Minister Arslan talade om Izmirs transportprojekt: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan uppgav att anbudet för motorvägen Menemen-Aliağa-Çandarlı tilldelades av IC-Astaldi-Kalyon-gruppens partnerskap.
Minister Arslan gjorde utvärderingar av projekten i och runt Izmir vid presskonferensen som han höll på det regionala direktoratet för Highways guesthouse.
Arslan uppgav att med tanke på Turkiets position som en bro mellan Asien och Europa, ligger İzmir också på en viktig huvudkorridorlinje.
Med hänvisning till Menemen-Aliağa-Çandarlı Highway-upphandlingen uppgav minister Arslan att 6 grupper och 13 företag hade bud på anbudet och sa: "Gruppen som bildades av IC från vårt land, Kalyon İnşaat och Astaldi från Italien, 9 år 10 månader 11 dagar, 3 år, 6 månader, XNUMX dagar.Han erbjöd driftperioden inklusive byggtiden på XNUMX år. Alla XNUMX gruppernas erbjudanden undersöktes tekniskt och befanns giltiga. Från och med idag har vi godkänt anbudsbeslutet och bjudit in IC-Astaldi-Kalyon-gruppen, som har gett kortast tid, att träda i kraft och kontraktet.” sa.
Arslan sade att de lägger stor vikt vid projektet, "Som korridorkomplementet till Çanakkale-bron från 18, som kommer att gå från Menemen till Aliağa och sedan till Çandarlıs hamn, och ännu viktigare, som vi kommer att lägga grunden på i mars 1915, när anbudsbeslutet fattas, kommer det både att avlasta trafiken i İzmir och ansluta till Çanakkale. Tillsammans kompletterar det en viktig korridor som kan skicka godsrörelsen i Egeiska havet norr om vårt land, till Thrakien, och från dit till Europa." han sa.
Arslan uppgav att efter Menemen kommer den tunga trafikstockningen att elimineras på den 76 kilometer långa linjen, "Vi kommer att lägga grunden nästa månad, vi kommer att göra klart den om 3 år och sätta den i drift. İzmir kommer att ha mycket lättare tillgång till den omgivande geografin." sa.
Minister Arslan förklarade att korsningsprojekten i Aliağa är över och att de kommer att slutföra anbudsprocessen i år, informerade minister Arslan att investeringskostnaden för projektet är 1 miljard 437 miljoner TL. Arslan sa: "Vi kommer att ha insett det med Build-Operate-Transfer-modellen. Speciellt för dem som vill skapa en uppfattning om att vårt lands ekonomi håller på att försvagas är detta ett mycket bra svar efter Çanakkale-bron 1915. Det är ett anbud som drar till sig uppmärksamhet från utlänningar utanför vårt land.” gjort sin bedömning.
Arslan uppgav att de vill underlätta stadstransporter i İzmir och uppgav att alla åsikter har tagits i MKB-processen angående Gulf Crossing, och att de har nått slutskedet, att de kommer att slutföra processen i slutet av mars och i enlighet därmed , kommer de att påbörja områdesplaneringsstudierna. Arslan uppgav att de kommer att starta anbudsprocessen med metoden "bygga-drifta-överföra" i mars.
Cesme Alacati flygplats
Med hänvisning till flygplatsen Çeşme Alaçatı uppgav Arslan att de har slutfört förstudierna och att de förberedda projekten har godkänts. Arslan sa: "Den här månaden kommer vi att lägga det till High Planning Board så att det kan läggas ut med bygg-drift-överföringsmodellen och vi kommer att försöka få en ny flygplats till Egeiska regionen." han sa.
Arslan, som också gav information om Izmir-Istanbuls flygplatsarbeten, sa att de färdigställde Bornova-viadukten och Belkahve-tunneln. Minister Arslan sade att de snart kommer att hålla öppningsceremonin för viadukten och tunneln, "Vi kommer att ha kopplat busstationen till Turgutlu. Med den 25 kilometer långa motorvägen kommer vi att underlätta livet för folket i Izmir och även bana väg för handel. När vi färdigställer hela motorvägen 2018 kommer İzmir inte bara att vara Egeiska havets pärla.” sa.
Arslan förklarade att de lägger stor vikt vid järnvägsprojektet och uppgav att anbudet för sträckan mellan Salihli och Manisa i höghastighetstågsprojektet kommer att slutföras snart.
Med hänvisning till järnvägsförbindelsen Aliağa-Çandarlı-Bergama sa Arslan: "Våra tåg kommer att kunna gå från Çandarlı till Bandırma, därifrån till Tekirdağ och därifrån till Europa, utan att gå av tåget. Vi startade anbudsprocessen för byggandet av Aliağa-Çandarlı-Bergama-järnvägen, vi får deras anbud den 21 mars.” han sa.
Projekt för İZBAN
Minister Arslan sade att projekten på İZBAN fortskrider enligt tidtabellen, "Vi påbörjar arbetet som kommer att ta tågen vi kör var tionde minut... 10 tåg om dagen... till 229 minuter på morgonen och kväll. Därmed kommer vårt dagliga tågnummer att öka till 6.” använde uttrycket.
Arslan sade att de kommer att överföra de 10 uppsättningarna av Marmaray-projektet till Izmir med sina förare, "Vi får människorna i Izmir att dra nytta av Marmaray för att inte få dem att vänta." han sa.
Minister Arslan påminde om att hantverkarna i İzmir Alsancak hamn har upplevt svårigheter på grund av nedgången i turismen under den senaste perioden och sa: "Vi minskade lönerna vi fick från dem med 2016 procent 50. Nyligen gjorde vi ytterligare 20-40 procents rabatter och närmade oss 70 procents rabatt.” sa.
Arslan sade att de kommer att påbörja byggandet av den delade vägen Belevi-Tire och slutföra anbudet för hamnen i North Egeiska Çandarlı. terminalerna förnyades, hangarerna förnyades och anbudet avslutades för att bygga ytterligare ett förkläde.Han uppgav att de har gjort leveransen och att de kommer att installera systemet som skyddar planen mot isbildning.
"Wealth Fund kommer att kunna finansiera mycket mer bekvämt på världsmarknaden"
Minister Arslan svarade på frågorna från pressmedlemmarna efter sitt tal, och sa: "Målet med alla våra projekt är att göra livet för vårt folk enklare. Jag hoppas att våra vänner på UKOME har bestämt sig i enlighet med detta. De måste fatta ett beslut med hänsyn till det." gjort sin bedömning.
Arslan, på frågan om tunnelbaneprojektet i Izmir Metropolitan Municipality upp till Narlıdere, sa: "Faktiskt, om en underskrift förväntas från ministerrådet angående lånet, kommer det att vara en finansiell studie. När det gäller godkännandet av projektet fortsätter vi att stödja alla projekt som gör människors liv enklare.” han svarade.
På en fråga angående anbudsprocessen för Çandarlı Port sa Arslan: "Vi tänkte på det som en containerhamn snarare än de tunga förhållandena." sa.
Minister Arslan gjorde ett uttalande om överföringen av Alsancak Port till Wealth Fund:
”Det betonades särskilt att Förmögenhetsfonden inte är en privatisering. Jag borde ha betonat. Både Alsancak Port, Türksat och HalkBank... Dessa tillgångar ägs av finansministeriet. Nu kommer han att äga förmögenhetsfonden, inte statskassan. Mentaliteten hos Wealth Fund är att den inaktiva strukturen blir fördelaktig från alla tillgångar. Genom att skapa en fond, omsätta dem i handling för att tillhandahålla nödvändiga medel, inklusive transportprojekt, och hitta lån. Självklart är det bekvämare. Att hitta ett mycket mer lämpligt lån beroende på förtroendet i landet, inte ett kommersiellt lån. Det är ingen förändring i ledningen, förnyelserna och förbättringarna kommer att fortsätta under departementet. Förmögenhetsfonden kommer att kunna finansiera mycket lättare på världsmarknaden med den kraft den får från tillgångar. Insamling genom att tillhandahålla någon av dessa tillgångar som säkerhet är inte insamling. Förmögenhetsfonden anser att det är en praxis med säkerhet, men den bör inte förväxlas.”
Var den första att kommentera