Tillämpade signaturer! OMSAN Logistics blev den första privata tågoperatören

TCDD TRANSPORT - OMSAN LOJİSTİK i samarbete med lokomotiv och vagnsuthyrning protokoll undertecknades. Signaturer kastades! OMSAN First Private Railway tågoperatören hände: Transportation, havsfrågor och kommunikationsminister Ahmet Arslan, under överinseende, avregleringen av transport och en del av processen för att öppna upp konkurrensen järnväg, TCDD Transport Inc. med OMSAN Inc. samarbete med protokollet för lok och rälsbuss leasing på 13 oktober 2017 Mötet undertecknades med en ceremoni vid 16.00 i UDH: s ministerium.

Suat Hayri Aka, sekreterare för UDH, generaldirektör för TCDD İsa ApaydınVeysel Kurt, generaldirektör för TCDD Transportation Inc., Çetin Altun, biträdande chef för TCDD Transportation, chefer och pressmedlemmar.

X 15 elektriska lokomotiv 350 malmvagnar från TCDD Taşımacılık AŞ har hyras "

UDH-minister Arslan, som utvärderar protokollet undertecknat av TCDD Tasimacilik AS General Manager Veysi Kurt och OMSAN Logistics AS General Manager Mehmet Hakan Keskin, har framgångsrikt dragit slutsatsen att åren med hårda ansträngningar för att frigöra järnvägstransporter har framgångsrikt slutförts och att det har hittat en rättslig grund med lagen om frigörande av järnvägstransport nr 6461. Han konstaterade att TCDD: s generaldirektorat definierades som järnvägsinfrastrukturoperatören och TCDD Taşımacılık AŞ definierades som järnvägsföretagens organisation och började fungera från och med den 01 januari 2017, sa han: ”Idag träffar vi landets första privata sektorsföretag. Som ett resultat av ansökan till generaldirektoratet för järnvägsförordning blev OMSAN Lojistik AŞ företaget med statusen "den första privata järnvägstrafikoperatören". Företaget har hyrt 15 elektriska lokomotiv och 350 malmvagnar från TCDD Tasimacilik AS som ska användas i malmtransporten som ska byggas på Demirdag-Iskenderun-banan. ” han talade.

"Vi har betraktat järnvägstransporter som en statspolitik igen"

Betonar att TCDD Taşımacılık A.Ş ger högre kvalitet på gods- och persontransporter inom sektorn, betonade Arslan att järnvägssektorn bidrar till den fortsatta utvecklingen av järnvägssektorn med samarbete mellan den offentliga och privata sektorn. "Före våra regeringar var en sektor bortglömd i ett halvt sekel. För att liberalisera denna sektor måste man först och främst vidta många åtgärder och infrastrukturen måste tilldelas. Mellan 1951-2004 byggdes den totala 18-kilometerbanan, med i genomsnitt 945 kilometer per år. Föreställ dig bara 18 kilometer per år ... Det är inte lika mycket som Golbasi ise Vi har betraktat järnvägstransporter som en statspolitik igen och insåg den mest intensiva perioden på järnvägarna. Från och med idag är 1.213 Europas 6 genom att göra höghastighetstågslinjen km. 8 av jorden. Vi blev en höghastighets tågoperatör. Vi har uppgraderat järnvägsnätverket från 10.959 kilometer till 12.532 kilometer. Vi ökade vår signallinjelängd från 2.449 kilometer till 5.462 kilometer. Vi har förlängt vår ellängd från 2.122 kilometer till 4.350 kilometer. Vi förnyade järnvägslinjen på mer än tusen kilometer 10. Vi öppnade Marmaray. Vi avslutade Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt och började provflygningar. "

Ib Pekaren på järnvägen tittar alltid på "

Om att 223,4 och 35,1 miljoner passagerare har transporterats i Marmaray och 2016 hittills, sa Arslan: "När TCDD Transportation har transporterat totalt 89 miljoner passagerare i 2017 har 9 nått 61,7 miljoner passagerare under den första 2023 månadsperioden. Som du kan se är pekaren alltid på järnvägarna. Vi fortsätter denna kurs. 3 tusen 500 kilometer fram till år 8 höghastighet, 500 tusen 1.000 kilometer snabbt och 13 kilometer konventionella järnvägar, inklusive 3 tusen kilometer järnvägar. Inom ramen för detta mål Byggnadsarbeten fortsätter på 953 tusen 5 kilometer. 277 tusen 2023 km höghastighets- och höghastighetstågsundersökning och projektarbete pågår. I 25 går vi framåt mot målet att uppnå en total längd på tusen kilometer XNUMX-järnvägar. "

Baku-Tbilisi-Kars linje som öppnas i oktober

Arslan, som har gett de goda nyheterna att järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars, som har fortsatt sina tester i cirka 2.5 månader, kommer att öppnas från Baku den 30 oktober med deltagande av vår ordförande och representanter för Azerbajdzjan och Georgien, sade: ”Tåget kommer från Baku till den nya linjen utan avbrott. . Efteråt, vart de än vill ta lasten, skickar de antingen till Medelhavet eller skickar det till den västligaste änden av vårt land till Europa utan avbrott. ” sa.

Vi strävar efter en starkare järnväg med samarbete mellan offentlig och privat sektor

Arslan konstaterade att kvaliteten på järnvägsinfrastrukturen förbättras av UDH-ministeriet, generaldirektoratet för TCDD och AYGM, och uttalade att TCDD Taşımacılık AŞ kommer att genomföra transporter med förståelse för den privata sektorn och den privata sektorn kommer gradvis att öka inom denna sektor, kommer departementet att fortsätta att stödja, och de är glada att den privata sektorn är intresserad av järnvägen. Han sa: ”Vi arbetar för att skapa en järnvägsmarknad, vars liberalisering har avslutats med rättvisa konkurrensvillkor och en sund fungerande struktur. På denna punkt kommer vi dock inte längre att förvänta oss allt från staten. Privata järnvägsföretag tar också ansvar för utbyggnaden av järnvägssektorn. Många företag från många sektorer är intresserade av denna process. Vi förenklar processen, öppnar vägen, men det viktiga är att den privata sektorn också finns här, lägger den under stenen och vi inser tillväxten av branschen tillsammans. I flygindustrin har THY vuxit extra och blivit en världsgigant. Företag inom privat sektor har också blivit kapabla att göra affärer över hela världen. En sådan framtid väntar på järnvägssektorn. Vi vill särskilt att den privata sektorn ska delta i denna verksamhet genom att ta ansvar. För det är mycket lättare för oss att förverkliga den starkare järnvägssektorn tillsammans. ”