Genom att förklara att längden på järnvägssystemet i İzmir, som var 2004 kilometer 11, kommer att öka till 178 kilometer efter nyår och passagerarkapaciteten som transporteras på detta sätt kommer att öka till 800 tusen, sa Metropolitan Mayor Aziz Kocaoğlu, "Föreställ dig att vi transporterar så många passagerare med gummihjul.. Detta är i genomsnitt 1200 extra bussar per dag. innebär att vara inblandad i trafiken. Det är därför järnvägssystemet är ett oumbärligt transportmedel.
İzmir Economic Development Coordination Board (İEKKK), som inrättades 2009 under ledning av İzmir Metropolitan Municipality och inkluderar representanter för institutioner och organisationer som spelar en avgörande roll i stadens ekonomi, höll sitt 73:e möte på den historiska kolgasfabriken. Izmir Metropolitan Municipalitys borgmästare Aziz Kocaoğlu sa att de har gjort betydande investeringar i järnvägssystem och sjötransport, såväl som nya vägöppnings- och vägbreddningsarbeten i områden där mark finns tillgänglig.
Järnvägssystem eller 1200 extra bussar?
President Aziz Kocaoğlu sade att järnvägssystemet är oumbärligt, "Vi kommer att använda kollektivtrafik, vi har inget annat val. Vi har utvecklat järnvägssystemet för en bekväm transport i 13 år. 2004 hade vi 11 kilometer järnvägsnät och vi transporterade 70 tusen människor. Nu transporterar vi 164 tusen passagerare med 650 kilometer järnvägssystem. Efter nyår blir vår nettolängd 178 kilometer; då kommer vi att bära 800 1200 människor. Tänk om vi fraktar så många passagerare på gummihjul, det betyder att i snitt XNUMX extra bussar deltar i den dagliga trafiken. Kan du föreställa dig vilken börda det kommer att medföra för både trafiken och ekonomin? Det är därför järnvägssystemet är ett oumbärligt transportmedel.
Lösningen finns i kollektivtrafiken
President Aziz Kocaoğlu fortsatte sina ord enligt följande:
”Vi försöker också öka sjötransporterna. Vi startade en expedition till Urla, men det finns inga passagerare. Det viktiga är att öka expeditionerna i den inre viken. För detta är Quarantine och Mavişehir idealiska platser för färjetrafik. Dessa kommer också att ske när tillståndsprocesserna är avslutade. Vi har öppnat nya vägar i många stadsdelar. Vi byggde Captain İbrahim Hakkı Street och Adnan Kahveci Köprülü Junction. Bayraklı och Bornova-distrikt som är direkt anslutna till Altınyol. Efter herrgårdstunnlarna exproprierade vi Homer Boulevard och röjde vägen. Nu ska vi förlänga denna linje till Bussterminalen med 2.5 kilometer dubbla tunnlar och viadukter. Denna väg kommer att samla Konak, Buca och hela regionen. Oavsett om du åker till Ankara, Istanbul eller Aydın. Men eftersom antalet privata fordon ökar kan du inte helt lösa trafiken genom att bygga vägar och bredda vägar. Så den verkliga lösningen är att främja kollektivtrafiken.”
Var den första att kommentera