Uysal träffade transportsektorns representanter och drivrutiner i Güngören

Mevlüt Uysal påminde om att de allokerar den största delen av IMM-budgeten till transport och sa: "Vi kan bara lösa transportproblemet med järnvägssystem. För närvarande har vi 294 kilometer tunnelbanebygge i Istanbul. Det sägs vara sammanvävt med Londons tunnelbanenät, men det finns totalt 430 kilometer tunnelbanenät. Istanbul är också den stad med flest tunnelbanebyggen i världen.

Mevlüt Uysal träffade hantverkare och medborgare i Güngören som en del av sina distriktsbesök. President Uysal besökte "Gungoren Drivers Minibus Drivers Truck Pickup Truck Automobile and Bus Drivers Chamber of Craftsmen" och träffade minibuss- och taxiförares hantverkare. President Uysal talade vid mötet, som ägde rum i en mycket vänlig atmosfär, "Jag ser ditt arbete som en offentlig tjänst. Min syn på dig är densamma som min syn på vår förare på IETT.

Istanbul Metropolitan Municipalitys borgmästare Mevlüt Uysal fortsätter sina distriktsturnéprogram i ett intensivt tempo. President Uysal åkte till Güngören efter Bakırköy-distriktsprogrammet i går. Uysal, som först besökte AK-partiet Güngörens distriktspresidentskap, som flyttade till sin nya byggnad, träffade sedan medborgarna på Güngörens gator. sohbet Han stannade till på hantverkarnas arbetsplatser och önskade dem lycka till.

President Uysal gick sedan vidare till "Güngören Drivers, Minibus Drivers, Trucks, Trucks, Cars and Bus Drivers Chamber of Craftsmen" där han skulle träffa minibuss- och taxiförares butiksinnehavare. Uysal välkomnades av kammarens ordförande Oktay Nuhoğlu och chaufförerna.

-DEN STÖRSTA ANDELEN FRÅN IMM BUDGET TRANSPORT-
President Uysal talade vid mötet, som ägde rum i en vänlig atmosfär, att på grund av dess geografiska struktur finns det ingen stad i världen som är så svår som Istanbul när det gäller transporter. President Uysal noterade att de inte såg den geografiska strukturen i Istanbul som ett öde och att de gjorde seriösa investeringar för att underlätta transporterna i Istanbul, sade president Uysal: "Vi har allokerat den största delen av IMM-budgeten till transport. Vi kan bara lösa transportproblemet med järnvägssystem. För närvarande har vi 294 kilometer tunnelbanebygge i Istanbul. Det sägs vara sammanvävt med Londons tunnelbanenät, men det finns totalt 430 kilometer tunnelbanenät. Istanbul är också den stad med flest tunnelbanebyggen i världen. Förra veckan kom Shanghais borgmästare för att besöka oss. Han sa att det pågående tunnelbanebygget i en så stor stad är 180 kilometer.

- TRANSPORTPROBLEM LÖS MED METRO-
President Uysal hävdade att olika metoder har prövats genom historien för att lösa transportproblemet i Istanbul, men den mest effektiva metoden är tunnelbanan, fortsatte president Uysal sitt tal enligt följande: "Sedan tunnelbanor har kommit in i Istanbuls liv har andra transportsystem förlorat passagerare. Medan vi tar dessa steg måste vi ta hänsyn till de hantverkare som tillhandahåller andra transporttjänster. Jag ser på ditt arbete som en offentlig tjänst. Min syn på dig är densamma som min syn på vår förare som arbetar på IETT.”

Med hänvisning till de svårigheter som taxichaufförer upplevt, sa president Uysal: "Vi står vid våra taxichaufförer. Men våra taxichaufförshandlare borde också göra i ordning sig. När vi löser ett problem måste vi sätta oss ner och prata om vad vi ska göra och hur. Vi säger inte till våra taxichaufförer: "Gå och fixa dig själv". Vi säger, "vad problemet än är, låt oss leta efter en lösning tillsammans och hitta en lösning", sa han.

-SYSTEMET VI KOMMER ATT ETABLERA, LÅT DET ONSKA LÄMNA MELLAN OSS-
Uysal betonade att de som IMM implementerade ITaxi-applikationen och projektet har ett viktigt uppdrag att särskilja taxichaufförer som inte gör sitt jobb bra, fortsatte Uysal: ”Med detta system förhindras taxibilar från att vandra i trafiken i onödan. Som IMM är vårt största problem trafiken på vägen. Det finns cirka 17 800 taxiskyltar. De är alla i trafiken. När taxichauffören tittade på det på kvällen hade han åkt 400 kilometer, och på de 150 kilometerna kunde han bara åka med kunden. Resten av nationalrikedomen brände gas, blockerade trafiken och stal från sin egen tid. Med detta system får våra taxichaufförer tillförlitlighet. Det är ett mer tillförlitligt system eftersom journalerna förs inhemskt. För att uppnå detta är vi som Metropolitan redo för allt. I iTaxi-applikationen har vi inga problem med att tjäna pengar. Låt oss sätta oss ner och fastställa kostnaden tillsammans. Hur som helst, vi är redo för kostnaden. Vi säger inte nödvändigtvis att använda İTaxi. Vi säger bara att om det finns ett sådant här system kommer det att följas bättre och kontrolleras bättre. Vi är redo att skapa alla möjligheter, det vill säga centrala platser där taxibilar kan stanna, för allmänhetens räkning. Bland de 17 800 taxichaufförerna är det bara 2 tusen personer som gör fel. Taxichaufförerna, som sköter resten, betalar sina räkningar. Låt oss skapa ett sådant system att 2 tusen människor kommer att lämna oss själva. Dessutom kommer vi att ha en utbildningstjänst som kommer att pågå i 6-10 dagar för våra taxichaufförer i 15 månader.”