Civilingenjörernas kammare Bursa Branch 16: e terminsstyrelsen; höll en presskonferens för att uttala sig om den nya jordbävningsregleringen, stadsomvandling, transport, professionella problem för sina medlemmar och byggsektorn. Mehmet Albayrak, president för IMO Bursa Branch, och medlemmar i styrelsen deltog i presskonferensen som hölls vid IMO Bursa Branch. Med besked om att de förberedde sina mål för 2 år som ett resultat av samråd med sina medlemmar vid den ordinarie generalförsamlingen som hölls i februari, gjorde Albayrak viktiga uttalanden om frågor som nära berör stadens och landets dagordning. Uttrycker att de kommer att fortsätta att söka lösningar på stadens problem med den känsla av ansvar som har pågått sedan tidigare, för ett mer levande Bursa under deras 2-åriga mandat, förmedlade Albayrak sina åsikter om den nya jordbävningsregleringen som träder i kraft i början av 2019.
VAD SKALL NYA JORDBRUKSORDNINGER LÄMNA?
Albayrak sa: ”Den största innovationen som vår förordning medför är” 1.2.3.4. och avlägsnande av jordbävningszoner klassificerade som 5: e graden. Istället beaktas 'jordbävningsaccelerationsvärden enligt avstånden till felledningarna. Med andra ord har principen för att beräkna de jordbävningsaccelerationsrekord som ska erhållas genom att ange koordinaterna för marken där projektet ska byggas in i det relevanta fältet på Afads webbsida gått in i vårt yrkesliv. Albayrak fortsatte på följande sätt: ”En annan viktig situation enligt reglerna i vår nya förordning är 7.00 mt. Det kommer att vara möjligt att bygga en byggnad utan att överskrida höjden. Vi vill också konstatera att regeln om anpassning av gamla byggnader till den nya förordningen kommer att skapa problem i byggbranschen. Men när det gäller livssäkerhet måste dessa problem hanteras. I den nya förordningen, som föreskriver användning av betong av lägst C25 -kvalitet, är skyldigheten att använda en vibrator under betonggjutning tydligt. Den minsta kolumnstorleken är nu inställd på 30 cm. ”
"URBAN TRANSFORMATION HAR TRE VIKTIGA FOT"
Albayrak, som uppgav att Bursa, som har fått kontinuerlig migration med effekten av industrialiseringen sedan 1980 -talet, har blivit fet, klumpig, oregelbunden och i behov av akut behandling, uppgav att detta kräver stadsomvandling. Albayrak sa: ”Urban transformation; Det bör användas i distrikt som Yıldırım, Osmangazi och Gemlik för att förnya det slitna byggnadsbeståndet och för att minimera riskerna i regionerna. Det kunde dock inte förhindras att de utförda arbetena blev till ett hyresmedel i planerade och värdefulla områden som Nilüfer -distriktet. Det borde ha gått. Det finns tre viktiga pelare i studierna om stadsomvandling, som bör läggas fram genom att gå igenom en lång planeringsfas med ett gemensamt sinne, förutom många andra faktorer: Ekonomiska faktorer, juridiska faktorer och sociala faktorer. ”
"VI ÄR OCH TILLBAKA FRÅN STARTPUNKTEN FÖR URBANSTRANSFORMATION"
Albayrak fortsatte sina förklaringar enligt följande: ”Vid den punkt vi har nått har ansträngningarna för att lösa problemet förvandlats till ett stort problem. 19 år sedan jordbävningen i viken; Även om det har gått 2012 år sedan lagen 6306 antogs 6 ligger problemet kvar i mitten. Steg tagna med stora drömmar; Tyvärr ligger det också bakom startpunkten på grund av att processen inte var korrekt inställd. Stadsomvandling måste komma ur rivningsbyggnaden. För med tanke på vårt lands ekonomiska situation är det möjligt att göra alla våra byggnader jordbävningsresistenta genom att stärka dem istället för att riva dem och bygga om dem. Med tanke på begreppet eftermontering som kostar 60 procent mindre, är det än en gång uppenbart att stadsomvandlingsstudier bör hanteras med en helhetssyn, inte på tomtbasis, utan på en ö eller mer regional skala. "
"LÖSNINGSFÖRSLAG OM TRANSPORT FRÅN ALBAYRAK"
Albayrak, som också uttalade sig om transportproblemet i Bursa, som dök upp under det senaste förflutna, sa: ”Vi måste titta på helheten för att hitta en lösning. Andra är palliativa lösningar och ger bara tillfällig lindring. Sysselsättning, utbildning, hälsa etc. gör det möjligt för människor att bo i staden där de föddes. Att etablera anläggningar och därmed förhindra intern migration är den mest effektiva och permanenta lösningen. Medborgarna ska kunna dra nytta av kollektivtrafik på ett snabbt, bekvämt, billigt och högkvalitativt sätt. Privat fordons tillgång till stadens centrum bör begränsas av fotgängare. Med systemet som kallas efterfrågestyrning inom transport, som en annan lösning på den extremt höga transportbehovet som upplevs på morgontimmarna och kvällstiderna, bör start- och sluttiderna för arbetstiden flyttas och topptrafiken spridas till 07.00- 10.00 på morgonen och 16.00-20.00 på kvällen. På detta sätt kommer det att vara möjligt att utnyttja kapaciteten hos både fordon som järnvägssystem, bussar, minibussar och servicebilar i det befintliga kollektivtrafiksystemet, såväl som privata fordon, för att dra nytta av motorvägen mer effektivt och effektivt. Bursa bör räddas från att vara begränsad till en enda centrerad bosättning. För närvarande har Acemler och skulptur status som ett enda centrum. Klumpning i vissa centra bör förhindras. ”
"VAD ÄR RÄTT; INTE FÖRSÖKAR ATT RÄTTA APPLIKATIONER, DET ÄR INTE ATT GÖRA DENNA RESTER IGEN "
Albayrak avslutade sina ord på följande sätt: ”Att titta på Bursa från utsikten kommer att berätta mer än allt som har sagts här. Problem som oplanerad urbanisering, den unika Bursa-slätten som bildas av förstklassiga jordbruksmarker, faller offer för olagliga konstruktioner dag för dag, industrin som återstår i staden och luftföroreningarna känns mer och mer varje dag, den hopplösa användningen av yt- och underjordiska vatten i Bursa, vattenstaden, visar oss att vi är i slutet av ordet.. Hur kommer vi att förmedla det förtroende vi har kvar till de kommande generationerna, förtroendets arvingar, genom att hantera det felaktigt? Kommer vi att försvinna tyst, utan att ställas till svars, med de misstag vi har gjort? Aldrig. Det ska inte glömmas: Det viktigaste är att inte försöka fixa applikationerna, men inte göra de misstagen från början. Detta är bara möjligt med utbildning. Nu Bursa; Det kallas inte "Green Bursa" som det brukade vara. Av denna anledning tycker vi att varje steg som ska tas från och med nu ska tas korrekt. ”
Var den första att kommentera