Privatiseringsdatumet är följande: yatırım Det finns ingen investering i institutionen som inte kommer att säljas. "
Jag verkar höra dig säga, "Vad betyder det?
Kom ihåg Zonguldaks kolgruva, som inte ens har spikat en spik på nästan 40 år. Sedan Eti-gruvor, Sümerbanks vackra fabriker och många fler ... De dirigerades, stängdes ...
Kom ihåg också TELEKOM. Pengar flödade som hängrännor innan de såldes, förnyelse av telefonlinjer, fiberkablar, renoverade byggnader, till och med nollställning av inredning ... Alla dessa pengar, så mycket investeringar var för utländska köpare att göra mer vinst.
Detta är vad som händer med järnvägar ... Förnyelse av skenor och broar. Genom att aktivera höghastighetståget med många förlängningar. Medan den gamla är kvar att ruttna, femstjärniga stationer ... Jag sa ”Ack” när jag såg dessa investeringar, ”säljer de”. Kanske också för att vända ett hörn till en annan omoralisk som svär på nationen.
Binali Yildirim, då minister för transport, har slagit bönan, 2012 sade: "9-investeringar under året, vi har gjort järnvägar redo för liberalisering."
Imperialist upprättats i 2012 med EU "Turkish järnvägssektorn Omstrukturering och stärka Project" bör samma år, "Turkiet lagen om avregleringen av järnvägstransporter" togs bort. TCDD skulle också sönderdelas och varje del skulle säljas separat.
TCDD Foundation har en månadstidning. Det kallas illa Raillife ". 2017 nummer juli. Dagens transportminister Ahmet ARSLAN säger, ni En ny era har börjat i järnvägen ". Vad är den här nya eran?
"Den 1 maj 2013 trädde i kraft" Turkiet nr 6461 lag om liberalisering av järnvägstransport "med början med liberaliseringsprocessen, TCDD; Ett mycket viktigt steg togs med omstruktureringen av TCDD som järnvägsinfrastrukturoperatör och TCDD Taşımacılık AŞ som järnvägsoperatör.
TCDD och TCDD Tasimacilik AS har genomfört sina de facto-separationer och genom att publicera Nätverksmeddelandet för året 2017 har den privata sektorn sedan januari 1 kunnat fungera som järnvägståg och infrastrukturoperatör. "
Med andra ord har vi brutit ner TCDD i tre kategorier som "infrastruktur", "tåg" och "transport", och nu kan vi sälja den.
Se, de populistiska revolutionära idéerna i åratal "roten utanför" han förtalade eller förtalade! Låt mig visa dig hur roten är extern. Det är inte en tillskrivning.
ROOT ORDERS:
Beställer 1-) År 1996. Världsbanken utfärdar ordern.
Världsbankens chefer håller en presskonferens vid Türk-İs huvudkontor. Arrogans vid toppmötet. Här är vad de sa om ämnet:
Geçin I energitransporter och kommunikation, fortsätt att bygga-överföra / bygga-driva-egna. Köp TCDDs tillverkningsenheter och transporttjänster. Du fortsätter underhållet av järnvägsnätet. '' (För vilken privatisering-44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Detta säger transportministern "vi har gjort det". Att dela järnvägen i tre ... Även efter försäljningen tillhör staten underhållet.
Ordningsekvivalent:
DSP-MHP-ANAP-regeringen gjorde tusentals sidor av löften till EU under namnet UM National Program de at 2001. TCDD finns också där. TCDD kommer att omstruktureras, statsmonopolet kommer att elimineras, utlänningar kommer att kunna verka på fältet (3-5 under året), vertikal organisation kommer att likvideras, hamnar och järnvägar kommer att separeras och den privata sektorn öppnas för godstransporter. Det är orden. Till vem? Till den imperialistiska EU.
Beställer 2-) År 2004. EU utfärdar instruktionen.
'' TCDD rekonstruktion, i synnerhet på det ekonomiska planet att lämna hamnar och järnvägar bör järnvägen fokusera på att öppna marknaden för konkurrens vid transport av varor. '' (EU-kommissionens rapport om Turkiet / oktober 6 2004)
Beställer 3-) År 2016. Det är EU.
"Turkiet lagen om avregleringen av järnvägstransporter, som garanterar oberoende väsentliga funktioner för att skapa förutsättningar för en öppen och konkurrensutsatt marknad är inte kompatibel med EU: s regelverk. Det förhindrar en effektiv öppning för den privata sektorn. TCDD, som är ansvarig för järnvägar, ännu inte sönderdelas i enlighet med gällande lag. "(Rapport EU framsteg på Turkiet Regular 2016)
Se hans arrogans? N Varför har du inte strimlat och sålt järnvägen? Açıkça åtalar han.
Transportministerens brev är din order har blivit uppfylld.
TCDD, nationalisering av utlänningar, avlivning av blod och svett för varje älskarinna, är castration för imperialistiska önskningar utanför. Detta är vad som hände.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Newspaper
Ursäkta, men den här artikeln gör också ett allvarligt misstag under kritik. Det som görs nu har ingenting att göra med de järnvägar och hamnar som tagits från kapitulationerna. På den tiden tillhörde hamnens och vägarnas egendom och mark utlänningar. Nu tillhör fastigheten TCDD igen. Endast vägen för privatisering av företaget har öppnats. Så, TCDD-transporter har också privatiserats, det kommer att öka servicekvaliteten för att vinna i fälten och konkurrera med både DY, land, dabiz och luft. annars sjunker den. Den här artikeln är på motorvägen byggd av staten Kamil Koç. Det är som att vara emot AŞs bussdrift.
Aydınlık tidning skriver inte artiklar i landets intressen.Polyge händelserna i yrket ensam för att skriva .. Denna tidning har ingen intelligens för att förstå de civiliserade länderna. Järnvägsstrukturerade.country privatiseras om såld eller såld. ayd ınlık tidningen, kaos i hans näsa, skapandet av kaos.