje 15 kompletterar 40 med en besättning av 600-enheter varje 10 ton, varje CPC i tunneln, 100-meter per dag. 6.6-meter-långa 360-meter-diameteren körs som en yta för hela ytan, alltid framåt. När du gräver med skivskärarna framför den fortsätter den sin funktion utan att lämna den riktning som den borde gräva med lasersystemet. Under tiden stöder hydraulsystemet i maskinens kroppsdel utgrävningen med ett system som kallas ringen och skapar en tillfällig tunnel. När skärningen fortsätter till XNUMX fylls det skurna materialet i en behållare och transporteras ut ur kroppen genom transportbandet. Sedan stabiliseras tunneln med hjälp av tekniker som rockskruv och skottkreta.
En av de 2 TBM som skulle användas i byggandet av Izmir Metropolitan Municipality Narlıdere Metro togs till platsen och installationsförberedelserna påbörjades. Det rapporteras att den andra maskinen kommer till staden efter ett tag.
Var den första att kommentera