Inhemsk produktion rörelse i järnvägssystem

Anadolu Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) anordnade den andra av de inhemska produktionssamarbetsdagarna. De största producenterna i evenemanget; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens, ARUS-medlemmar träffades vid samma bord.

I programmet, tillverkare av järnvägssystem, ARUS-medlemmar som arbetar inom teknik och design, boggi, luftkonditionering, dragmotor och styrsystem, kroppsbelysningssystem, passagerarinformationssystem, programvara, kvalitet, testning, certifiering och andra områden, företagspresentationer och bilaterala affärsmöten .

Eller Vi vill använda vårt lands potential när vi producerar våra behov ihtiyaç
I samband med öppnandet av samarbetsdagen för inhemsk produktion med stort deltagande sade OSTİM Organized Industrial Zone ordförande Orhan Aydın att industripotentialen i vårt land är högre än vad som är känt och sett. Aydın sa: "Vi vill använda vårt lands eget potential samtidigt som vi producerar våra egna behov och genomför det. Detta är vårt lands framtid, det kritiska stället för vår frihet och oberoende. "

"Vi har pengar, vi kan ta det överallt!" Orhan Aydın uppgav att landet inte kunde utvecklas med tanken och att inget arbete kunde hittas för arbetslösa. "Vi är tacksamma för alla som arbetar, producerar och designar. Grattis, tack. Vi anser att ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation är särskilt försiktig med denna fråga. 51 procent av industri med vår uppfattning om ett paradigmskifte som inträffade med ankomsten i Turkiet ser vi, vi lever. "

artiklar 51 procent efter att allt förändrades på ett ögonblick, och ändra byråkratin uppfattning att utländska företag överföra Aydin, "Alla procent 52, 53, 60, 70, 80 uttalas. Det är inte ens nog för oss. Vi tar våra egna inhemska och nationella företag, med inriktning på dem, om det behövs, utländska företag. Modellerna vi hittar är mer vi vill ha just nu. alla de stora aktörerna i sektorn här i Turkiet. Universiteter, icke-statliga organisationer, företag, offentliga institutioner är alla i denna grupp. Turkiets framtida planer som hänför sig till denna sektor tillsammans, kommer vi. Det finns allvarlig potential i detta område. Detta är ett bredare område än försvarsindustrin. Kul

Borgmästare Aydın tillade att de vill föra kommunerna närmare denna filosofi.

Büyük Industrialists har också en stor plikt "
TCDD och ARUS Styrelseordförande İsa ApaydınSeptember 23, TCDDs 2017. Etableringen började med att säga att det var årsdagen. "Sedan 161 har en ny järnvägsmobilisering inletts under ledning av vår president och premiärminister och med stöd av våra regeringar och våra järnvägar har återtagits som statspolitik. Inom ramen för denna kampanj har hittills mer än 2003 miljarder pund investerats i järnvägar. Ap Apaydın fortsatte med orden; Han påpekade att de introducerade vårt land med höghastighetstågsteknik och komfort som utvecklade länder.

omfattas av lokala och nationella produktionen med utvecklingen av vårt land, är järnvägsindustrin gör ett viktigt arbete och förklara deras fortsatta Apaydin fortsatte enligt följande: "höghastighetståg sax med TCDD stöd, vi producerar sliprar och lokalbefolkningen i vårt land skenor. Vi kunde producera dieseltågssats, godsvagn, dieselmotor och E-1000 spindelelektronik, saxvagn och järnvägssignal system både lokalt och nationellt. Men det här räcker inte. 2023 år för att nå 500 miljarder export målet valutan resa utomlands för att stödja utvecklingen av att hålla vårt land att producera järnvägslinjer bygg- och järnvägsfordon som lokalbefolkningen inte bara till TCDD, vill jag göra er uppmärksamma att industri vår stora uppgift faller. "

"Om du ger dig självförtroende, kommer vi att göra allt"
ASO: s ordförande Nurettin Özdebir uppgav att TCDD har stigit efter 2003 och sa, "Den här jätten har stått upp. Vi måste producera höghastighetståg, både med fabriker, inhemska dieselprojekt och elprojekt, och förhoppningsvis efter det. Vi har företag som kan göra detta. Om du ger detta självförtroende till oss, kommer vi att göra allt detta utomordentligt. "

Özdebir, som tackade ministeriet för de nya flygplanen, ersattes 1-miljarder dollar i Turkish Airlines, delade följande: var Det finns länder i världen som ökar 100. Jag önskar att vi kunde göra det. Som Ankara-industrin är jag säker på att vi kommer att lägga åtminstone 1-miljarder till 10-miljardens förskjutning. På samma sätt med ett järnvägsfordon. TCDD Turkiets historia faktiskt gjort ett fantastiskt tyst revolution i utbudet. För första gången föreskriver 51 inköp av tekniska produkter. Detta är den första i Turkiet. Jag skulle vilja tacka premiärministern, understatssekreteraren och de som bidragit. Detta var en vändpunkt i historien om Turkiet. Därefter är 51 ett krav för alla sådana inköp. "

Noterade att policyn bör skapas i landets tävling samtidigt, sa ASO: s president att det borde finnas minst två företag som konkurrerar med varandra som huvudleverantör eller entreprenör. Özdebir sa: "Där det finns konkurrens finns det alltid FoU, innovation, effektivitet och konkurrens. Vi behöver åtminstone 2-företag. Särskilt inom ramen för det industriella samarbetsprogrammet är det en stor fördel att ha mer än ett företag och tävling i denna tävling. "

Geçmek Nationell och nationell produktion är en nationell plikt geçmek
Biträdande sekreterare vid ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Orhan Birdal, 2003'ten nationell och lokal teman mobilisering har stigit till staden, 80-90 mycket mer än järnvägsinvesteringarna under denna period gjordes och fortsatte att göras under denna period fortsatte oförändrade.

Birdal noterade att de var i ett försök att göra så mycket de kunde inom budgeten som tilldelades dem som ministeriet. Bakanlık Sedan år 2003 har vi investerat totalt 347 miljarder pund som ministeriet. Från detta fick järnvägssektorn en andel på mer än 60 miljarder pund. När projekten är färdiga kommer vi att ha 2023 km höghastighetståg och 3.500 km höghastighetstågslinjer och alla våra konventionella linjer kommer att elektrifieras och signaleras till 8.500. "

Förutom projekt för ekonomiskt oberoende understryker Orhan Birdal behovet av att vända sig till inhemsk och nationell produktion inom järnvägssektorn och skapa egna möjligheter. "Vi ser att betydande framsteg hittills har uppnåtts i denna fråga. Medan även de enklaste materialen importerades fram till igår kan vi nu producera även de släpade och släpade fordonen i TCDDs dotterbolag. Jag hoppas att processen med lokalisering och nationalisering kommer att kronas genom att producera vårt eget höghastighetståg och minska det till spåren så snart som möjligt. "

Slutligen understryker Undersecretary Birdal följande: beklemek Det är inte rätt sätt att förvänta sig att den inhemska och nationella produktionen från järnvägssektorn ska utövas av den offentliga sektorn som i andra sektorer. Det är en nationell plikt för vår privata sektor, som växer och utvecklas till följd av politisk stabilitet och därmed ekonomisk stabilitet, att byta till inhemsk och nationell produktion. Det är framför allt uppskattning att ARUS-medlemmar har producerat det totala 48-transportfordonet som ett nationellt varumärke med en inhemsk procentandel av 60 till 224-procent. "