Trabzon Railroad var planerad på stadens 50 årtusende plan

Trabzon Railway infördes i stadens 50-tusen plan: Trabzon Metropolitan Municipality April parlamentariska möten idag, ordförande Orhan Fevzi Gumrukcuoglu, hölls under ordförandeskapet. Det enda agendapunktet på församlingens agenda var müzakereförhandlingarna om 1 / 50 000-skalaen Provincial Environmental Plan Plan Proposal som täcker gränserna för Trabzon Province gelen från Reconstruction Commission.

Trabzon Railroad var planerad på stadens 50 årtusende plan
Informera församlingen om saken, sade borgmästare Gumrukcuoglu, X Efter att ha blivit en storstads kommun, kom 1 / 100000-arbetet fram med stor hängivenhet. Efter att ha inspekterats av ministeriet för miljö och urbanisering klassificerades den och godkändes. Vad som kommer till vår agenda nu är förhandlingarna om 1 / 50 000-skalaen Provincial Environmental Plan Proposal. Trabzon, som är en stad som tar det första steget, har fortsatt att göra staden ordnad och började presentera resultaten för dig. Som ni alla vet har entreprenörens vänner arbetat med de offentliga institutionerna. Konu

Är det klart?
Därefter lämnade entreprenörsföretagets tjänsteman, stadsplanerare Nadir Dogan, parlamentets 1 / 50000 tusenskaliga miljö- och orderplan information till parlamentet. Faruk Kanca, "Järnvägens ämne fick min uppmärksamhet. 1 / 10000 har bearbetats på tusentals sätt till ortahisar hamnen om jag inte tar fel. Jag vet att det inte är klart. Kommer 100 att göra det obligatoriskt av Arakli imorgon eller å andra sidan om det finns en möjlighet? Yüzde frågade han.

2 når havet
Dogan sa, "Railway 2 kommer att nå havet i ett område. Ett av distriktet Ortahisar-distriktet. Vi planterade dem båda. Alternativt. Den tidigare fasta rälsaxeln. En annan är från Of. De var båda strategiskt övervägda och diskuterades igen med järnväg. "

Järnvägar Ändra politik
Düzköy borgmästare Abidin Çelik, "från Erzincan till Trabzon för att ta med järnvägen under den senaste tiden, inklusive Düzköys arbete påminde mig," sade han. Dogan sa, Büyük Vår storstads kommun kom till Ankara i denna fråga. Han deltog i flera järnvägsspecifika studier. Studie om integration av järnväg i vår region. Dessa är konventionella linjer. Järnvägspolitiken har förändrats nyligen. Baku järnvägslinjen, som kommer att gå till Centralasien, borde vara porten till Svarta havet. Järnvägen säger att bearbeta dem, men de är inte bestämda projekt. De projekt som järnvägarna uttrycker och officiellt uttrycker för oss idag. Var att nå till sjöss och viktigt. Trabzon verkar vara den mest kraftfulla ", sa han.

Det blir lättare att nå Gulf Line
Borgmästare Gümrükçüoğlu sade, "En Giresun försöker också nå stranden från Erzincan, Gümüşhane och Tirebolu av en linje. Ett annat arbete är Arméns återintegrering. På detta sätt är förbindelsen mellan kusten och söderna i arbetsstil. Faktum är att alla dessa, tillsammans med landets ekonomiska strategi, gör kontakter för nästan alla provinser genom åren. En del av detta görs, vissa av dem är fraktvägda, vissa av dem är passagerarvägda och några av dem kommer att planeras och studeras med både frakt och passagerarvikt. Även om sådana planer rörande infrastruktur görs kan de gå på egen media och hitta tillämpningsområden. Den största betydelsen av järnvägen i söder är att tillhandahålla förbindelserna med Iran, Afghanistan och Gulfområdet med öppningen söderut. Med avståndet mellan fågelperspektivet och gränsen mellan Mersin och Habur, avståndet mellan Trabzon och Habur Border Gate som är kortare än Trabzon Habur. Faktum är att anslutningen av järnvägen Erzincan, med nätverket i söder blir lättare att nå viken, "sa han.

källa: www.takagazete.com.t är