Ungdomsvaccination gavs till Haydarpaşas tågstation

Haydarpaşa järnvägsstation, en av de monumentala byggnaderna i Istanbul, genomgår de största reparationerna i sin 109-åriga historia. 50 ton stål användes på taket på konstruktionen, som överlevde trots bränningen tre gånger. Milliyet tittade på verken i den historiska byggnaden. När transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Aslan meddelade att förortslinjen till Haydarpaşa-Gebze kommer att tas i bruk i slutet av 2018, vände ögonen på centralstationen Haydarpaşa Station. Elden som bröt ut på byggnadens tak, som var symbolbyggnaden för folket som kom till Istanbul från Anatolien i ett sekel, orsakade stor förstörelse. Medan det tillfälliga taket gjordes efter branden, lyftes det sista tåget 28. Haydarpaşa tågstation genomgår för närvarande de största reparationerna i sin historia för att säkerställa att den viktigaste delen av Istanbuls stadstransporter är att återlämna pendeltågen. Milliyet, 2011-åriga studier i byggnaden visade.

Ingen brandfarlig behandling

Delta Construction genomförde anbudet för reparation av byggnaden med godkännande av High Council of Monuments och fokuserade främst på taket som blev oanvändbart. Under samordning av master arkitekt Uğur Ünaldı ändrade 50 de täckmaterial som placerades på arbetarens takskador. Det lärdes sig att 23 gjordes oanvändbar vid brand, och 12 reparerades och ersattes. Uğur Ünaldı sa att den största uppmärksamheten gavs när man lagde isoleringsmaterial och sa: "Vi utför ingen brandfarlig eller brandfarlig process. Vi har brandstationer med intervall på 11 meter. Vi låter inte arbetare röka på taket. De röker inte varje gång, istället för att gå av 20-mätaren. Vi bygger en stark struktur med 65 ton stål på taket. Vi är väldigt känsliga för att göra ett projekt som kommer att lägga till ett liv för Haydarpaşa järnvägsstation. "

På det mest lämpliga sättet

Ünaldı sade att försaltningen på framsidan av stationen som vetter mot havet har tagits bort, "Vi påbörjade arbetet i juni 2015 och vi siktar på att slutföra det i juni 2018. Den andra delen av restaureringen består i att ta bort saltet som trängt in i den historiska byggnadens stenar genom åren. Alla skadade historiska stenar och kulor kommer att repareras. Vi använder Khorasan-sten, ren kalk, natursten och tegel vid utvändig reparation. Taket är 3 tusen 500 kvadratmeter totalt. Vi fick en yta på 3 tusen kvadratmeter, inklusive områdena i de två tornen. I slutet av projektet kan det utvärderas på annat sätt. Experter, som ser över alla exempel på reliefer, vägggravyrer och sniderikonst, gör den lämpligaste förnyelsen och reparationen.” Man fick veta att den historiska byggnaden, som har stått i 109 år, också sågs med en georadar. Det angavs att vid restaureringen där grund, bärpelare och källargolvsbärare gjordes över, enheterna där befälen skulle arbeta skulle biljetter utfärdas och sociala ytor byggas i enlighet med originalet.

Traditionell vindrosa

Restaureringen i Haydarpaşa järnvägsstation transporteras i två separata torn med en höjd av 65 meter. Minareterna på tornen är täckta med original kula. Tre ton bly används för beläggningen. Förutom totalt sex ton kulor kommer vindrosor ovanpå tornen att placeras som de brukade. Rostfritt rostfritt stål kommer stå på tornen som en symbol för nostalgi. Nesih Yalçın och Evren Korkmaz övervakar restaureringen på uppdrag av High Council of Monuments, där tre arkitekter, en journeyman och 45-arbetare arbetar. Hundratals Yeşilçam-filmer kommer att ha det nostalgiska utseendet på Haydarpaşa järnvägsstation, vilket är den första platsen där det anatoliska folket tog sina första steg i Istanbul.

Exempel på tysk arkitektur

Haydarpaşa tågstation är en av symbolbyggnaderna i Istanbul. 22 före tågstationen I september var 1872 den första stationen på järnvägen som öppnade upp till Pendik. Då, då järnvägen nådde Anatolien, 2. Abdulhamid, stationen ville bli ombyggd enligt behov. Två tyska arkitekter Otto Ritter och Helmuth Cuno har ritat stationen och Ph. Holzmann tog över byggföretaget.

Stationsbyggnadens arkitektur, var och en byggd på en 21 meter lång tusen 100 höghög, är ny för Preussen. Rönesans Det genomfördes med stil. Byggnadens innergård, som byggdes med en "U" -plan med två armar av olika längd, var placerad mot norr och havet framåt. I grund och botten användes rosa granit från Hereke och stenar som är resistenta mot hårda väderförhållanden från Lefke på utsidan.

Trätaket utformades som ett brant tak som i tysk arkitektur. Klockan på taket var dekorerad med örnvingen, symbolen på de tyska järnvägarna. Detta motiv accepterades som symbol för turkiska järnvägar. Stationens interiördekorationer gjordes av den tyska konstnären Linneman. 30 maj Byggandet av stationsbyggnaden startade i 1906, 19 öppnades i augusti 1908. Den första dagen var det en eld. Byggnaden reparerades och öppnades igen vid 4 November 1909.

'I Arsenals

Haydarpaşa Station, som användes som arsenal under den nationella kampen och första världskriget, saboterades den 1 september 6, arsenalen detonerades och totalförstördes. Haydarpaşas tågstation, som byggdes om i enlighet med sitt ursprungliga tillstånd under det tionde året av republikens proklamation, genomgick en omfattande restaurering 1917. Delar av stationen skadades i olyckan med den bränsleladdade "Independenta"-tankern 1976. I branden som bröt ut 1979 brändes de mellersta och norra delarna av taket på Haydarpaşa tågstation. I linje med beslut från regionstyrelsen för kulturminnesvård påbörjades byggnaden att repareras i enlighet med sin ursprungliga form. – Nationalitet