Jätteprojekt accelererade

Mot republikens 100-årsjubileum pågår många jätteprojekt i Turkiets projektinventering. Medan vissa av dessa är färdiga och tas i bruk, arbetar man med några av dem.

Turkiet förvirring när man hanterar nästan eldringen i ena handen och terroristorganisationer inom gränsen i en region, vilket förbereder den andra sidan, fortsätter Republiken 100-årsjubileet för de gigantiska 200 miljarder dollar i projekt som hanterar enstaka problem.

Mot republikens 100: e år, Turkiets bestånd i projektet; Marmaray, Ankara-Istanbul höghastighetståg, Izmit Bay Crossing Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, som förbinder Europa och Asien för tredje gången i Bosporen, Canal Istanbul, Kärnkraftverket, 3: e flygplatsen till Istanbul, Istanbul-Izmir Highway, Kars Det finns många jätteprojekt som ansluter landets industri-, kommersiella och turistregioner till varandra och till världen genom huvudlinjer som järnvägslinjen Baku-Tbilisi, Grand Istanbul-tunnelprojektet med 3 våningar, Istanbul-Ankara Izmir. Medan vissa av dessa är färdiga och tas i bruk, arbetar vissa med dem.

3: e bron på Bosporen

Den längsta, bredaste och högsta hängbroen i världen med sitt järnvägssystem, Yavuz Sultan Selim Bridge, som för samman de två sidorna av Bosporen för tredje gången, togs i bruk den 3 augusti 26, tre år efter grundläggningen. Motorvägen med 2016 spår och dubbelfältet passerar över bron, som byggdes på kort tid som tre år av ett team med mestadels turkiska ingenjörer. Yavuz Sultan Selim Bridge har också signerat många förstaplatser runt om i världen. Med en total längd på 3 meter är bron den bredaste i världen med en bredd på 8 meter, den längsta i världen med ett järnvägssystem med en huvudspänning på 1.875 meter på havet och hängbroen med världens högsta torn med en höjd på över 59 meter. Den totala kostnaden för Yavuz Sultan Selim Bridge, tillsammans med den 1408 km norra Marmara motorvägen, kommer att nå 320 miljarder liror.

Den första etappen aktiverades i Marmaray

Den första fasen av Marmaray, ett 76 km långt järnvägsförbättrings- och utvecklingsprojekt som förbinder järnvägslinjerna på den europeiska och asiatiska sidan med en rörtunnel som passerar under Bosporen, togs i bruk den 90 oktober 29, republikens 2013-årsjubileum. På den asiatiska sidan av Marmaray Kadıköy Den första linjen mellan distrikten Zeytinburnu på den europeiska sidan är 1.4 kilometer lång, med en 5.5 kilometer lång sektion under jorden, 14 kilometer under havet. Med idrifttagningen av de nya linjerna under uppbyggnad kommer projektets totala längd att öka till 76.3 kilometer. När alla etapper är färdiga förväntas Marmaray, som är den viktigaste ryggraden i Istanbul-transporterna, transportera 1 miljon passagerare per dag. Flygplats med en kapacitet på 150 miljoner passagerare Den tredje flygplatsen, som är under uppbyggnad på den europeiska sidan av Istanbul vid Svarta havets kust, kommer att nå en passagerarkapacitet på 3 miljoner när alla etapper är färdiga. Som sådan kommer flygplatsen att bli den största flygplatsen i världen och lämna Atlantas internationella flygplats, som för närvarande tjänar 150 miljoner passagerare per år.

När den första fasen av flygplatsen är klar 2018 som planerat kommer den att nå en passagerarkapacitet på 90 miljoner. När alla etapper av projektet är klart kommer det att ha en stängd yta på cirka 1.5 miljoner kvadratmeter och 165 passagerarbroar. Det kommer att finnas 4 olika terminalbyggnader, 3 tekniska block och 8 flygledningstorn på flygplatsen, mellan vilka transport kommer att ske med järnvägssystem. Inom ramen för projektet kommer det att finnas 6 fristående landningsbanor lämpliga för drift av alla typer av flygplan, 16 taxibanor, totalt 500 miljoner kvadratmeter förkläde med en parkeringskapacitet på 6.5 flygplan och många hjälpanläggningar. turkiska företag; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group vann med sitt bud på 22 miljarder 152 miljoner Euro. Detta erbjudande är också det högsta anbudspriset i republikens historia. Flygplatsen, som kommer att sysselsätta 100 tusen personer under sin konstruktion, är planerad att ha ett årligt genomsnittligt antal anställda på 120 tusen.

Motorvägen kommer att passera genom Bosporen: Eurasiska tunneln

Eurasiatunneln, som förbinder de asiatiska och europeiska kontinenterna under havsbotten, närmar sig slutet. Rörkorsningen, som passerar 300 meter söder om Marmaray, kommer att minska avståndet mellan de båda sidorna av Istanbul, där trafiken alltmer torteras, från 100 minuter till 15 minuter. Eurasia Tunnel, som tekniskt är ett av de ledande ingenjörsprojekten i världen, förverkligar Yapı Merkezi och dess partner sydkoreanska ingenjörsföretag SK Engineering med modellen build-operate-transfer. Den totala kostnaden för projektet är 1.3 miljarder dollar.

Tre-vånings megatunnel under havet: Grand Istanbul Tunnel

I det tre våningar stora tunnelprojektet i Istanbul, som kommer att byggas 110 meter under Bosporen, kommer två motorvägar och 6.5 tunnelbaneväg att passera under Bosporen. Med projektet kommer nio järnvägssystem i Istanbul att anslutas till varandra. Tre hängbroar på Bosporen kommer att anslutas till varandra som en ring. Motorvägskorsningen som kommer att slutföra Fatih Sultan Mehmet Bridge och tunnelbana som kommer att slutföra Bosphorus Bridge kommer att ge integritet med ett 2-våningsprojekt med en enda linje. Den dagliga passagerarkapaciteten för projektet med tre våningar med blandad tunnel, som planeras anslutas till den tredje flygplatsen på den europeiska sidan av Istanbul och till Sabiha Gökçen flygplats och Istanbul finanscenter på den asiatiska sidan, förväntas vara 1 ​​miljoner människor.

Çanakkale Strait Bridge kommer att vara den längsta i världen

Den längsta bron i världen när det gäller spännvidden mellan tornen kommer att byggas på Dardanelles sund. Bron är planerad att tas i bruk till 2023. När Çanakkale Bosphorus Bridge, som är planerad att byggas mellan Lapseki (Anatolien) och Gelibolu (Thrakien), är klar kommer den att vara den längsta hängbroen i världen, med titeln Akashio Bridge i Japan med sitt 2.023 meter mellanrum och en total längd på 3.623 meter. Anbudsmeddelandet om projektet, som är planerat att passera genom järnvägen, publicerades i officiella tidningen den 26 oktober. I anbudet, vars totala pris var okänt, bestämdes budobligationen så högt som 100 miljoner lira. Anbudet kommer att hållas i januari 2017.

4 av världen. stor upphängningsbro öppnad för service

Istanbul-Izmir mellan 3-timmen och den 433-kilometer långa Istanbul-Izmir-motorvägen kommer till ett slut. 3 2, som startade verksamhet 2.682 år sedan, slutfördes och beställdes 36 år sedan. Världens fjärde största hängbro bro 3 3 meter lång och meter bred, ligger 6 9 2018 Lane Departure och utvecklas. Den totala kostnaden för projektet inklusive bron 70 miljarder dollar. Projektet förväntas vara färdigt av 60 inklusive motorvägar. 6 minuter på väg under de timmar då det inte finns någon trafik, Izmit Gulf övergångsperiod på cirka XNUMX minuter med färja, indie genomsnittliga XNUMX minuter över den nya bron.

Årets dröm avslutades i Baku-Tbilisi-Kars Railway

Järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars anses vara det tredje största projektet som genomförs av alla tre länderna efter projekten Baku-Tbilisi-Ceyhan och Baku-Tbilisi-Erzurum. Projektet, som går tillbaka till antiken, har slutförts och kommer att vara i drift 2017. Med genomförandet av Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) -projektet och BTK-projektet, som är under uppbyggnad, och också byggandet av andra järnvägsprojekt som stöder dessa projekt; Från Asien till Europa kommer en betydande del av den last som kan transporteras i stora volymer från Europa till Asien kvar i Turkiet, så Turkiet på lång sikt kan få miljarder dollar i transportintäkter. Med idrifttagningen av linjen beräknas det vara 1 miljon passagerare och 6.5 miljoner ton lastkapacitet, och på medellång sikt kommer projektlinjen att ha 3 miljoner passagerare och 17 miljoner lastkapacitet. Grunden för det galna projektet läggs 2018 Med Kanalİstanbul-projektet, som förväntas vara 43 kilometer långt, 400 meter brett och 25 meter djupt, kommer trafiken på fartygen som hotar livet och kulturella tillgångar i Bosporen att minimeras och miljöföroreningar orsakade av de fartyg som förtöjas i Marmara för att korsa Bosporen kommer att elimineras. kommer att gå upp. Det förväntas att grunden kommer att läggas 2018 i ”Kanalİstanbul”, som definierades som ett ”galet projekt” när det först tillkännagavs.

Källa: Hüseyin GÖKÇE - jag www.dunya.co