Samulaş A.Ş., som utför transporttjänster på uppdrag av Samsun Metropolitan Municipality. Med 70 nya bussar inköpta började R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line och E5 Express erbjuda kollektivtrafik i Samsun.
Med revisionsplaneringen som genomfördes under ledning av Samsun Metropolitan Municipality borgmästare Yusuf Ziya Yılmaz transportkonsult Erhan Öncü, gör Samsun Metrobus obligatorisk och dömd steg för steg.
NAMN METROBUS ERHAN
Erhan Öncü hade tidigare rekommenderat metrobussen för Samsun-transporter. Öncü rekommenderade metrobuss i alla fyra provinser där han tillhandahållit konsulttjänster.
Han avskedades från sin rådgivande plikt här, eftersom Ankaras rekommendation fick bakslag.
I Antalya-applikationen marscherade dolmuş-förarna från Antalya mot Erhan Öncü. Bråk utbröt vid mötena och de protesterade genom att hänga upp Erhan Öncüs bild på sin minibuss.
Öncü hade blivit mest känd för sina oenigheter med Asım Güzelbey, Gazianteps tidigare borgmästare.
Transportplaneraren Erhan Öncü förklarar hur revideringsplanen han vill förverkliga i Samsun kommer att fungera i hans tal om Malatya Transportation-projektet 2013;
VARFÖR REKOMMENDERAR METROBUS I VARJE STAD!
"Vi föreställde oss den gradvisa övergången, som började med bussprioritet i korsningarna i den första fasen, sedan omvandling till bussfiler, sedan omvandling till en bussväg och slutligen till BRT." Att säga Öncü fortsätter enligt följande;
"Vi utvecklade cirkulationsschemat för det centrala området, föreslog minskning av parkeringsplatser och infart för fordon och fotgängarzoner. Vi ser dock att något som kallas ”Spårvagnen” implementeras, vilket inte kommer att bidra mycket till stadskärnan och kommer att kräva betydande investeringar, innan rekommendationerna för stadskärnan implementeras. Det finns faktiskt ingen definition av spårvagn inom tekniken, det är ett ord som föreslagits av ett fåtal kommuner i vårt land. Han talade som ett bättre klingande sätt att säga "Spårvagn, men det här är faktiskt en buss" av lokala förvaltningar, som tvekade att säga "Trolleybus", en teknik som hade övergivits i våra städer för flera år sedan, och var rädda för att berätta för sina medborgare att jag köpte en "Trolleybus". "Bokstavligen betyder spårvagn järnväg, spårvagn: järnvägsbuss. Det finns faktiskt ingen järnväg här, så det finns ingen spårvagn, bara en linbuss, det vill säga en trådbuss.
METROBUS ELLER MONORAY?
Samsun Metropolitan Municipality Department of Transportation, Planning and Rail Systems började arbeta med att uppdatera 'Transportation Master Plan', som kommer att utarbetas i linje med den tekniska utvecklingen i staden och de nya transportmodeller som behövs, och transportsystem öppnades också för diskussion.
Experter konstaterar att monorail-systemet är ett lämpligt transportsätt för den morfologiska strukturen i Svarta havets kuststäder.
Gazi University High Stads- och regionplanerare Tahir Çalgüner; Tvärtemot vad många tror är Monorail-systemet en mer ekonomisk typ av transport jämfört med andra typer av kollektivtrafik. Det är inget expropriationsproblem, servitutsrätten tas. Detta system orsakar inte oplanerade utvecklingar. Eftersom den rör sig på remmar som är upphängda i luften kan dess nedre del även tjäna andra typer av transporter. Det är ett snabbt och säkert alternativ, säger han.
Tahir Çalgüner sa: "Det här alternativet bör övervägas när man förbereder Samsuns transportmästarplan. Samsuns borgmästare, transportkonsult Erhan Öncü, jag såg denna påminnelse som lämplig eftersom han erbjöd Metrobus till varje stad han planerade” och fortsatte enligt följande;
”Till och med genomförbarhetsbedömningen för att integrera Monorail-alternativet i Samsuns transportsystem är ett projekt i sig. Samsun kommun bör etablera ett team av akademiker och initiera denna studie. Vi måste göra långsiktiga planer för att inte förvandla våra städer till Metrobus-kyrkogården, som förblir i händerna på västländerna.”
Çalgüner listade fördelarna med Monorail till Metrobus enligt följande;
1. Eftersom monorailen kan använda 2 balkar och 2 räls som sitter på en enda pelare, skulle de befintliga vägarna inte bli smalare,
2. För att göra Metrobussens speciella körfält skulle broarna inte behöva breddas,
3. De föråldrade säkerhetsremsorna skulle inte återkallas och de föråldrade skulle inte bjudas in igen.
4. Eftersom monorails är miljövänliga, skulle det inte finnas några luftföroreningar orsakade av Metrobuses,
5. Människor skulle kunna resa genom att titta på omgivningen på Monorail som går från högt,
6. Monorail skulle kunna byggas snabbare och mer ekonomiskt,
7. Monorail kommer inte att begränsas till mitten av vägen, den kommer att kunna hoppa åt sidorna där den vill och lämna vägsträckan.
8. Det blir mycket mer samtida estetiskt.
Monorailen, som är dyrare än tunnelbanan, kan betala sig själv på kort tid.
Monorail är det system som föredras av Europa när det gäller att inte smalna av vägen, utan bredda den, inte orsaka luftföroreningar, spara bränsle och, viktigast av allt, noll risk för olyckor.
Var den första att kommentera