150 National Freight Wagon kommer att produceras i år

150 nationella godsvagnar kommer att produceras i år: Lanseringen av ”New Generation National Freight Wagon”, som producerades i TÜDEMSAŞ, hölls på TÜDEMSAŞs generaldirektorat.

Ahmet Arslan, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, İsmet Yılmaz, minister för nationell utbildning, Davut Gül, guvernör för Sivas, Habib Soluk, sivas biträdande, Habib Soluk, ordförande för offentliga arbeten, transport och turismskommission, generaldirektör för TCDD İsa Apaydın och annat protokoll och företrädare för icke-statliga organisationer.

"Järnvägar blev global spelare"

Ahmet Arslan, transportminister, maritima angelägenheter och kommunikationer, uppgav att turkiska järnvägar har blivit en global aktör och sagt, "Vi har gjort våra järnvägar globala aktörer" med vad vi har gjort för 15 år. Vi började skapa en konkurrenskraftig struktur på världsnivå. Om du inte har inhemsk industri kan du självklart inte bli en global aktör om du inte kan producera ditt eget spår, dina egna fordon, ditt eget hjul. Av denna anledning etablerade vi först vår lokala industri, vi har kommit ett väldigt viktigt sätt på kort tid. Produktionen av den nationella motorn startade. Byggprocessen för vårt nationella höghastighetståg har också börjat. Konceptdesign är komplett. "

"Ankara-Sivas YHT Line slutar på 2018 Sonunda

Arslan konstaterade att arbetena fortsätter på Ankara-Sivas YHT-linjen och sa: ”Förhoppningsvis är vår avsikt att avsluta i slutet av 2018 och träffa Sivas med ett höghastighetståg, men vi kommer inte att stanna här. Vi startade anbudsprocessen för den första fasen av Sivas-Erzincan, och vi kommer att utvidga den till Erzincan. Vi kommer inte att vara nöjda med den platsen och vi tar den till Erzurum, Kars eftersom Baku-Tbilisi-Kars och Marmaray kommer att vara mycket meningsfulla vid den tiden. Vi kommer inte att nöja oss med det här, men vi kommer att transportera höghastighetståget till söder igen genom att säga Sivas-Elazığ-Malatya. ”

Demirağlar expanderar

Med hänvisning till de järnvägsprojekt som håller på att byggas fortsatte Arslan sina ord på följande sätt. ”Att sticka landet med järnnät är en järnväg över hela landet. Det är också viktigt att ansluta Sivas till Konya via Ankara. Vi kommer att utöka höghastighetstågslinjen inte bara i Konya utan till Karaman-Mersin-Adana och därifrån till Gaziantep och Şanlıurfa. Byggandet av höghastighetståg upp till Izmir fortsätter, Bursa fortsätter, men vi nöjer oss inte med det, men förhoppningsvis när vi väver alla delar av landet till Afyonkarahisar, Antalya, Kırıkkale, Çorum, Samsun, Erzincan, Black Sea och Trabzon. då blir vi ett land byggt med ett riktigt järnvägsnät. ”

Lättare och effektivare än sina kamrater

Arslan nämnde fördelarna med nationell godsvagn och delade följande information;

”Den första är funktionen att kunna bära 29,5 vagnar i en enda vagn med en längd på 2 meter. En annan viktig egenskap är att den är cirka 9,5 ton lättare än liknande vagnar. Det betyder att den är 26 procent lättare. Återigen med sin 25,5 ton tomma vikt ger den möjligheten att transportera mer än 4 ton last jämfört med motsvarande vagnar i Europa. Denna ökning av bärkapacitet är givetvis en stor fördel för föraren. På grund av tarens lätthet betyder det 15 procent större belastning eller lägre kostnad. Tack vare de 3 H typiska boggierna och det kompakta bromssystemet som producerats för första gången i vårt land har kostnaden för att transportera laster minskat med 15 procent. Låg ljudnivå under körning är en annan fördel med våra godsvagnar när det gäller affärer. Produktionskostnaderna för en enda ny generation nationell godsvagn, som kan tjäna som två vagnar, är också 15 procent lägre. Naturligtvis innebär detta också att kostnaderna för långtidsvård är låga. ” sa.

X 150-stycken kommer att produceras i år "

Arslan sa: "Vi strävar efter att starta massproduktion av den vagn som produceras som prototyp på kort tid och förhoppningsvis exporterar den härifrån. I år producerar vi 150-spannmål och erbjuder det till hemmamarknaden och exporten. "

"Sivas är en järnvägsstad"

Minister för nationell utbildning İsmet Yılmaz uttryckte sin glädje för att införa den nationella fraktbilen som är en vändpunkt för Sivas.

Yılmaz, som uttryckte att Sivas är en järnvägsstad, sa: ”Det är inte bara för att järnvägen passerar genom den, utan också i Eskişehir på något sätt som Sakarya eller Sivas. Sivas kommer att fånga de dagar det drömt om det förflutna, dess härliga dagar inom järnvägsindustrin. Förhoppningsvis kommer vi att implementera Railway Logistics Center. 2. Vi gör OIZ. Om Gud ger det kommer vi att lägga ett järnvägssystem i alla delar av det. ” han talade.

"30 den rättvisa glädjen i en tusen person järnväg"

TCDD General Manager İsa Apaydın I sitt tal vid öppningsceremonin betonade han att järnvägssektorn har försummat i mer än ett halvt sekel och att det har blivit möjligt att producera National Freight Wagon tack vare de investeringar som gjorts sedan 2003.

Apaydın sa: ”Som en järnvägsfamilj med 30 tusen människor med våra dotterbolag, regionala direktorat och fabriker upplever vi rätt glädje och glädje med att bevittna en historisk dag. Sedan 2003 har 60 miljarder liror investerats i järnvägar. Medan vi väver hemlandets yta med järnvägar, som vi började med stort stöd från våra regeringar, fortsätter vi vårt nationella tågprojekt med utvecklingen av den avancerade järnvägsindustrin i vårt land. Jag vill tacka alla som har bidragit till byggandet av New Generation National godsvagn. ” sa.

Efter anförandena genomförde ministrarna Arslan och Yılmaz bandskärningen av den nya generationen National Freight Wagon.