Kocaoglu svarade kritiker för İZBAN-tariffen

Genom att utvärdera den senaste tillväxten i İzmir sa Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu: "Vi har gjort rätt projekt. Vi stärkte vår ekonomi. Våra verk har börjat ses av både Türkiye och världen. Vi skakade dammet, İzmir kommer att utvecklas ännu snabbare från och med nu.”

President Kocaoğlu nämnde det nya systemet i İZBAN och sa: "En enkelbiljett kommer att betalas för 25 km-linjen. Men att säga "samma pris för 136 kilometer" är inte korrekt för varken TCDD eller kommunen. Jag vill att folket i Izmir ska veta att denna nya taxa är mer rättvis, korrekt och rättvis. Det tar redan 90 minuter i huvudmetropolen."

I ett tilltal till folket i Izmir från Bornova kommuns kommunikationsplattform för sociala medier, Bornova TV, uttryckte Metropolitan Mayor Aziz Kocaoğlu sina tankar om Operation Olive Branch som genomfördes av den turkiska försvarsmakten. President Aziz Kocaoğlu sade att Turkiet är skyldig sin självständighet och odelbara integritet till sina martyrer och veteraner att Afrin-operationen har blivit oundviklig och att intervention är nödvändig för landets odelbara integritet. President Kocaoğlu betonade att det idag, under kontroll av de dominerande makterna i regionen, görs ett försök att upprätta en stat som kommer att tjäna imperialisterna för att nå deras mål, och uttalade att Turkiet måste försvara sina grannars territoriella integritet "för att inte att delas".

Vi gjorde rätt projekt
Med hänvisning till den ekonomiska tillväxt som İzmir har uppnått under de senaste åren, sa borgmästaren i Metropolitan Municipality att det är normalt för städer att uppleva upp- och nedgångar genom sin historia och fortsatte enligt följande:
"Izmir är en stad som har varit framgångsrik från tid till annan och har gått in i en period av stagnation då och då. Men det är en stad som kommer att stå upp när dammet skakas. Vi försökte mobilisera stadens rikedom, motivera stadens opinionsbildare, skapa synergier för att få fram dess resurser och för att komplettera bristerna i infrastrukturen. Det gick förstås obemärkt förbi först. Det sades "en smutsig pojke", "İzmir är en stor by", det sades att "svag tro". Men vi gav inte upp, vi arbetade, vi gav enighet. Vi gjorde rätt projekt, vi bestämde prioritetsordningen korrekt och våra verk började ses av både Turkiet och världen. İzmir är en stad som har nått en mycket viktig punkt med sin tillväxttrend, är försedd med rent vatten 24 timmar om dygnet, är en pionjär inom miljöinvesteringar och har utökat sitt järnvägssystem från 11 km till 180 km. Vi skakade dammet, från och med nu kommer İzmir att växa ännu snabbare. Stadsomvandlingen utvecklas på ett föredömligt sätt och våra jordbruksstödsprojekt tas som exempel. Vi har stärkt vår ekonomiska struktur och hittat våra kreditmöjligheter. Från och med nu kommer İzmir att växa ännu snabbare.”

hävstångsstad
I programmet har prof. Dr. Rapporten som utarbetats av Oğuz Esen och som granskar Metropolitan Municipality i termer av "Lokal utveckling och finansiell förvaltningsstrategi" togs också upp på dagordningen. På frågan om Metropolitan Municipalitys investering i İzmir "mer än regeringen", sa borgmästare Kocaoğlu, "İzmir är en stad som bidrar mer till den centrala budgeten varje mandatperiod än vad den får. Detta är också en normal situation. Så länge det finns en rimlig andel mellan den andel som tilldelas från den centrala budgeten till utvecklade städer som vår och vår. Redan när centralregeringen ger lite stöd och allokerar vissa resurser kommer İzmir att ge tillbaka många gånger mer än så. İzmir är en av de viktigaste städerna i Turkiet med sin skattebetalande moral och hängivenhet till sitt land och hemland. Varje investering som görs i İzmir säkerställer utvecklingen av landet. İzmir kommer också att vara en hävstång i utvecklingen av landet.”

Signatur.. Endast signatur..
Genom att betona att Izmir kan stödjas av centralregeringen inte bara genom att tilldela ekonomiska resurser, utan också genom beslut som ska fattas, sa borgmästaren i Metropolitan Municipality:
"Om İnciraltı planeras med konceptet hälsoturism kommer det att ge İzmir en annan färg. Vi ville ha Sümerbanks mark. Att bygga ett kongresscenter.. Vi expanderar snabbt mässverksamheten i İzmir. Vi måste också utöka kongressismen. Dessa är likvärdiga sektorer. Vi återupplivar den historiska stadsdelen. Stöd till Kemeraltı, Agora och Kadifekale är mycket viktigt. Om staten bidrar på vissa punkter och banar väg för oss.Vi bygger till exempel tunnelbanan själva; Om staten ger en statsgaranti är kostnaden för lånet 2 procent, om inte är den runt 5-5,5 procent. När statskassan står som garant kan vi bygga tunnelbanorna Buca och Narlıdere till en mycket lägre ränta och snabbt. Idag, på grund av situationen i vårt land, måste vi ta det långsamt för att inte använda lån till orimliga priser, eftersom låneräntor utomlands är mycket dyra. Men jag säger inte att vi har gett upp. Om staten ger oss en statsgaranti har vi för närvarande en seriös upplåningskapacitet och solvens. Vi har möjlighet att hitta billigare lån och göra dessa investeringar.”

Minibussintegration
Borgmästare Aziz Kocaoğlu sa att de förbereder en ny modell som kommer att ge ett nytt andetag till transportsystemet i Turkiet, "Izmir Metropolitan Municipalitys kollektivtrafikfordon kommer att tillhandahålla transport i 11 storstadsdistrikt. Den kommer att öppnas utåt med rälssystemet. I andra distrikt kommer kooperativ och fackföreningar som utför transportuppgifter att vara aktiva. Ett system kommer att etableras där de kommer att arbeta under vårt paraply och våra kriterier. De kommer att arbeta utan att störa deras arbete, men en disciplin och ordning kommer.”

Hur kommer integrationen att se ut?
Tillkännagav av president Kocaoğlu och den första ansökan planeras att realiseras i Seferihisar
Det nya transportsystemet är ett projekt för att integrera minibussar i stadstrafiken.
Syftet är att ge full integration i kollektivtrafiken genom att inkludera minibussar i kortombordstigningssystemet När systemet börjar implementeras kommer ESHOT-bussar att dras tillbaka från de linjer där minibussar trafikerar. Minibussar kommer också att fungera inom ramen för storstadskommunens standarder och regler.

Den nya taxan är mer rättvis i İZBAN
Som svar på en fråga om taxeändringen i İZBAN, som kommer att gälla från den 15 februari, sa Izmir Metropolitan Municipalitys borgmästare Aziz Kocaoğlu att förortssystemet har nått 136 kilometer genom att nå Selçuk idag, medan det var mellan Aliağa och Menderes, och att linjen som kan nås med en enkelbiljett är Bergama eller till och med Kınık. Han påpekade att om den utökas till 188 kilometer kommer den att nå XNUMX kilometer.

President Kocaoglu sa:
"De flesta av våra passagerare reser redan mellan Şirinyer Station och Çiğli Station. Du kan åka mellan dessa stationer med en enkelbiljett. Det är inte korrekt av varken TCDD eller Izmir Metropolitan Municipality att säga att "136 kilometer bör köras med samma pris". Vår 90-minutersapplikation fortsätter ändå i huvudmetropolen. Jämfört med Istanbul och Ankaras transportsystem kommer alla att se hur billig transporten i Izmir är. Det är verksamhetens natur att få en liten summa pengar när man reser mer än 25 kilometer på järnvägssystemet. Vi gjorde İZBAN tillsammans med TCDD. Jag vill att folket i İzmir ska veta att denna nya İZBAN-tariff är mer rättvis, korrekt och rättvis, och att den fördelar tjänsten mer rättvist.”

Hur fungerar det nya systemet?
Det nya systemet, som kommer att starta från och med torsdagen den 136 februari i İZBAN, Turkiets största stadsförortssystem med en linjelängd på 15 kilometer, är baserat på principen att resor upp till 25 kilometer kommer att göras genom att betala 2,86 TL för full boarding, och då baseras endast priset för den tillryggalagda sträckan.

I den nya applikationen som heter "Plus Money" måste "transportavgiften för stationen längst bort" laddas på İzmirim-kortet för att gå ombord på İZBAN. I det andra steget spärras transportavgiften för den längsta stationen som passageraren kan åka när han passerar vändkorset på kortet. I slutet av resan återställs "avgiften för ej tillryggalagd sträcka" till det omskannade kortet.

Om resan är mer än 25 kilometer, 7 cent per kilometer för hela biljetter, 5 cent för lärare, 60 cent för student- och 4-årsbiljetter. 90-minutersapplikationen fortsätter i det nya systemet.

Vi följer rörpassageprojektet för cirkulationskanalen
Som svar på frågan om det skulle vara möjligt att komma in i havet från Izmirbukten, som tidigare, med projektet som genomfördes av Izmir Metropolitan Municipality, påminde borgmästare Kocaoğlu om att havet renar sig självt så länge det är skyddat, men att det finns ett allvarligt alluvialflöde in i Izmirbukten i bäckarna och att detta bör tas ständigt. Borgmästare Kocaoğlu, som sade att inom ramen för det gemensamma projektet med TCDD, kommer att öppna en cirkulationskanal på 13.5 kilometer i längd, 250 meter i bredd och 8 meter på djupet för att säkerställa vattencirkulation i viken, och att TCDD kommer att bygga en hamninfartskanal, sa borgmästare Kocaoğlu, "Vi fick MKB-rapporten. Nu ska vi lämna anbud på projektet. Vi kommer att få fram projekten av naturliga livsmiljöer och metoden för att gräva cirkulationskanalen. Samtidigt kommer vi att köpa in material, utrustning för screening. Vårt projekt kommer att formas genom att eliminera skadorna på cirkulationskanalen i rörpassagen som ska byggas i viken. Så vi kommer att ta vårt arbete lite långsammare. Så att vårt arbete inte går till spillo.. Vi måste följa och fortsätta detta projekt tillsammans med rörpassagen. Även om du tar en handfull material från Izmirbukten idag och lägger dem på kanten, kommer även det att vara fördelaktigt. Det är så vi ser på frågan, och vi kommer att fortsätta vårt arbete. Vi går ut på anbud när hindret för rörpassagen för öppningen av cirkulationskanalen är borta.”

Vad sa han om cementfabrikerna?
Som svar på en fråga om flytt av cementfabrikerna i Bornova, uppgav borgmästare Kocaoğlu att myndigheten angående denna fråga för närvarande är hos Izmirs guvernörskontor och sa: "Efter ett tag kommer cementfabrikerna definitivt att tas bort. Det borde också hävas, men just nu är jag inte för det för Izmirs ekonomi. För cement, tegel och stenflis är produkter som kostar mer att transportera än att tillverka. Att ta bort cementfabriker från Izmir kommer att orsaka ökade byggkostnader. Det bästa man kan göra är att stoppa vild produktion med hjälp av vetenskap och teknik, och att förlänga livslängden på dessa anläggningar genom att offra vinster. Vi tillämpade detta system i stenbrotten i Belkahve. Vi korsade precis; förordningen har ändrats. De tog myndigheten från oss och gav den till guvernörskapet i Izmir”.

Jag respekterar alla hjärtans dag men...
Izmir Metropolitan Mayor Aziz Kocaoğlu, som också gav ett meddelande om "14 februari alla hjärtans dag" i slutet av programmet, betonade att de ställde in evenemangen de organiserade för denna speciella dag på grund av nyheterna om martyrer från Afrin, "Vi är bekväma tack vare dem. Jag bryr mig om Alla hjärtans dag, jag respekterar det, men om vi firar idag genom att uppfatta, känna och sätta oss in i landets och Mehmetçiks situation, blir det ett "Alla hjärtans dag"-firande som passar dagens förhållanden mer.