KOS: Den tredje flygplatsen är inte transport, utan förstör Istanbul, det är ett fastighetsbyggande projekt

KOS: Den tredje flygplatsen är inte transport, utan förstör Istanbul, det är ett fastighetsbyggande projekt

North Forest Defense (KOS) svarade på Ahmet Arslan, ministeren för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, som sa ”Inget tillbakadragande från projektet” på den tredje flygplatsen. "3. Som vi försvarar i vår flygplatsrapport, är en Aerotropolis eller 'Airport City', som anges i MKB-rapporterna, ett fastighetsprojekt. Eco-Crimea och City-Crimea Aerotropolis-projektet är ett projekt för att förstöra Istanbul ”.

Ahmet Arslan, transportminister, sjöfartsfrågor och kommunikationer för Northern Forest Defense, sa: "Det finns inget tillbakadragande från flygplatsprojektet."

3 av en nederländsk byggföretag / fastighetsbolag. Nordskogsförsvaret (KOS) 2016, vid ansökan till det väletablerade kreditinstitutet Atradius Dutch State Business (ADSB) i 3 för att erhålla och försäkra ett projekt på flygplatsplatsen. Vi delade pressmeddelandena från två nederländska icke-statliga organisationer med sina roller i processen genom att tillkännage ADSB: s process, som läser flygplatsrapporten via KOS-sidan, vilket resulterade i kontakt med KOS och följaktligen företagets återkallande från projektet (eventuellt på grund av avslaget på ADSBs kreditstöd). 20 Klicka här för våra nyheter i februari). Vid denna nyhet, som väckte stor uppmärksamhet av den nationella pressen, sade Ahmet Arslan, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, att det inte är viktigt för ett projekt att dra till sig en persons stöd. en dag senare, sa han Yok nr återkallelse från projektet .. Mot bakgrund av den senaste utvecklingen är KOS uttalande om ämnet som följer:

1. bro och 3. Flygplatsen är projektet att plundra Nordskogarna till globalt kapital och dess medarbetare i vårt land. Alla globala företag som ministern säger "inget tillbakadragande från projektet" bör dras tillbaka från Nordskogarna, jordbruksmarkerna, vattenresurserna och alla projekt som pågår för att locka globala plundrar ska stoppas och avbrytas omedelbart.

I KOS, 3. Flygprojektets miljökonsekvensbeskrivningar, baserade på pressmeddelanden från relevanta företrädare för företagen och myndigheter, och 3. Som vi har argumenterat i vår flygrapport, 3. Flygprojektet är inte ett transportprojekt, men som framgår av MKB-rapporterna är en Aerotropolis eller Airport City ett fastighetsbyggande projekt. Syftet är att bygga städer runt flygplatsen genom att göra flygplatsen ett attraktivt och attraktivt centrum och att öppna de omgivande jungfruarna till alla typer av fastighets- och byggprojekt. I detta sammanhang kan Channel Istanbul och 3. är ett buntprogram med en hyperlänk. Därför 3 idag. I flygplatsprojektregionen är inte en, men dussintals projekt förhandlas bakom stängda dörrar med globala bygg- och fastighetsbolag. Skogar, vattenområden, jordbruksmarker och betesmarker överförs till globalt kapital utan att överväga medborgarna och medborgarna som kommer att påverkas av dessa projekt. Rätten till invånarna i denna region, inklusive vilda djur, endemiska växter, fåglar och insekter, tas också bort från deras rätt att fortsätta sina generationer, att överleva eller att existera i sina barns / barnbarns livsmiljöer.

Medborgare i detta land, 3. har ingen kännedom om dussintals projekt för flygplatsen. Det är synd att först efter att dessa projekt har hanterats informeras vi. till exempel, visas 2017 i MIPIM 3. som "Airport City Komşu-projektet intill flygplatsen. 1 Airport City, som är designad för att vara värd för miljontals människor, är utformad som en jättestor stad, där internationella affärer, serbesotels, logistikcentra och Expo Fairgrounds kommer att lokaliseras. Vem vet vad mer "städer" kommer att tas bort från fickan! Det enorma mark som tilldelas flygplatszonen och överstiger flygprojektet flera gånger är redan bevis på detta. Därför ministeren, som om den enda 3 i regionen. ett uttalande som om det var ett flygplatsprojekt förklarar inte ens den faktiska bilden; dussintals projekt i regionen är stängda bakom stängda dörrar.

Det etablerade kreditinstitutet ADSB avslöjade inte företagets namn och platsen och innehållet i det projekt som det vill åta sig till KOS. Å andra sidan har Jellema Anna, miljö- och socialrådgivare för ADSB, som står i korrespondens med KOS, informerat oss vid 26 januari 2017 att företaget har dragit tillbaka från projektet via ADSB: s officiella e-post. Minister Ahmet Arslan, det nederländska företagets återkallande, "3. Det finns störning på flygplatsen. Många företag erbjuder ekonomiskt stöd. Jag har inte exakt antal företag i mitt sinne just nu. Men många företag stöder det. Vi har inga problem i kreditavtalet. Det faktum att någon drar sig ur systemet betyder inte att avtalen är oroliga ", säger han faktiskt cirkusen av ett stort antal projekt med ett stort antal företag. Även om hamnstaden, som flyger i luften, tillkännager staden och dess projekt till allmänheten och allmänheten som en ansvarig statsansvarig, avslöjar intentionerna av rushexpropriationerna i regionen också!

KOS 3. Det är mycket viktigt att Atradius, som läser flygplatsrapporten och relaterade publikationer, känner sig ansvarig och tillämplig på oss. Atradius övertygade oss om att även om det nederländska företaget drar tillbaka, finns det andra internationella företag som strävar efter detta projekt. Kom och övervaka projektet (tillsynsövervakning) som ett civilt samhälle som du åtar dig så att ett mindre skadligt projekt "har också föreslagits. Eftersom nazismassakern inte är mindre skadlig har vi klargjort att dessa plundrings- och plundringsprojekt kommer att förstöra Istanbuls lungor. Som ett resultat drog bolaget med medvetet ansvar.

Å andra sidan, som globala gribbar, som gribbar i regionen, projicerar på projektet i hyresgästet, är det känt att endast ett företag lockas, även om andra är viktiga. Faktum är att när minister Arslan sa att det inte finns något tillbakadragande från projektet, förklarar han också storleken och den tragiska sanningen i pelaget. Globala fastighetsbyggande företag har gnid sina händer för att förverkliga natur- och miljöpjutningen som de inte kan och inte kan göra i sina egna länder på de orörd land i Istanbul i århundraden. Om man dras är de andra i linje.

Om ministern letar efter en oyun lekfull ,, en lobby som lämnar vårt land svagt, outtömligt och onaturligt, han borde vända sig för att se i spegeln. Människan kommer aldrig att glömma och förlåta dem som brutalt plyndrar de nordliga skogarna, livskällan genom att bygga 1 miljoner städer runt flygplatsen, broar, motorvägar och anslutningsvägar i boet på otaliga levande varelser, nära flygplatsen och flygplatsen.

Eftersom staden är livsnerven för de romerska, bysantinska, ottomanska republikanska nordskogarna, som aldrig har beslagtagits under någon tid, är idag ett stort hot. Under förskott av flygplatsen, är ekokrim och Urban-Krim Aerotropolis-projektet, som kommer att plundra flygplatsen med ett stadsprojekt, projektet att förstöra Istanbul. Frågan är att krediter tillhandahålls / inte tillhandahållits, bortom företaget drogs / inte återkallats. Vi kommer antingen att försvara eller försvara Istanbul enhälligt. Problemet är så enkelt.