Tanrıkulu frågade om användningsgraden för den 3:e bron sedan det datum då den öppnades: Som tidigare minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation och premiärminister, kommer du att göra ett uttalande om att Maçka Democracy Park inte offras för motorvägsprojektet i fråga?
Den parlamentariska frågan som Tanrıkulu lämnade till ordförandeskapet för den turkiska stora nationalförsamlingen är följande:
Efter att ingångsporten till Maçka Democracy Park stängdes med stängsel för byggandet av motorvägstunneln, avslöjades det att projektet var den första etappen av tunnelprojektet som sträcker sig från Beşiktaş till Sarıyer. Projektet kallas "Dolmabahçe-Levazım-Baltalimanı- Ayazağa Tunnels" tillkännagavs av CHP i Istanbul Metropolitan Municipality Council i maj 2016. Det accepterades med majoritetsbeslut trots invändningar från medlemmarna, och borgmästaren i Istanbul Metropolitan Municipality listade tunnlarna på denna linje i 2015 års aktivitetsrapportpresentation och meddelade att de också skulle börja bygga tunnlarna Ayazağa-Çayırbaşı och Sarıyer-Zekeriyaköy. Enligt projektet, vars undersökningar fortfarande pågår, går tunnellinjen, som löper intermittent ovan jord från Beşiktaş till Sarıyer, åter in i tunnelbanan från gruvområdet, passerar under Zekeriyaköy, smälter samman med den 3:e bron och går över marken, och även utgångar till Kumköybukten vid Svarta havets kust ges.
I detta sammanhang;
1. När kommer förstörelsen av parker, skogar, grönområden och offentlig mark med så kallade projekt under AKP-regeringarna att upphöra?
2. Kommer du som tidigare transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister och premiärminister att göra ett uttalande om varför Maçka Democracy Park inte bör offras för motorvägsprojektet i fråga?
3. Under dina år som transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister, hur många parker, skogar, grönområden och offentlig mark förstördes av provinser i hela Turkiet, och genom vilka projekt?
4. Under dina år som minister för transport, sjöfart och kommunikation, hur många träd fälldes av provinsen i Turkiet på grund av motorvägsprojekt?
5. Vilken är användningsgraden för den 3:e bron sedan den öppnades?
6. Vilken är fördelningen av trafiktäthet enligt linjer i Istanbul?
7. Med tanke på de projekt som genomfördes med förväntningar på en lösning, men som inte gav optimal nytta, kommer en instruktion att ges om att stoppa byggandet av vägtunneln i Maçka Democracy Park?
Var den första att kommentera