PAGEV fokuserar på plast som kommer att forma framtidens fordon: Högprestanda, konkurrenskraftigt pris, design och säkerhet, samt hållbarhet, bränsleeffektivitet och koldioxidutsläpp läggs till de fordonskonstruktioner som produceras idag. Det enda materialet som uppnår hög prestanda och bränslebesparingar med låga koldioxidutsläpp genom att minska vikten är plast akıllı 11, den smarta plasten utformad för att forma framtidens fordon. Vid den turkiska plastindustrikongressen diskuterades experter och sektorsrepresentanter. Tack vare plastdelarna gör 50 lättare för fordon. Detta minskar bränsleförbrukningen mellan 25 och 35. För varje kilo livslängd betyder 20 mindre kilo koldioxidutsläpp. PAGEV, som agerade med uppdraget “problemfri miljö alarında i alla dess arbeten, undertecknade också Operation Operation Clean Sweep (OCS) uygulan-protokollet, som genomfördes i samarbete med Plastic Industry Association och American Chemical Council.
Idag består 20 procent av en bil av plast. Förutom de fordon som används i vägtransport, tar plast också mer plats på flygbolagens agenda. Turkish Plastic Industrialists Research, Development and Education Foundation (PAGEV), som utgår från rollen som plast i transportfordon, 11. Vid den turkiska plastindustrikongressen fokuserade den på den senaste utvecklingen inom sektorn.
12 s procent av den totala vikten i produktionen av motorfordon i Turkiet är framställd av plast. I genomsnitt motsvarar detta belopp 90 i bilen, 15 i bussen, 10 i midibussen och minibussen, 91 i lastbilen och 40 i lastbilen. Plastdelar är lättare än 50 jämfört med andra delar, vilket sparar bränsleförbrukning runt 25 till 35. När fordonen blir lättare minskar belastningen på naturen eftersom 1 kg ljusstyrka betyder mindre koldioxidutsläpp än 20 kilo.
I vårt land stod 2015 för fordonsplaster i procent av den totala plastproduktionen i 5. Genomsnittet av plast i varje bil som producerades förra året ökade till 11,8 procent. Produktionen av motorfordon i Turkiet och i förnyelsebegäran xnumx't förra året 2015 5 procentig ökning jämfört med mängden av plast som används i den totala vikten ökade till 52 tusen ton. I de områden där plastprodukter främst används har interiörförband med 418 procent och säten med 19 procent den högsta andelen; dessa följdes av stötfångare, under motorhuven, golv, instrumentpanelen, belysning och bränslesystem.
Användningen av plast ökar inte bara i fordon som används i vägtransport utan också i flygplan och tåg. Idag är kropparna av små privata flygplan och ny generation passagerarplan tillverkade av glasfiberliknande fiberförstärkta plastkompositer. Det faktum att dessa material är lättare och mer hållbara än metalldelar ger 20 bränslebesparing. En annan fördel är ökningen av bekvämligheten på resan tack vare det faktum att ljudnivån i passagerarutrymmet reduceras till ett minimum och ljudet reduceras med 80 jämfört med konventionella flygplan. Således plast; det gör det möjligt att nå mindre bränsleförbrukning, mindre underhålls- och driftskostnader, mer miljövänliga, tystare, non-stop längre sträckor och billigare personbiljetter. Tack vare alla dessa design- och effektivitetsfunktioner har användningen av plast i flygindustrin ökat från 1970 procent till 4, till 30 idag. Det förutsägas att andelen kommer att stiga till 50 på kort tid.
Den turkiska plastindustrikongressen i Türk, anordnad av den turkiska plastindustrisektorns forsknings-, utvecklings- och utbildningsstiftelse (PAGEV), som syftar till att uppmärksamma den mest effektiva lösningen på transportindustrins ständigt ökande och ökande krav med plastapplikationer, ; Plast ”. Under kongressen på Hilton Istanbul Bomonti Hotel diskuterades fördelarna med plast som används i transportfordon och teknisk utveckling inom sektorn med alla dimensioner.
experter från Turkiet och utomlands, branschföreträdare och forskare samlades i kongressen; luftfartssektorn i Turkiet, och framtiden för fordons innovation, tekniska lösningar för lättvikts kompositer, vikt i begränsnings verktyg och ämnen diskuterades i detalj av experter från frågor som framtiden för kolfiberarmerade kompositer. kongress; THY bplas Engel Turkiet, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 och deltog som talare specialiserade företag som AT Kearney. Även Bloomberg HT-nyhetskoordinator Ali Çağatay gjorde en presentation med titeln "300 Years Ago 30 Years Later".
Turkiska plastindustrikongressen organiserade också en panel med titeln Araç Vehicle Mitigation Strategies in Automotive ”. Moderator för panelen var Farplas VD Ömer Burhanoğlu; Mercedes Computing and Simulation Engineer Okan Otuz, Tofasş Interior Design Manager Murat Ayhaner, Martur Automotive FoU Director Recep Kurt and Ford Otosan Executive-Body Technical Expert Expert Öuz Özgen deltog som talare.
Ett nytt projekt för marint avfall från PAGEV, som säger yok Det finns ingen liten sak ”
PAGEV, som var banbrytande inom sektorn med sina miljöstudier, bröt igen ny mark. Det undertecknade operationen Clean Sweep (OCS) eller Türkçe Good Sweep Operation ”-protokollet i partnerskap med Plastic Industry Association (SPI) och American Chemical Council (ACC). Operation Clean Sweep-rörelsen, vars huvudmotto är ”Ingen liten sak, de är ett frivilligt förvaltningsprogram för anläggningar som använder plastmaterial.
Plastprodukter produceras genom att smälta och forma de plastiska råvarorna i form av riskorn. Råvarorna med denna kornstorlek och form produceras i petrokemiska växter; I petrokemiska anläggningar, under transport eller vid tillverkning av plastprodukter, kan det hällas i marken och små partiklar kan släppas ut i haven genom avloppsvatten. OCS-rörelsen tillhandahåller medvetenhet, utbildning och inspektionstjänster för att säkerställa att plastmaterialpartiklar av ekonomiskt värde inte utgör en fara för marina organismer. I år 25. Tack vare arbetet med Operation Clean Sweep, som firar sitt år, har plastindustrin gjort betydande framsteg på vägen mot nollpartiklar, små delar och dammförlust. Nu har den turkiska plastindustrin blivit en del av denna internationella formation tack vare PAGEV.
Talare vid öppnandet av den turkiska plastindustrikongressen, sade PAGEV-ordföranden Yavuz Eroğlu, ”Idag har förändringarna i fordon som design och funktionalitet nått anmärkningsvärda dimensioner. Det förväntas nu vara mer bekvämt, säkrare, bränsleeffektivt, funktionellt och stilfullt i designen, billigt, högpresterande och miljövänligt än ett fordon. Alternativt material för tillverkning av fordon som kan uppfylla alla dessa krav är plast. Plast som erbjuder teknisk innovation och designfrihet tack vare deras mångsidiga och flexibla användning; Den kan möta de förväntade fördelarna med dagens fordon med dess ljushet, robusthet och återvinning. Följaktligen ökar mängden plastbruk i fordon. För närvarande står fordonsplaster för cirka 5 av vår totala produktion. Vi tror dock att vi kommer att öka denna andel på kort tid tack vare innovationsarbetet i vår sektor. ”
Att säga att årets kongress är en fortsättning på fordonsplast-temat som de behandlade på kongressen som hölls för två år sedan och att vikten av plast ökar i såväl lufttransport som vägtransporter, sade Eroğlu, ilk Det första passagerarplanet är B787. Det japanska flygbolaget ANA undertecknade ett första i denna mening. 240-planet, som avgår från Tokyo med 4-passagerare, landade i Hong Kong timmar senare. Flygplanet kallades populärt ”plastplanet”. Detta beror på att procenten 80 för flygplanet i volym är fiberförstärkt plast. 30 procent av flygplanen med materialet med hög hållfasthet lindrades. Således kan Boeing 20 flyga till längre räckvidd med 787-bränslebesparingar och förorenar himlen mindre 40. Det avslöjades också att flygplanets flygkropp var mer robust än nitade flygplan. Boeings användning av plast fortsatte på 2013 med sin konkurrerande Airbus A350. Det är trevligt att se exempel ... Vi hoppas att vi kan utföra dessa studier i Turkiet, som turkiska plastindustrin har vi infrastrukturen för att göra det hända ", säger han slutade sina ord.
Var den första att kommentera