Karşıyaka spårvagn avgår nästa vecka

Karşıyaka spårvagn avgår nästa vecka: Izmir Metropolitan borgmästare Aziz Kocaoglu, stadens lokala radioapparater, Romantiska Turk, Can Radio och Yıldız FM genom att delta i en gemensam sändning Abdullah Polat, Gokhan Kafali och Melih Bingol besvarade frågor.

Karşıyaka Pre-operation startar på spårvagnen
"Karşıyaka Vi kom till slutet av spårvagnen. Vi har inga problem. Vi kommer att starta den preliminära operationen nästa vecka. Vi arbetar också med att nå ut till Çiğli. Naturligtvis det första målet Çiğli İZBAN; efter det vill vi nå Ata Sanayi, Atatürk Organised Industry och Katip Çelebi University. Konak spårvagn fungerar snabbt. Karşıyaka Med färdigställandet av spårvagnen och medverkan av teamen där, kommer Konak-spårvagnen att få fart. Och vi kommer att se det på fältet som hösten. Vi når Buca inte med spårvagn, utan med 13.5 kilometers tunnelbana. På grund av både passagerarkapacitet och läge klarar inte spårvagnen denna last. Vi kommer att bygga en tunnelbana från Üçyol till Çamlıkule, inklusive Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus. Vi ska försöka slutföra det i slutet av detta år, men vi kommer med största sannolikhet att göra anbudet under 2018. Vi kommer att överlappa tunnelbanan med Şirinyer İZBAN. En av de viktigaste sakerna som kommer att avlasta oss är mötet mellan İZBAN och tunnelbanan på fler platser. Vi träffades i Halkapınar. Sedan öppnade vi Crescent Transfer Station. Vårt nuvarande mål är att kombinera İZBAN och tunnelbanan vid Şirinyer station.”

Letar efter en annan formel istället för monorail
”Vi är i anbudsskedet i Narlıdere tunnelbana. Vi kommer att starta byggnadsarbetet i år. 36 km. İZBAN är klar i Selçuk; Statliga järnvägar hade några brister. När de är färdiga kommer den raden att börja fungera. Järnvägssystemet i Izmir, som tjänade med 2000 stationer på en 11 kilometer lång linje 10, har vuxit 12 gånger idag och går 130 kilometer. Med de nya förlängningsprojekten och spårvagnsinvesteringarna från İzmir Metro och İZBAN kommer järnvägsnätet i İzmir att nå 180 kilometer i år. Vi gjorde genomförbarheten av monorail. Vi tittade på antalet passagerare det kommer att bära och dess kostnad. Det visade sig vara mycket dyrare än våra tankar och kommer inte att vara så lönsamt som vi skulle vilja. Det är därför vi stoppade projektet. Vi letar efter andra formler för Izmir-transport. "

Kostnaden för denna väg 1 miljard liras
”Vi gör betydande investeringar i transporter. Till exempel har Homeros Boulevard, som kommer att ansluta Buca, Konak och Bornova, en kostnad mellan 800 miljoner TL och 1 miljard TL. En del av expropriationen fortsätter. Vi gjorde tunneln anbud. Platsen kommer att levereras. Vi gjorde också viaduktanbudet. Vi arbetar för att ansluta från den judiska kyrkogården till garaget och ringvägen. Om det inte finns något bakslag kommer det att sluta mellan 2019-2020 och det kommer att vara en av de viktigaste vägarna, kanske de viktigaste, som någonsin gjorts till Izmir.

Låt oss försöka först
"Miljöaktivister har etablerat Turkiets första elektriska bussflottan med tysta och ekonomiska funktioner. Det är en mycket dyr investering. Vi köpte tunnelbanan 20 Narlıdere. Vi ska försöka både effektiviteten och den ekonomiska funktionen ett tag. Vi ska äta yoghurten. Om det är effektivt fortsätter vi.