Det finns dagar kvar för öppningen av Eurasia-tunneln: det finns nu dagar kvar för den färdiga Eurasia-tunneln, som förbinder den anatoliska sidan och den europeiska sidan. Projektet, som genomfördes under ansvar av Istanbul Metropolitan Municipality för utvidgnings- och förbättringsarbeten för ingångs- och utgångsvägarna till tunneln, och anbudet kommer att öppnas 12 december 2007.
städer där den mest intensiva biltrafiken i Turkiet, Istanbul. Eurasias tunnelprojekt väntar på en snabbare, säkrare och tidsbesparande resa, särskilt för befolkningen i Istanbul, som har problem som stora störningar och tidsförluster när de pendlar och återvänder till jobbet. Resan, som varar i cirka 2 timmar i perioder med tung trafik, kommer att slutföras på 15 minuter tack vare Eurasia-tunneln. De kommer att kunna spara fordonets bränsle eftersom övergångsavståndet mellan de två sidorna är kortare.
Det Eurasiska tunnelprojektet, som avsevärt minskar resetiden mellan Kazlıçeşme och Göztepe, planerades i samband med de två befintliga broarna som passerade sundet.
Det 5,4 km stora avsnittet av Bosphorus Highway Tube Crossing Project, känt som Eurasia Tunnel Project offentligt, består av en två våningar tunnel byggd under havsbotten med en speciell teknik och anslutningstunnlar byggda med andra metoder. Vägutbyggnad och förbättringsarbeten har avslutats på totalt 9,2 kilometer på europeisk och asiatisk sida. Infartsvägarna mellan Sarayburnu-Kazlıçeşme och Harem-Göztepe utvidgades, korsningar, fordonsundersökningar och övergångsgångar för fotgängare byggdes.
Jordbävning och tsunami påverkas inte
en av världens ledande engineering tunnelprojekt, kommer att ha ett förbättrat system för säker och oavbruten trafikflöde längs 24 timmar. De mest avancerade design, teknik och tekniska tillämpningar av produkten, var tunneln byggdes och konstruerade för att jordbävningen drabbade av risken för tsunamin. Tunnel med överlägsen säkerhetsfunktioner kan användas som skydd om det behövs. Modern ljusteknik, hög kapacitet ventilationssystem, som nås lätt från varje punkt av tunneln särskilda brandutrustning, brandsäkra ytbeläggning, för att tjäna med akuta evakueringssystem och placeringen av säkerhets körfält i varje 600 meter.
7-dagarna för varje punkt i tunneln kommer att omfatta det slutna kretskamerasystemet, händelsedetekteringssystem, kommunikations- och anmälningssystem där 24-timmarna övervakas. Hastighetskontroll tillhandahålls inom tunneln med sin högteknologiska infrastruktur.
Modern belysning, hög kapacitetsventilation och låg lutning av vägen med funktioner som konstruktion av tvåvåningstunneln, trafiksäkerhet, tack vare bidraget till körkomforten, kommer att påverka positivt. Eurasia Tunnel, dimma, isbildning kommer att säkerställa oavbruten resa vid ogynnsamma väderförhållanden.
Maxhastigheten i tunneln bestäms som 70 kilometer per timme. Passager i båda riktningarna kommer att betalas i tunneln, förare kommer att kunna betala tunnelavgiften via Fast Pass System (HGS) och Automatic Pass System (OGS). Det kommer inte heller finnas någon kassaskåp, och ingen ytterligare betalning kommer att göras för passagerare i fordonet.
Transport, havsfrågor och kommunikation Ministry Generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar, projektets utformning, konstruktion och Eurasien Tunnel 24 år 5 månader att genomföra verksamhet Property Construction och investeringar (ATAS) beställdes. Med slutförandet av operationstiden kommer tunnelen att överföras till allmänheten.
Var den första att kommentera