Förortstågförslag till Adana från CHP:s Tümer: Republikanska folkpartiet (CHP) Adanas vice Zülfikar İnönü Tümer utvärderade de berättigade kraven från folket i Adana och föreslog ett förortståg för att lösa stadens transportproblem.
Tümer sa att driftkostnaderna och energiförbrukningen i förorterna, vilket kan vara fördelaktigt särskilt för bosättningar med en trång befolkning och frekventa resor från utsidan till centrum och från centrum till utsidan, är ganska låga, och tillade: "I vår land, förutom exempel som İzban och Sincan-Kayaş, är nyplanerade förortssystem som Kayseri Suburb trångt och industriellt utvecklade. Dessa är system som avlastar passagerartrafiken mellan utsidan och insidan av centrum i städer som Izmir, Ankara och Kayseri. "Med dessa förorter genomförs resor mellan centrum och områden med hög reseefterfrågan såsom sekundära bosättningar, industrizoner, arbetsplatser och flygplatser", sa Tümer och uppmärksammade befolkningstätheten och tillade att utöver den utvecklade organiserade industrin zon i Adana, vars befolkning har nått 2.2 miljoner, offentliga komplex, bussterminaler och industriområden är också förortsområden.som behovet uppstod och i detta sammanhang bad han transport-, sjöfarts- och kommunikationsministern Ahmet Arslan att svara på följande frågor:
1- I vilka provinser i Turkiet fungerar förortssystemet? För vilka provinser övervägs förortsprojekt?
2- Vilka kriterier beaktas vid genomförandet av förortsprojektet?
3- Gökçeler-kvarteret i västra Seyhan-distriktet i Adana, vars befolkning har nått 2.2 miljoner, Zeytinli, Dikili och Big Industrial Site under projekt, Temsa Automotive, Sarıhamzalı-kvarteret, Hippodromen, Market Complex, Bus Terminal och Şakirpaşa Airport, Park Adana , som är under uppbyggnad, 01 Här är köpcentra, Toptancılar Sitesi, İncirlik District, Cement Factory, Müminli och Dağcı distrikt, Adana Organized Industrial Zone, Suluca och Yakapınar distrikten, Büyükmangıt och Ceyhan distrikten som ligger i den östra delen av staden, belägna väst-ost mot Adanas centrum eller sinsemellan Kan transportbehoven på axeln tillgodoses med förortssystemet?
4- Kommer det att tas med i beräkningen att med en förort som ska byggas på denna linje kommer passagerare att ha möjlighet att ha kvalitetstransporter till många punkter i staden både i väst-östlig riktning och med tunnelbana och kommunala busstransfer?
5- Övervägs ett förortssystem för Adana, som är en annan stad som har kapacitet att tillgodose både sin befolkning och denna befolknings transportbehov längs stadens öst-västliga axel?
Var den första att kommentera