Det påstods att Samsun Metropolitan Municipality hade utökat järnvägssystemet till Tekkeköy och kallat minibuss- och minibusslinjerna 'Get Busy'. Linjechefer meddelade att de förbereder sig för en ny utmaning
Samsun Metropolitan Municipality förbereder sig för att genomföra en liknande ruttbegränsning på minibuss- och minibusslinjerna efter att Light Rail-systemet utvidgats till Atakum, efter att ha utökat linjen till Tekkeköy. Även om man fick veta att Metropolitan Municipality har utarbetat en ny transportplan, hävdades det att linjeägarna kallades "Gå på bussen".
Efter det lätta tågsystemet som genomfördes av Samsun Metropolitan Municipality den 10 oktober 2010 mellan Gar-OMU infördes en ruttbegränsning för minibussar och minibussar som arbetar parallellt med järnvägssystemet. Med kommunens beslut förbjöd Samsuns stadscentrum İlkadım minibussar och minibussar att komma in mellan Port Junction och Shell-korsningen på Atatürk Boulevard, och föreskrev att hamnkorsningen för minibussarna kommer från väster i staden och Shell-korsningen för de som kommer från öst. Metropolitan kommunen hade satt i gång espressbusslinjen mellan OMÜ-Gar, trots domushianernas reaktioner.
De öppnade ärendet och ändrade ROUTES
Efteråt uttryckte minibussförarna sina reaktioner många gånger i Atakum och İlkadım med de åtgärder de utförde genom att stänga vägen. De flesta av minibussförarna som deltog i protesterna prövades och dömdes. Efteråt gjordes några ruttändringar i stämningen som ägde minibusslinjen. I linje med domstolsbeslutet fick minibusslinjeförare som kommer in i stadens centrum från västra sidan komma in från östra riktningen från hamnkorsningen till Fuar Street. Medan många stämningar rörande rutter pågår dog en minibussförare av hjärtinfarkt under aktionerna.
MUNICIPAL TRANSPORT MASTERPLAN FÖRBEREDAR
Vid den uppnådda punkten hävdades det att Samsun Metropolitan Municipality befann sig i ett nytt arrangemang för minibussar och minibussar efter att Light Rail-systemet hade utvidgats till Tekkeköy. Man lärde sig att Metropolitan Municipality utarbetade en ny transportplan. Man fick veta att kommunen uppmanade ägarna till minibuss- och minibusslinjerna att "gå på bussen" och transportera till Canik och Tekkeköy. Metropolitan kommunen accepterade en låneförfrågan på 70 miljoner lire för 11 bussar och 105 tåg för tåg från Iller Bank i kommunfullmäktige.
BUSER PÅ BANKRUPTCYSBRO
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Minibusers Association Selahattin Değirmenci sa att Metropolitan Municipality kallade dem "Get Busy". Påstår att de offentliga bussarna som privatiserats av Metropolitan kommun ligger på randen till konkurs, sade Demirci, ”106 offentliga bussar ligger på randen till konkurs. De har fria passagerare. Rail System är skadligt. Det snöade i 5 dagar och vägarna var stängda. Bussarnas järnvägssystem fungerade inte. Endast minibussar körde vid den tiden. I ett sådant fall ber Metropolitan Municipality oss att ta en buss. Vi hör att de gör en transportplan. Vi har utarbetat en transportplan. Jag tror att de vill ha ett andra krig. Vi är emot sådana top-down applikationer. Vi är öppna för dialog, sade han.
VI ÄR FÖLJANDE
Hakan Bektaş, ordförande för Hasköy minibussförening, uppgav att de vet att Metropolitan kommun ligger i en ny transportplan. Bektas sa: ”Vi hör också att de ringer till minibussarna för att få en buss, men privata offentliga bussar är på väg mot konkurs. De har satt press på minibussar i flera år. Vi följer ämnet, sade han.
STÖDANDE MINIBUS
Förare och fordonsfederationens ordförande Fevzi Apaydin sa att de var för att lösa problemet med dialogprocessen. Att säga "Det är lätt att säga att folk köper en buss", sa Apaydın, "En buss kostar 300 tusen lira. Järnvägssystemet kan fungera tills Tekkeköy, inga problem. Vi är dock emot att ignorera minibussar och minibussar. Problem bör lösas med dialog snarare än vad jag gjorde. Metropolitan kommun privatiserade offentliga bussar. Anbudet hölls igen när deras rättigheter togs bort. Privata offentliga bussar borde lösa problemen. Inte olösliga problem. Minibussektorn föddes för att möta kraven. Samsun Metropolitan Municipality har inte byggt ens ett garage eller en social anläggning för minibussar. Problemet löses inte bara genom att ta ut skatter. Möten bör hållas och sättet för dialog med alla bör hållas öppet. Vissa stämningar lämnades in angående Atakum efter ruttbegränsningen, resultat erhölls och vissa fortsätter fortfarande. Vi är för att lösa problem genom dialog. Jag är med förarna, sa han.
källa: jag www.hedefhalk.co
Var den första att kommentera