Turkisk-ryska interparlamentariska vänskapsgruppens ordförande vice Savelyev, "Turkiet i detta projekt (New Silk Road) marknaden och exportvolymen kommer att växa avsevärt. På grund av denna transportkorridor mellan Kina och Turkiet kommer korttiden att förkorta upp till 10 dagar "
Det andra Primakov-läseforumet hölls i Moskva, Rysslands huvudstad, den 29-30 juni och sammanförde företrädare för politik och näringsliv samt analytiker och forskare. 2 ledande experter från 20 länder åkte till Moskva för forumet. Vice ordförande för den turk-ryska interparlamentariska vänskapsgruppen Dmitriy Savelyev besvarade Sputnics frågor om detaljerna i Primakov Readings Forum i Moskva.
BAND OCH VÄGINITIATIV (NY SILKVÄG) EN NY GLOBALISERINGSMODELL
Savelyev talade om Belt and Road Forum, som syftar till att återuppliva Silk Road, och sade: "Kinas Belt and Road Initiative är geopolitiskt viktigt såväl som ekonomiskt. Eftersom detta projekt uppstod under en hård kontrast mellan väst och öst. I stället för frontalisering föreslår Kina en transportintegration som kommer att öka de ekonomiska förbindelserna mellan länderna. "Silk Road" är en ny globaliseringsmodell för globalisering som ger fri tillgång till resurser och marknader. ”
SILKVÄG ERBJUDAR KORTA OCH NYA ALTERNATIVA VÄGAR
Savelyev berättar också om fördelarna med Belt and Road-projektet: ”I dag transporteras det mesta av lasten från Kina till Europa till sjöss, vilket tar mycket tid. Till exempel all belastning Det når Petersburg till sjöss på 30-40 dagar. Förverkligandet av "Silk Road" kommer att skapa nya handelskanaler och transportkorridorer mellan Kina och Europa. Alternativa rutter kan användas i alla regeringsförändringar, krig eller tulldebatter. Projektet kommer att skapa en sysselsättningsvolym på 21 biljoner dollar i ekonomin, 65 procent av befolkningen, 75 procent av energiresurserna och 40 procent av världens BNP och öka välfärdsnivån ”.
KINA CARGO TRANSPORT TILL TURKIET OCH RASKARE Karl Hal FRAMTID
"Erbjuds Azerbajdzjan att spela en viktig roll i projektet?" Som svar på frågan sa Savelyev: ”För projektet fanns det en väg från Iran, Irak och Syrien till Medelhavet. På grund av kriget i regionen måste dock denna rutt överges. Kaspiska havet, Azerbajdzjan, Georgien och Turkiet kommer att gå igenom en mer lovande framtid. En stor hamn med 25 miljoner ton last och 1 miljon containrar håller på att byggas vid stranden av Kaspiska havet i Azerbajdzjan. Baku-Tbilisi-Kars järnvägsgodstransporter från Turkiet till Kina när konstruktionen slutförts verkade snabbare och mer lönsamt i framtiden. Azerbajdzjan bekräftar återigen sitt historiska rykte som en korsning av handelsvägar. ”
TRANSPORT mellan Turkiet och Kina kommer höstdag SÜRESİ10
Med hänvisning till Turkiets roll i projektet Savelyev, "kommer Turkiet att växa marknaden med detta projekt och exportera volymen avsevärt. Eftersom denna transportkorridor kommer att förkorta transporttiden mellan Turkiet och Kina upp till tio dagar. Turkiet också så att transport, energi och infrastrukturprojekt i området kan locka till sig stora investeringar. På bara några år byggdes en järnväg och en bro i Bosporen. Idag är Turkiet det järnvägsbyggnadsprojektet Baku-Tbilisi-Kars ligger vid, vilket visar intresset för byggandet av Ankaras Silk Road-projekt, "sade han.
Källa: Sputnik
Rail Silk Road var ett bra sätt, men om verksamheten accelererar och inte händer, ger det materiella och moraliska fördelar till landet. Kars-Baku mellan den normala linjen (1435mm) kommer att ge intäkter förutom att rita tcdd-vagnar. Den här vägen vägen (1520-linjen) varmmi har ingen bellie.
Tack Mahmut Bey