Eurasia Tunnel Cables Prysmian Group från Turkiet: Turkey Prysmian Group, Turkey gav liv med de viktigaste projekten i Eurasia Tunnel Cord med den senaste tekniken. Brett utbud av produkter med alla typer av specialprodukter efter behov av projekt som Prysmian Group Turkey, slutligen Istanbuls tredje flygplats, Yavuz Sultan Selim Bridge, deltog i Dardanelles Submarine Cable Connection Project.
Worldwide energi och telekablar branschledare Prysmian Group verksamhet i Turkiet Prysmian Group Turkiet, Asien och Europa för första gången havsbotten som ansluter till botten med en förbipasserande motorvägstunnlar och 20 fick liv med öppnad Eurasia Tunnel kabel-tjänsten i december.
specialdesignade kablar i Italien för CPC tunnel grävmaskin används i projektet, Firetuff presenterade optiska fiberkablar, datakablar, var allt fiberoptik och datakabeltillbehör samt nödvändiga kablar för radio tillkännagivande sändningssystem i tunneln vid Prysmian Group levereras av Turkiet. Koaxiala antennkablar och tillbehör upp till 15 kilometer i längd användes för FM-sändningssystemet i Eurasia Tunnel. En speciell yttre mantelfärg gjordes för att kablarna matchar tunnelens inre färg.
Byggandet av transporter i världen och Turkiet, i likhet med många viktiga projekt i matningskablarna Prysmian Group 3 Bland de projekt som bidrar till Turkiets Istanbul. Flygplats, Yavuz Sultan Selim-bron, Çanakkale-sträckan Submarine Cable Connection Project, Marmaray Ayrılıkçeşme-Uskudar och Yenikapi-Sirkeci tunnlar och Gerede tunnel är bland de många specialprojekten. Flera tunnelbana och tunnelprojekt som bygger på behoven hos de olika kablarna som stöder Prysmian Group Turkiet skiljer sig fortfarande ger kabeln, liknande Belkahve och Selcukgazi tunnel.
Prysmian Group CEO Turkiet, vilket indikerar att de var mycket stolta över att delta i stora projekt i Turkiet Erkan Aydogdu "Turkiet, sätter vi dig genom att i morgon" mission i vår rörelse, som är en första i Turkiet, har vi tjänat dubbeldäckare Eurasia Tunnel kabeln. Vi har nyligen anslutit kontinenterna med de kablar vi har gett oss till Yavuz Sultan Selim Bridge och Northern Marmara Motorway och den senaste tekniken vi använder. Vi fortsätter på väg i 2017 med det perspektiv vi har och parallellt med de projekt vi hittills har insett. Vi konkurrerar alltid med oss själva och strävar efter att uppnå större framgång än året innan. Vi kommer att fortsätta att göra det under den kommande perioden. Ännu en gång "Turkiet i morgon vi överför dig att" bevisa riktigheten av vårt uppdrag, vi kommer att fortsätta att arbeta i den mest prestigefyllda ", sade han.
Viktigt Att delta i projektet sade att de kommer att fortsätta att investera i framtiden för vårt land Erkan Aydogdu orden fortsatte enligt följande: "tekniker i den växande byggbranschen varje dag i Turkiet utvecklar vi också fortsätta att utveckla vårt produktutbud genom att anpassa sig till nya trender som Prysmian Group Turkiet. vår framgång inom tillverkningsindustrin som områden som kräver specialkablar Prysmian Group Turkiet Vi är också stolta över att ha visat sig i många projekt. "
Kort, säker och bekväm cykelcykel mellan två kontinenter
Med sin avancerade teknik kommer Eurasia Tunnel att erbjuda trygg och bekväm resa mellan två kontinenter. Eurasietunneln, byggd som en tvåvåningsbyggnad, kommer att ge en enkelriktad passage genom 2-banan på varje våning. Det kommer att bli den viktigaste länken som kompletterar vägnätet och den snabbaste transporten bland de befintliga flygplatserna i Istanbul. När trafiktätheten minskar kommer avgasutsläppet att minska. Det kommer att ge betydande trafikminskningar öster om den historiska halvön. Tunneln, som endast kan användas av minibussar och bilar, utformades enligt en jordbävning av 7,5-momentstorlek.
Eurasietunneln består av tre huvuddelar med totalt 14,6-kilometer. Projektets viktigaste fas är den 3,4-kilometerlösa Bosporuskorsningen. Ungefär 2 miljoner kubikmeter utgrävning genomfördes i projektet, 700 tusen kubikmeter betong och 70 tusen ton järn användes. Med andra ord, utgrävades projektet för att fylla den 788 olympiska poolen, tillräckligt med betong användes för att bygga 18-stadion och järn brukade bygga 10 Eiffeltornet.
Var den första att kommentera