Banbrytande Eurasietunneln i Transport: Eurasia-tunnelen förbinder Asien och Europa kontinenter för första gången med en tunnelbana med två våningar under havsbotten, färdigställd med 700-ingenjör och 12.000 miljoner man / timmes arbete, 14 månader sedan planerat 8 december 20 öppnades med en magnifik ceremoni med president Recep Tayyip Erdoğan och premiärminister Binali Yıldırım. Med sin plats, tekniska överlägsenhet och mångsidiga funktioner, lockade Eurasia Tunnel uppmärksamheten av världen genom att bryta ny mark i tunnelkonstruktion och minska den interkontinentala resan till 2016. Talare vid ceremonin sade president Recep Tayyip Erdoğan, sayesinde Tack vare Eurasia-tunneln blev oavbruten biltransport mellan Istanbuls båda sidor utan att påverkas av de yttre klimatförhållandena möjliga. " Efter president Erdoğans tal sänktes bandet och tunneln öppnades officiellt. Eurasian Tunnel 5 kommer att lanseras på torsdag från december 22.
President Recep Tayyip Erdogan, premiärminister Binali Yıldırım, transport- och kommunikationsminister Ahmet Arslan och många ministrar, Sydkoreas ambassadör Yun-Soo Cho, Istanbuls guvernör Vasip Şahin, Istanbuls storstadsborgmästare Kadir Topbaş Yapı Merkezi Holding ordförande Ersin Arıoğlu, SK E&C vd Yong Chul Choi, ATAŞ styrelseordförande Başar Arıoğlu, ATAŞ VD Seok Jae Seo och gästerna deltog.
I sitt tal till öppningsceremonin betonade president Recep Tayyip Erdoğan att den eurasiska tunneln har slutförts på ungefär fyra år och har uppnått många första.
President Erdoğan fortsatte:
X tusen 100 fordon kommer att kunna använda det bekvämt utan att påverkas av yttre väderförhållanden. Nu är stormen ute, färjetjänsten har blivit avbruten, dimmen har kollapsat, trafiken slutade på bron när vi lämnar nyheterna bakom. Tack vare Eurasia-tunneln blev det möjligt att oavbruten biltransport mellan Istanbuls två sidor utan att påverkas av de yttre klimatförhållandena. "
1 Intäkter samlade i januari kommer att doneras till stadsfamiljer
President Erdoğan förklarade vägtullarna för Eurasiatunneln som 15 TL, och sade att intäkterna som erhållits fram till den 1 januari kommer att doneras till familje- och socialministeriet för att levereras till martyrernas familjer.
Için För det här arbetet fanns det inte en enda öre från statens kuponger
Påpekade att offentliga resurser inte användes för uppbyggnaden av den eurasiska tunneln, sade president Erdoğan, için. Det var inte ett enda öre från statens kuponger för detta arbete. Företaget, som bedriver tunnelens konstruktion och drift, har finansierat själva projektet som en del av egna medel och en del som lån. Tunnelns drift, som årligen kommer att ge 25 miljoner pund till statskassan med offentlig andel och skatter under hela året, kommer helt att skickas till staten i slutet av denna period. Erdogan fortsatte:
Sayesinde Tack vare tunneln mellan Harem och Çatladıkapı och de utvecklade tillvägagångssätten, går 15 mellan Kazlıçeşme och Göztepe ner till en minut. På så sätt kommer tid och bränslebesparingar att ges efter eget gottfinnande. Först och främst kommer denna tunnel att fungera mellan 07.00 på morgonen och 21.00 på kvällen fram till slutet av januari. Jag hoppas att 30 kommer att fungera från 7 dag 24 från och med januari efter driften av dessa tunnlar nödvändiga systemarrangemang och andra transportnät.
Eurasia tunnel tunnelbana avslutas också
I museet förklaras den fantastiska byggprocessen av detta magnifika arbete, som är en produkt av arbetskraft och kreativitet förutom teknik, med de mest avancerade digitala kartläggningsteknikerna. Eurasian Tunnel Museum kommer att locka besökare med interaktiva pekbord, virtuella verklighet glasögon, interaktiva pekytor. I en helt nedsänkt vision omger vision leri projektionsmiljö, framgår tekniker för att beskriva denna process i digital form.
Den hisnande historien om Eurasia Tunnel, full av första och framgångar, kommer att berättas i en dokumentär film som kommer till skärmarna 2017.
SIGNING FÖR FÖRSTA OCH REKORD
18 stadion betong, 10 Eiffeltorn används som järn
* Seismiska armband monterade för att öka motståndet mot en stor jordbävning, 106m djup och 13,7m diameter är den första "världen" applikationen.
* 788 har utgrävts för att fylla den olympiska poolen. Tillräcklig betong användes för att göra 18-stadion, och järn användes för att göra Eiffeltornet. 10 producerade tusen kubikmeter segment. Mer än ett tusen 80-experiment utfördes.
* Brandmotorcykel i tunnelstrukturen, speciella torn, brand- och patrullfordon och negativa händelser i tunneln kommer att nås om några minuter.
* Arbetssäkerhetsreglerna tillämpades i sin helhet och 14 miljoner timmar totalt arbete slutfördes utan förlust av liv.
Mega Proje bär linjer från Mimar Sinan
* Exteriördesign inspirerade av motiv och linjer som "Gülbezek" och "Çarkıfelek" i interiörarkitekturen och belysningsdesignerna, tillvägagångsspåren och portentangenterna för den Eurasiska tunneln, som ingår i verk av Mimar Sinan, avslöjar framgången och robustheten hos den teknik som är dold i arbetet. Estetik och funktionalitet har kommit på högsta nivå med design med respekt för historia, "grönt" koncept, kontinuerlig belysning och intelligenta system.
* 95 procent av projektet består av turkiska anställda är anställda dagligen 1800-personer. Tack vare tunneln kommer totala bränslebesparingar på 160 miljoner TL (38 miljoner liter) att uppnås årligen. På så sätt minskar utsläppen från bilar med tusen ton 82 per år.
* Med extra kapacitet och förkortning av körtider under Bosporusövergångarna kommer 52 miljoner timmar med årliga besparingar att uppnås.
* Omkring 180 miljoner TL-statliga intäkter kommer att tillhandahållas årligen tack vare delningen av intäkterna som erhålls från Eurasia-tunnelens fordonstullar med allmänheten och de skatter som betalas.
Bra bidrag till den turkiska ekonomin
Tilldelas de mest prestigefyllda utmärkelserna i världen
* Engineering News Record (ENR) "2016 Års mest framgångsrika tunnelprojekt"
* Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling (EBRD) '' 2015 - Best Environmental and Social Practice Award ''
* International Association of Tunnels and Underground Structures (ITA) "2015 - Årets projekt"
Om ATAŞ (www.avrasyatuneli.com)
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAS), Istanbul Strait Road Tube Crossing för att genomföra projektet 2009, Yapı Merkezi från Turkiet (ledare) och det sydkoreanska företaget SK E & C grundades av. Building Center, det omfattande allmänna entreprenadarbetet på universell nivå med 50 års erfarenhet och kunskap för att realisera banbrytande projekt i Turkiet och ett av världens ledande byggföretag. SK E&C är bygg- och teknikbranschen för SK Group, Sydkoreas tredje största affärsgrupp. Yapı Merkezi och SK E&C är globala varumärkesföretag som genomför mycket framgångsrika infrastruktur- och transportprojekt i olika delar av världen.
Var den första att kommentera