Humanitära förhållanden bör skapas vid Kapıkule Border Gate

Kapitan Andreevo gränsövergång i Turkiet öppnar till Europa; TIR-köer, som har förlängts under många år, kommer med nyheterna. Å ena sidan fortsätter ministeriernas initiativ, förhandlingar med Bulgarien och arbetet med att förkorta byråkratiska processer mellan länder, medan å andra sidan TIR-chaufförernas livsvillkor fortsätter att pressa de mänskliga gränserna.

Turkiets ledande exporterar sina produkter till olika europeiska städer i landet lastbilsförare som de installerar Agility öppnade i Bulgarien Edirne ibland väntetider eller till och med dagar. I denna process diskuterades nyligen situationen för förarna, som hade svårigheter att tillgodose deras mänskliga behov, som att äta, sova eller till och med gå på toaletten på grund av miljöförhållanden, på UTIKAD Highway Working Group.

UTİKAD, International Transport and Logistics Service Providers Association, har ökat sitt arbete med köerna vid Kapıkule Border Gate, ett av logistikindustrins viktiga problem. Skälen till köerna vid Kapıkule gränsporten diskuterades vid Highway Working Group-mötet i mars. Mot bakgrund av skissen och den detaljerade informationen från TIR-förarna som ett resultat av arbetet som utförts av arbetsgruppens medlemmar; Förutom orsakerna till de bildade svansarna, avslöjades ytterligare ett mycket viktigt faktum igen. I köerna som bildas i Kapıkule och nå 35 kilometer från tid till annan måste TIR-förarna vänta i timmar eller till och med dagar. Under dessa långa och tröttsamma perioder kan förare som inte kan sova eller äta inte tillgodose toalettbehovet, vilket är ett av de mest mänskliga behoven.

UTİKAD styrelseledamot och Highway Working Group President Ekin Tırman uttrycker sin åsikt om detta problem, som inte har lösts på många år. "Smidighet i Turkiets fysiska sida upplever systemiska problem på den bulgariska sidan. Som ett resultat av båda finns det resultat som påverkar branschen negativt. Den viktigaste delen av denna fråga är dock att cirka 50 tusen förare som transporterar internationell transport måste arbeta inom ett system som tvingar humanitära förhållanden. ”

UTIKAD Highway Working Group President Tirman sammanfattade processen på följande sätt: ”Som ett resultat av studierna och feedbacken från TIR-förarna anges att problemen som upplevs i Kapıkule orsakas av bristen på fysiska faktorer på den turkiska sidan snarare än den bulgariska sidan. Väntetiderna från parkområdet beläget vid turkiet till dieselfältet är mycket långa, och på bulgariska sidan stängs systemet då och då orsakar ansamling. Kapıkule motorvägslinje tar mellan 15-35 km, och när det gäller Kapıkule är väntetiden för parkeringsområdet, polis och registreringsförfaranden 12 timmar. Det är bara tre poliser och 3 registreringspunkter på den turkiska sidan. Som ett resultat kan fordonet, som kommer ut på lördag, bara passera genom Kapıkule på tisdag. TIR-förare är skyldiga att spendera hela processen i sina fordon. De kan inte lämna sina fordon och sova. Det finns ingen anläggning i miljön där de kan tillgodose sina mänskliga behov såsom toaletter och måltider. På den turkiska sidan finns fordon som passerar polisen och registreringsplatsen, denna gång, i dieseldieseln. Efter dieselintag, som tar i genomsnitt 3 timmar, passerar fordonen genom buffertzonen i en rad och kommer in i det bulgariska tullområdet. Vid de 6 poliskontrollpunkterna på bulgarisk sida uppstår ofta köer på grund av systemfel eller uppdateringar. ”

I Turkiet understryker det att det finns cirka 50 tusen förare som bär internationell lastklättring; ”TIR-chaufför är en svår uppgift i sig. Dessa människor är redan borta från sina familjer i flera dagar, ibland veckor. Han försöker utföra sina yrken under svåra förhållanden. Dessa förhållanden påverkar inte bara våra 50 tusen förare utan nästan en enorm gemenskap av 250-300 tusen människor. Det är nödvändigt att vidta nödvändiga åtgärder och genomföra dem så snart som möjligt för att underlätta dessa människors liv och se till att de är fysiskt och andligt friska. ” Indikerar att om dessa åtgärder inte vidtas kommer köerna att fortsätta öka under de kommande åren. ”Långa köer och svåra förhållanden driver TIR-föraren bland de yrken som inte kan göras. Under de kommande åren kommer vi att ha svårt att hitta en förare som skickar våra exportvaror utomlands på väg. Av denna anledning borde denna fråga vara på dagordningen för inte bara icke-statliga organisationer inom logistiksektorn utan även andra yrkesorganisationer. Humanitära förhållanden bör skapas vid gränsgrindarna, ”sade han.