Upphandlingen av tunnelbanelinjen Gebze, som kommer att byggas av Kocaeli Metropolitan Municipality, kommer att hållas den 1 februari. I projektet där den senaste tekniken kommer att användas kommer helautomatisk förarlös tunnelbana på 4:e automationsnivån (GoA4) att tillhandahålla service. Hög prestanda, hög tillförlitlighet och låga resintervall, låga driftskostnader, förarlöst och bättre svar på passagerarnas krav ökar tunnelbanornas attraktionskraft. Av dessa skäl kommer det helautomatiska tunnelbanesystemet, där transitering har startat i världen, också att implementeras på Gebze-linjen.
KORTARE RESTID
Detta system ger en överlägsen service med minimal restid mellan slutstopp, tack vare bättre acceleration, bromsning och körhastighet. Följaktligen reduceras passagerarens genomsnittliga väntetid och passageraransamling förhindras. Väntetiderna på stationerna kan justeras från kontrollcentralen efter förhållandena. Det kan bli fler förseningar på grund av tågfel på obemannade tåg. Förseningar kan elimineras genom att omedelbart backa tåg vid ändstationer, eller reservtåg kan inkluderas i systemet för att eliminera luckor.
CENTRAL INVÄNDNING I NÖDSITUATIONER
Denna enhet är svårare att ta bort eftersom förarhytten tar tid att byta. Eftersom det inte finns någon förare i de drivlösa tunnelbanesystemen, görs alla de åtgärder och kontroller som föraren gör av Traffic Control Center med hjälp av elektroniska system. Vid tågfel, brand, nödsituation styrs tåget enligt larminformationen i tåget i Control Center. Alla ingrepp görs av kontrollcentret.
EXPEDITION MED 90 SEKUNDERS INTERVAL
GoA1080 förarlös tunnelbana, bestående av 4 fordon och en kapacitet på 4 passagerare, kommer att användas på tunnelbanelinjen Gebze. Den förarlösa tunnelbanan kommer att vara lämplig för resor med 12-sekunders intervall tack vare signalutrustning på tunnelbanelinjen med 15,6 stationer och 90 kilometer. Den 15.6 kilometer långa tunnelbanelinjen mellan Gebze och Darıca är planerad att färdigställas och tas i bruk om 560 15.6 dagar. Linjen kommer att ha en längd på 32 kilometer. Totalt ska 94 kilometer tur- och returbana byggas. 12 procent av linjen kommer att fungera under jord. Det blir till och med 19 stationer. Transport mellan Darıca, Gebze och OIZs kommer att tillhandahållas på 14,7 minuter. 900 kilometer av banan kommer att byggas som en tunnel och XNUMX meter kommer att ligga i nivå.
FORDONSFÖRVARING ÄR I PELİTLİ
Underhåll och reparation av tunnelbilsfordonen kommer att svara på underhålls och reparationsområdet i fordonets lager och kontrollcentret vid slutet av linjen kommer att hållas i Pelitli-regionen. Med den planerade TCDD Gar-stationen kommer du att vara ansluten till andra städer, särskilt Istanbul via Marmaray och High Speed Train. Resan börjar från den första stationen, Darica Beach Station, 12. och den sista stationen, OSB-stationen, kommer att slutföras på kort tid, t.ex. 19-minuter.
Var den första att kommentera