Rail System Line Säkerhetsmöte från Samsun Metropolitan: Efter olyckan i den nyligen ibruktagna järnvägssystemet Gar-Tekkeköy Junction hölls ett säkerhetsmöte i Samsun Metropolitan Municipality med deltagande av alla berörda enheter. På mötet diskuterades säkerhetsåtgärder som ska utökas för att förhindra att tråkiga olyckor ska hända igen.
Metropolitan Municipality biträdande generalsekreterare Mustafa Yurt, chef för vetenskapsavdelningen Serkan Çam, generaldirektör för entreprenören Metroray Cengiz Atalar, operatör SAMULAŞ A.Ş, tjänstemän, flygledare och ingenjörer deltog i järnvägssystemets linjesäkerhetsmöte som hölls vid Institutionen för vetenskapsfrågor . gick med.
På mötet, som varade cirka 2.5 timmar, diskuterades extra åtgärder som ska vidtas mot fotgängare och förare som passerar rälssystemets linjer. På mötet, där man förstod att inga fel eller defekter kunde upptäckas i linjer och spårvagnar vad gäller teknik, signalering och mekaniskt, beslutades att vidta fler åtgärder gällande förarens och fotgängarens slarv eller fördomar.
Genom att göra en bedömning av olyckan och mötet vid järnvägssystemets hållplats framför Tekkeköy-distriktet Yaşar Doğu Indoor Sports Hall den 29 november uttryckte vice generalsekreterare för Metropolitan Municipality, Mustafa Yurt, sina kondoleanser till 75-åringen Muhammet Tüfek, som dog i olyckan, och tålamod och kondoleanser till sina anhöriga. Yurt sa: "Vi hade en tragisk händelse. En äldre medborgare hos oss miste livet när vårt tåg inte kunde stanna och kraschade när han kom in på tågspåret, som aldrig skulle gå in på, och ramlade under tåget när han gick på rälsen trots alla varningar. Vårt möte idag syftade till att vidta ytterligare åtgärder för att öka linjesäkerheten för att förhindra att dessa olyckor inträffar igen. Våra utredningar och utredningar kring händelsen fortsätter.” han sa.
PASSRÄTTEN ÄR SPÅRVÄGAR
För att påminna om att Gar-Tekkeköy-linjen har tagits i drift, sa assisterande generalsekreterare Yurt: "Den här linjen är väldigt ny. Eftersom det passerar genom industrizoner har vi korsningar i höjdled vid ingångarna till industrierna Örnek, İlkadım och 19 Mayıs, i området där kvarteret Cumhuriyet ligger, och vid punkter som Tekkeköy-korsningen. Rälssystemet är ett system relaterat till järnhjulets rörelse på järnskenorna. Därför finns det inget bromssystem som kan stanna omedelbart, som i fordon med gummidäck. Stoppsträckan är längre än hjulfordonen. Det är därför vi frågar alla våra fotgängare och förare. Rätten längs banan är rälssystemets fordon. Tåget måste väjas, oavsett om det är en fotgängare eller ett fordon, säger han.
VI SKA LÄMNA "INGENTING HÄNDER MIG"
Mustafa Yurt underströk att de har sett både fotgängare och förare hoppa framför spårvagnarna och sa "Inget kommer att hända mig", sa Mustafa Yurt: "Att vara stadsmedborgare och använda det moderna transportsystemets järnvägssystem på rätt sätt kräver en kultur. Jag ser det ibland. Bilen hoppar framför tåget och tänker att jag ska passera. Detta är extremt farligt. Det är inte möjligt för tåget att stanna om det får panik och stannar, eller om fordonet går sönder. Eftersom rälsen är halt kan det hända att tåget inte stannar och kraschar och allvarliga olyckor kan inträffa. Det är därför vi uppmanar människor att vara lyhörda i denna fråga. Vi måste lägga undan "ingenting kommer att hända oss"-mentaliteten. Det händer. När en olycka är framme har du ingen chans att återuppliva det livet. Medborgarna bör ta hänsyn till detta. Fotgängare och fordon ska inte komma in på järnvägen.” använde hans uttalanden.
Var den första att kommentera