UTIKAD, International Transport and Logistics Service Providers Association, har varit nära intresserad av ansträngningarna och försöken att minska de höga kostnaderna för företag som importerar med flygbolag, vilket är mer än nödvändigt, skattebetalningar. Cirkuläret "Lading of Lading (Airline)" utfärdades av det turkiska tull- och handelsministeriet, generaldirektoratet för tull.
Vid fastställandet av tullvärdet för fraktsedeln i lufttrafik utfärdad av det utfärdade cirkuläret anges att sändningsräkningen och det därtill hörande beloppet ska beaktas med hänsyn till det belopp som anges på fakturan, och att fraktkostnaden fördelades till deklarationsföremålen i förhållande till vikten, kvantiteten och liknande måttenheter.
Ett av de viktigaste hindren för den turkiska logistikindustrin har eliminerats som ett resultat av långsiktiga initiativ och ansträngningar som stöds av International Transport and Logistics Service Providers Association UTIKAD. Problemet med att ta hänsyn till de TACT-priser som anges i huvudfrakten och beräkna tullarna över dessa priser i flygbolaget, som UTIKAD har följt de senaste åren, har lösts av det turkiska tullministeriets generaldirektorat för tullfrågor i cirkuläret "Bill of Lading Declaration (Airline)". Med det nya cirkuläret öppnades vägen för att öka importen från flygbolaget.
UTİKAD General Manager Cavit Uğur uppgav att UTİKAD påbörjade sitt arbete med ämnet för några år sedan; "Ämnen diskuterades först med IATA Cargo President Glyn Hughes, posten TACT-priser på huvudfrakt och import i Turkiet orsakade av betalning av högre skatter och överfördes till denna situation utgör ett hinder för utvecklingen av flygfrakttransporter i Turkiet. Glyn Hughes uppgav att han kommer att föra frågan till dagordningen för att lösa den med IATA, och frågan följdes upp med IATA. Under denna process överfördes problemet också till IATA: s lastchef för den europeiska regionen, Stephane Noll, och det uppgavs att TACT-priserna baserade på den huvudsakliga fakturan faktiskt bara är ett referenspris, och det skulle vara användbart att informera de turkiska tullmyndigheterna av IATA att dessa siffror inte ska läggas till grund för tullvärderingen. Han talade.
IATA samt studier som genomförts i ögonen eftersom denna fråga IATA Turkiet kontorschefer, THY Cargo chefer, ACC Turkiet (flygplatser Cargo Committee) ordförande, Istanbul Tullmäklare uttryck delas med Association of Cavite Ugur; sammanfattade processen enligt följande:
”Den här frågan, som står inför importörer och orsakar högre skattebetalningar än den borde vara, är vid den 11: e utvecklingsplanens förberedande arbetsgruppsmöte om förbättring av tullförfaranden, i studierna av styrelsen för underlättande av handel, ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, TOBB Transport and Logistics Council. I de presentationer som UTIKAD gjorde vid samordningsmötet nämndes det som ett av sektorns problem. Genom att undersöka ansökningsprocessen i Europa fick UTIKAD informationen från CLECAT (European Transport Affairs Organization, Transport, Logistics and Customs Clearance Services Association), som den är medlem i, att endast en viss procentandel av ansökan i EU-länderna ingår i tullvärdesbestämningen istället för hela beloppet för den faktiska betalda frakten. "
Uğur säger att all denna information och arbeten överfördes till tullförvaltarna vid mötet som anordnades av tulldirektoratet i december 18 och alla intressenter deltog i mötet. beslut fattat. Med den cirkulär som nyligen utfärdades rapporterades det att det är lämpligt att utföra den fraktsedel som utfärdats av luftfraktbyråerna och med hänsyn till det belopp som anges på fakturan istället för de höga och inte faktiskt tillämpade fraktsiffrorna som anges i huvudsedeln eller TACT-boken för att bestämma tullvärdet i lufttransport. Som UTİKAD är vi glada över att vara ledande för lösningen av detta problem, vilket får våra importörer och exportörer att betala höga skatter. Vi kommer att fortsätta att bidra till utvecklingen av vår sektor och dess intressenter. ”
Var den första att kommentera