Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslans artikel med titeln "Turkiet blir den viktigaste handelsvägen" publicerades i novembernumret av tidningen Raillife.
ARTISTEN SKRIVAR
Vårt land har en stor fördel inom logistik och transporter på grund av sitt geografiska läge, närhet till globala marknader och låga produktions- och arbetskostnader. Det är uppenbart att vi har betydande erfarenhet inom området internationella transporter. Idag opererar turkiska transportörer i en bred geografi som sträcker sig till Kazakstan och Mongoliet i öster, Portugal och Marocko i väster, Sudan och Oman i söder och Norge i norr.
Vid det här laget har vi arbetat i 15 år för att stärka vårt lands styrka inom transportområdet. Likaså har det de senaste åren skett en fullständig revolution i sammanhanget, både inom våra vägar, järnvägar, flyg och hav. Längden på den delade vägen ökade från 6 tusen 101 kilometer till 25 tusen 496 kilometer, längden på den BSK-belagda vägen ökade från 8 tusen 652 kilometer till 22 tusen 118 kilometer, antalet tunnlar ökade från 83 till 312 och dess längd ökat från 50 kilometer till 365 kilometer. Medan järnvägsnätet ökade från 10 tusen 959 kilometer till 12.532 189,9 kilometer, förnyades nästan hela vårt järnvägsnät. Vårt land har gått in i ligan för höghastighetståg som trafikerar länder. Byråkratin och skatterna inom sjöfarten sänktes och investeringarna ökade. Mängden gods som hanteras i våra hamnar ökade från 430,2 miljoner ton till 26 miljoner ton. Antalet aktiva flygplatser ökade från 55 till XNUMX.
Antalet logistikbyar som kan tillhandahålla alla tjänster som behövs av logistikbranschen har ökat till 8 med Kahramanmaraş (Türkoğlu) Logistics Center som vi öppnade i oktober. Detta center kommer att tillhandahålla logistiktjänster till hela vårt land, från östra och sydöstra Anatolien till Medelhavet. Men ännu viktigare, alla våra investeringar tillsammans med Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, som vi öppnade den 30 oktober, kommer att göra Turkiet till den viktigaste handelsvägen mellan Kina och Europa.
Var den första att kommentera