5 frågor från BTS till TCDD efter arbetsolycka!

United Transport Workers' Union (BTS), gjorde ett uttalande om arbetsolyckor inträffat i järnvägsföretaget ägda station i Kırklareli.

United Transport Workers Union (BTS) gjorde ett uttalande om arbetsolyckan som inträffade i TCDDs transformatorcentrum i Kırklareli, att orsaken till olyckan var arrangemanget för 5 år sedan. BTS sa, "för fem år sedan, inom ramen för likvidationsprogram som kallas TCDD:s omstrukturering, gjordes olika spänningsgrupper och personal som ansvarade för arbetet i 5 separata chefsdomen ansvariga för separata spänningsgrupper och utrustning."

Edirne Elektrifiering Chief Labour officer Gideon nation 15.30 föregående dag i Kırklareli beroende Büyükmandır anläggning ligger i centrum av TCDD högspänningstransformator vid arbete grep skadades allvarligt.

BTS gör ett skriftligt uttalande i frågan, om att sådana anläggningar personal är där strömmen är 154 tusen volt samtals, "Personal, obehörig, otillåten och högspännings körkort som aldrig kunde fungera som inte komma in i rum utan dokument med namnet EKATE inte delta i arbetet", sades det i uttalandet.

BTS FÖRKLARING ÄR
Tyvärr är vi tillbaka på grund av en tragisk händelse. Elektrifiering av järnvägsorganisationen vi arbetar Edirne Chief ansvarar för arbetarna i våra vänner, Gultekin nation 11.01.2018 historiska timme 15.30 i Kırklareli drabbade högspänning vid arbete ligger i TCDD station i Büyükmandır till staden i provinsen och sedan är skadad allvarligt Edirne Medical Faculty Research Hospital i intensivvård behandlingen fortsätter.

Denna smärtsamma händelse, som omfattar våra hjärtan, har återigen visat oss hur långt vi har fallit tillbaka till arbetssäkerhet, överensstämmelse med lagstiftningen i arbetslivet och till och med mer och mer.

154.000 Volt är den energi som anställda på denna typ av arbetsplats riktar sig till; obehörig, obehörig och högspänningslicens, dvs. utan åtkomst till dessa dokument kan inte komma in utan EKAT, eller kan inte delta i studier.

År sedan, är denna fråga också en anhängare av våra fackföreningar mars 19 2010 i historien som ett beslut av ministeriet för energi och naturresurser som 8 år sedan, att sätta stopp snarare än en pågående debatt; 1000 volt och högre spänning behövs arbetsplatser all personal som arbetar i den absoluta "Power Installationer High Voltage Under arbetstillstånd" har beslutat bör ta EKATE dokumentet betonar uppenbarligen inte kommer att bli föremål aldrig ett undantag av järnvägarna i detta avseende.

Vid detta beslut har all personal som ska skickas till EKAT-kurser, som ges av TEDAŞ och TEİDAŞ generaldirektorat, börjat skickas av personalen för att få EKAT-certifikatet som inte tagits år.
Men in i kretsen vilket tyder på att vi inte vet att de tjänar vissa chefer, just lobbade inte att lyssna någon av dessa EKATE dokument och TCDD på 21 mars 2016 skriva till ministeriet för energi och naturresurser, har det begärt ett yttrande om huruvida det omfattas EKATE intyg om järnvägar. Han skrev i artikeln Ministeriet för energi och naturresurser, nämns en sådan granskning kan göras, men om Electrical Power Plant också underströk att chefen i förordningen.

Med ansträngningar från några av TCDD-byråkraterna och cheferna som missförstod denna artikel, m Det finns ingen skyldighet att erhålla ett ECAT-certifikat AT, personal för XATX år sedan skickades till EKAT-kurser.
Gultekin Ulus, ett offer för denna smärtsamma incident, har inget EKAT-certifikat. Det finns ingen klar information om huruvida det finns ett EKAT-certifikat hos kirurg Saim Sahin som ansvarar för 2. Det är inte heller känt om chefen för anläggningschefen, Hüseyin Fırtın, som är ansvarig för 1.

Som nämnts i ministeriet för 19 mars 2010 skrivelse, åtminstone 1 i denna typ av anläggningar (a) Även om det inte nödvändigtvis vara elingenjör är ingen elektrisk ingenjör i sådana anläggningar, eller mAmAktAdIrlAr används i denna typ av arbete.

Den andra och viktigaste aspekten av händelsen är att det är en transformatorstation. Transformatorstationer är föremål för energi ursprungligen 154.000 volt är den minimala spänningen V 27.500. Omkring 5 år sedan fanns Transformator Chiefs och personal specialiserad på dessa områden. På samma sätt, elektrisk järnväg inom energiområdet av ellok kör / använder "kontaktledning" och har kallat linjer 27.500-30.000 att spänningen mellan Volt dessa platser kontaktledning underhåll och reparation Genomföra namngiven chef och stirrar specialiserad personal därav. Detta är kontrollcentralen för högspänningsledningar i Telekomand Chief gjorde i vissa geografiska centra.

Men inom ramen för likvidations program som kallas TCDD omstrukturering som ungefär 5 år sedan, är detta 3 separat arbete och arbetsplatsen från att genomföra kombineras och elarbeten också lägga Elektrifiering Chief samlades under namnet.

Sålunda gjordes plötsligt olika spänningsgrupper och den personal som ansvarade för arbetet i 4 olika hövdingedomar ansvariga för separata spänningsgrupper och utrustning från 220 volt till 150.000 480 volt. Därmed inbjöds personalen, som specialiserat sig inom olika områden, jobb och spänningar, att utsättas för eventuella arbetsolyckor. Trots att stämningsansökan som väckts av vårt fackförbund i statsrådet vann och den allmänna ordern nr XNUMX om sammanslagningar ogiltigförklarades, genomförde inte generaldirektoratet för TCDD detta beslut och öppnade inte de gamla arbetsplatserna igen.

Och igår träffade vi förväntad smärta händelse på 11 januari 2018. Gültekin Ulus, en allvarligt skadad kollega, var ursprungligen en arbetarkvinna från Kaneters huvudstads ursprung och kunde självklart inte förstå stationerna och deras jobb. Dessutom finns det inget EKAT-certifikat och det uppfyller inte villkoren för att gå med i träningen för att få ett EKAT-certifikat på grund av den examen som den tog ut.

Denna smärtsamma händelse visade hur fel dessa arbetsplatsenheter var, men tog också upp andra frågetecken bakom händelsen:

På 1-Evenemangsdagen utförs underhållsarbeten på Büyükmandıra Substation och gör det till ett specialföretag. Varför har denna vän tagits här utan kompanjon eller ansvarig eller auktoriserad person?

2-Arbetet som ska genomföras i det dagliga / veckovisa arbetsprogrammet, vem ska utföra och vem kommer att vara följeslagare av den skriftliga, varför den här vännen hämtades utan kompanjon?

3-Varför fick den här vännen gå till polerna i substationen för ett jobb som företaget skulle göra?

4-Även om TCDD är underhållsarbetet är det inte förstått varför de anställda i privata företag står på händelsens plats. Var Gültekin Ulus allvarligt skadad när han gjorde det privata företagets arbete? Har de vidtagit alla nödvändiga åtgärder inom arbetsområdet? Vilka arbetssäkerhetsregler har tillämpats? Är skyddsmaterial fullt ut använda? Utarbetas en arbetssäkerhetsplan innan arbetet påbörjas? Vem gav order till polen att gå till polen trots att strömförsörjningen inte avbröts?

5-Även om den här personalen inte har kompetenser, licenser, kunskaper och EKAT-dokument, vem ansvarar för att man tvingas komma in i dessa transformatorer?

Svaren på dessa frågor är viktiga och bör undersökas snabbt. Det var återigen sett hur farligt det var att kombinera den separata arbetsplatsen och arbeta som transformator, kabeldator, telekom och elverk.

Men dessa händelser och pre-TCDD chefer som tar kurser från andra händelser under det senaste året, på insidan av dessa anläggningar ligger stödets och kombinerar Road avdelningen, "järnvägsunderhåll Department" och grundade anslutna regionala kontor. Och vi är i dessa dagar; Elektrifiering Chief (4 bestående av separat kontor och fält), signal- och Chief Communications (bestående av 15 separat kontor och fält), GSM-R Chief (bestående av 13 separat kontor och fält) från sitt arbete med företag och enskilda forskare, faciliteter Assistant chef för tekniska och ingenjörsfält , Faciliteter övervakning, ingenjör, tekniker, tekniker titeln personal är ansvariga, så att den totala 20 separata affärsställe "en personal" försöker göra. Som om det inte räcker, försöker de göra personalen ansvarig för vägreparation. För att skapa infrastrukturen för detta har det allmänna orderutkastet 105 förberetts.
Detta är en bitter indikator på järnvägsstyrelsens felaktiga politik och praxis. Och när vägen är nära bör TCDD-förvaltningen och de relevanta ministerbyråkraten avbryta denna fiasko och överge fusionerna på arbetsplatsen genom att dra lärdomar från den här bu bittera händelsen Ve. Felaktig och olaglig lagstiftning eller utkast bör också återkallas / annulleras. För att förhindra denna typ av smärtsamma händelser bör all personal som är kopplad till EKAT-kurser tillåtas att gå, och personal för elektroteknisk personal bör inrättas för sådana arbetsplatser.

Annars fortsätter sådana skador / dödsolyckor att öka snabbt på dessa och alla andra arbetsplatser. Denna falska politik kommer också att minska / minska säkerheten för järnvägsverksamhet och arbete / arbete.

detta uttalande vi gjort i frågan, rättsliga och bär det brottsliga klagomål natur känslan av administrativa, vilket ledde till dessa händelser, lagstiftning som skapar öppna anställda tvingas att göra saker de inte vet, att göra affärer med icke-lagstiftande order, brottsling om dem som tvekar att tillämpa lämpliga lagar i detta avseende och administrativ Åtgärden måste inledas omedelbart och de ansvariga bör straffas.