Intelligenta transportsystem hotade

Enligt den forskning som trend Micro genomfört Bland cyberangrepparnas mål är många fordon, inklusive fordon, motorvägsrapportering, trafikflödesstyrning och betalningssystemhanteringsapplikationer, som ingår i Intelligent Transport Systems (ITS). Endast meddelat av pressen sedan början av detta år; 11-attackerna på ITS-infrastrukturen i USA, Tyskland och Ryssland är ett bevis på detta.

Från förarlösa fordon till smarta vägar, intelligenta transportsystem som är helt integrerade och sammankopplade på internetinfrastrukturen blir alltmer en del av våra liv. Dock; Detta smarta transportsystem, där avancerad och utvecklande teknologi används för att rädda liv och miljö, samt spara tid och pengar, innehåller också risker. Med tanke på att alla internetstödda tekniker är öppna för cyberattackerhot är det möjligt att en eventuell attack kan orsaka avbrott i kommersiell verksamhet, förlust av omsättning och till och med betydande säkerhetsrisker. Trend Micros rapport "Cyber ​​​​Attacks on Intelligent Transportation Systems: Evaluation of Future Threats in ITS", som undersöker de hot som kommer att orsaka den faktiska störningen av trafikinfrastruktur, data- och informationsflöde, funktioner och tjänster integrerade i ITS, avslöjar många viktiga detaljer. Forskningen innehåller också kort- och långsiktiga rekommendationer för att säkra ITS mot sådana intensiva hot.

De viktigaste komponenterna i ITS i forskningen var fordon, motorvägsrapporteringssystem, trafikflödesstyrning, hanteringsapplikationer för betalningssystem och system, kommunikationsapplikationer och system som mål för skadliga angripare. ITS-ekosystemet, där alla dessa tankekomponenter är sammanlänkade, har ännu inte blivit fullständigt realiserade. Det är åtminstone 10 år för varje fordon och varje motorvägs ITS-system är verkligen anslutet. Men attackerna på den ITS-infrastruktur som används idag ökar dag för dag. Bara sedan början av året har 11-attacker i USA, Tyskland och Ryssland blivit föremål för nyhetsbrev och tidningar.

Till exempel, i augusti, datoriserade väg meddelanden styrelser i Kalifornien attackerade. Istället för trafikmeddelanden har aggressiva meddelanden som uç Trump herpes uç, ücretsiz Free prostitutes i framtiden "och dikkat Beware of Asian drivers sür skrevs. Speciellt i händelse, trots att styrelsen är skyddad av ett lösenord, kunde hackare avkoda lösenordet och skriva egna meddelanden. Även om dessa skämt kan tyckas hemliga, distraherar de förare och äventyrar trafiksäkerheten.

Konstgjord intelligens kan skapa nya brottslingar i framtiden

Cyberattacker på ITS; De är samma människor som angriper institutioner, regeringar och kritisk infrastruktur. Detta ger intrycket att säkerheten för ITS-infrastrukturen är lätt, men verkligheten är väldigt annorlunda. ITS-ekosystemet utvecklas varje dag och naturligtvis förändras attacker. Det är därför inte orimligt att föreställa sig att artificiella intelligens aktörer, som inte ses som hot idag, kommer att framstå som nya brottslingar.

ITS-attacker är inte det enda syftet

I allmänhet är pengar den viktigaste drivkraften för cyberattacker. Men i ITS-världen gör inte alla brottslingar som attackerar ekosystemet det för pengar. ITS-system kan ses av ett stort antal människor och effekterna av attacker mot dem är höga. Det är detta som driver många brottslingar. Om man tittar på de fem bästa målen för dem som attackerar ITS-ekosystem, lösen, datastöld, informationskrig, stöld och hämnd - terrorism genom att leka med systemet sticker ut.

Ur ett cybersäkerhetsperspektiv är den första anledningen till att hacka ITS-systemen beror på att det är utgångspunkten för det större ITS-ekosystemet. Alla kan fysiskt komma åt ITS-system på vägarna och ansluta till dem via Internet eller VPN (virtuella piratkopierade nätverk). Om angriparen framgångsrikt kan använda ITS-systemet för att få tillgång till företagsnätverket, betraktas ITS-systemet som ett betrodat nätverk, så att de kan gå djupt in i nätverket med minimal ansträngning.

Med tanke på antalet hot som modellerats i studien anses 54 vara högrisk, 40 är måttlig och 6 är lågrisk. Riskerna med högrisk är nätverksattacker (NET), 71-procentiga trådlösa attacker (WIR) och 31-procentiga fysiska attacker (PHY). NET, WIR och PHY attacker skär med varandra, dessa siffror framträder. Detta beror på att olika typer av attacker kan vara PHY, WIR och / eller NET samtidigt, beroende på arten och funktionaliteten hos den attackerade ITS-enheten / systemet.