Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt med en central korridorattack

Mittkorridorattack med Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt: minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Ahmet Arslan betonade vikten av mittkorridoren i internationell transport, som sträcker sig från Kina till Europa och inkluderar järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars. korridoren kommer att förkorta transporttiderna, göra det mycket enklare och mycket mer ekonomiskt. Jämfört med andra korridorer vi konkurrerar med har det en extraordinär fördel jämfört med andra. Därför kommer alla att föredra detta. " sa.

I sitt uttalande påminde minister Arslan att president Recep Tayyip Erdogan deltog i "Belt and Road Forum" i Peking, huvudstaden i Folkrepubliken Kina, och att han också följde Erdogan.

Arslan uppgav att mer än 100 länder och 28 presidenter deltog i mötena. Arslan sa att det historiska Silk Road-projektet, som lades fram av den kinesiska presidenten Xi Jinping 2013 och som blev den kinesiska regeringens viktigaste utrikespolitik, kallades "One Road - One Belt" Han påpekade att han försökte bli skapad och återupplivad.

Arslan påpekade vikten av detta projekt och sade: ”Syftet med detta projekt är att få godstransporterna i Asien och Centralasien till Europa med start från Kina och att göra transportkorridorerna i alla länder på denna korridor lämpliga för detta. Här är det nödvändigt att utgå från betydelsen av Baku-Tbilisi-Kars-projektet. " han talade.

Arslan betonade att mittkorridoren som ska förbindas med järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars är mycket viktig, och Arslan fortsatte sina ord enligt följande:

“Alla accepterade och betonade att järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars kommer att ge ett betydande bidrag till handeln genom att förkorta godstransporttiden och särskilt transporten kommer att göras ekonomisk. Som land sa vi att vi lägger stor vikt vid mittkorridoren, vi vill dra nytta av den. För att underlätta godstransporterna för alla länder inom denna geografi lägger vi stor vikt vid att ansluta de uppdelade vägar, järnvägar, flygplatser och hamnar som kompletterar mittkorridoren. Vi gör många projekt för detta. Den viktigaste av dessa är Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt. Detta projekt kommer att komplettera den saknade länken mellan transportkorridorer mellan Europa och Asien. Genom att göra Marmaray-projektet har vi anslutit Asien till Europa med tåg under havet, men det finns inte mer efter Kars. Här är Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt, transport av last som kommer till Kars till Baku via Georgien, Tbilisi och därifrån till Aktav hamn i Kazakstan, Turkmenbashi hamn i Turkmenistan och från både norr och mellersta till Kina. det betyder att gå nerför korridoren. "

• 3 för att öppna Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt

Påminner om att järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars kommer att slutföras i slutet av juni och resorna kommer att börja, sade Arslan, ”Vi kommer att öppna detta projekt med deltagande av presidenterna och presidenterna i de tre länderna. Turkiet, Georgien och Azerbajdzjan är mycket viktigt för detta projekt. Det är viktigt för att integrera transportkorridoren, men det kommer att transportera persontransporter och godstransporter till en mycket viktig punkt för att utveckla både de mänskliga och kommersiella relationerna i dessa tre länder. Jag hoppas att vi kommer att ha avslutat och tagit i bruk ett så viktigt projekt i slutet av juni. " använde uttrycken.

Arslan förklarade att slutförandet av Turkiets centrala korridor på andra länders agenda fortsatte:

”Det visade sig också i form av” One Belt-One Road ”i Kina att det finns en nordlig korridor som går genom Ryssland. Det finns södra korridorer från södra delen av Kaspiska havet, inklusive havsförbindelsen till södra Iran. Jämfört med denna korta korridor på Turkiet inte för att ge en allvarlig fördel. Eftersom järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars utgör en viktig länk i mittkorridoren i vårt land, bryr vi oss om alla dessa projekt. Samtidigt som vi tar i bruk dessa projekt ökar vi resekomforten för medborgarna i vårt land och underlättar deras tillgång. Vi gör det lättare att transportera genom att öka volymen last inom landet. Därför ger vi ekonomiska insatser. "

den centrala korridoren från Turkiet, kommer att minska internationella transporter

Arslan påpekade att järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars också är mycket viktigt, sade Arslan, ”Detta projekt har också en internationell dimension. Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt, internationell transport på mycket kortare tid, för vi har blivit genom dörren till mittgången, alla länder på denna väg mellan Turkiet för oss och Asien i öst-västaxeln är hur viktigt Europa är så viktigt. " han talade.

Arslan uppgav att de berörda länderna var medvetna om detta och avslutade sina ord enligt följande:

”Dessa länder inser vikten av det så att, oavsett vilken plattform vi träffade våra motsvarigheter i adressaten eller högre nivå där alla talade först i den centrala korridoren för avslutandet av Turkiet i våra internationella förhandlingar. Det är mycket viktigt för mittkorridoren att vi bygger Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt, som är en av länkarna till detta, och de delade vägarna på öst-västaxeln. Mittgången förkortar transporttiderna, gör det mycket enklare och mycket mer ekonomiskt. Därför har det en extraordinär fördel jämfört med andra, eftersom transporttiden blir mycket kortare jämfört med andra korridorer vi tävlar. Därför kommer alla att föredra detta. "