YOLDER förmedlade sina problem till det auktoriserade facket för GCC-mötet: YOLDER rapporterade problemen för personalen som arbetar i provinsorganisationerna på vägavdelningen till det auktoriserade facket för att inkluderas på dagordningen vid institutionens styrelsemöte som hålls i november 2016. YOLDER diskuterade problemen med våra medlemmar som arbetar på alla nivåer och listade kraven som framförts till Can Cankesen, ordföranden för Transportation Officer-Sen, enligt följande;
PERSONLIG SKYDDSUTRUSTNING OCH MATERIAL
Problem som uppstår på grund av de kvantitativa och kvalitativa bristerna hos skyddsmaterialen som våra medlemmar, som utför vägbyggnads-, underhålls- och reparationsarbeten, som tillhör kategorin mycket farliga arbeten, på alla nivåer, måste användas för att skydda dem från negativa konsekvenser av arbetsrelaterade faror, ökar.
I artikel 6 i förordningen om användning av personligt skyddsmaterial på arbetsplatser, med rubriken Allmänna bestämmelser; all personlig skyddsutrustning kommer att utformas och tillverkas i enlighet med bestämmelserna i förordningen om personlig skyddsutrustning, den kommer att vara lämplig för att förhindra den relaterade risken utan att skapa ytterligare risker, den kommer att vara lämplig för de förhållanden som råder på arbetsplatsen, den kommer att vara lämpliga för användarens ergonomiska krav och hälsostatus, användarvillkoren och särskilt användningstiden; Det är reglerat att risknivån kommer att bestämmas genom att ta hänsyn till exponeringsfrekvensen, egenskaperna hos den plats där varje anställd arbetar och prestanda för personlig skyddsutrustning.
Trots det faktum att behoven av personlig skyddsutrustning för våra medlemmar som arbetar som vägunderhålls- och reparationstjänsteman, vägunderhålls- och reparationschef, övervakning och tekniker diskuterades flera gånger i institutionens styrelse inom ramen för direktivet om beklädnadsstöd till TCDD-tjänstemän. ", tyvärr har åtgärder för att lösa problemet inte vidtagits hittills.
Medlemspersonal i vår förening har nyligen upplevt barlastdamm, grader, stenstänk mm. Skaderisker på grund av att en betydande del av perioden spenderas utan skyddsskor på grund av att arbetsskor av ståltå ges en gång vartannat år, risker för brännskador speciellt vid svetsarbete på grund av att arbetskläderna är påverkas av brand, förkylningar etc. har stått inför risker.
Även om arbetsledarna hålls ansvariga för tillhandahållandet av personlig skyddsutrustning som vägpersonal kommer att använda när de arbetar i enlighet med arbetsmiljölagstiftningen, har arbetsplatsens arbetsledare inte fått någon befogenhet att köpa in dem. Anbudslagstiftning, anslag m.m. Av skäl är personlig skyddsutrustning och material fortfarande inte tillgängliga i vissa regioner.
För att lösa problemet på kort tid bör direkt upphandlingsbefogenhet ges till arbetsplatsledarna, annars bör detta ansvar tas från arbetsplatsledarna.
Upphävande av det sjunde regionala direktoratets order i bilagan
2. MARKERSÄTTNING
Särskilda ersättningssatser för tjänstemän som ska betalas ut till tjänstemän fastställs i schema nr. II i bilagan till "Beslut om ökningar och ersättningar som ska betalas till statstjänstemän", som trädde i kraft av ministerrådet.
På 6:e raden i avsnittet Tekniska tjänster i schema II ges ytterligare särskild serviceersättning (markkompensation) till personalen i de tjänster som tillhör klassen Tekniska tjänster, i utbyte mot en del av deras faktiska arbete.
Enligt nämnda förordning; såsom mark, byggarbetsplats, konstruktion, damm, park, trädgård, gruva, jordbruk och boskapsapplikationsenheter etablerade på öppna områden och vägar, förutsatt att de är exklusive kontor, verkstäder, värmeverk, laboratorier, anläggningar (inklusive sociala anläggningar), affärs-, fabriks- och servicebyggnader Dessutom utgår särskild serviceersättning för varje arbetad dag till den tekniska personalen med titeln ingenjör, tekniker, tekniker och bevakning som faktiskt arbetar i öppna arbetsområden och i de tillsynstjänster som utförs i dessa. platser.
Vårt företags vägbyggnads-, underhålls-, reparations- och renoveringstjänster och den tekniska personal som tilldelats tillsynstjänsterna i de arbeten som utförs av entreprenörerna, i utbyte mot de olämpliga villkor som uppstår på grund av arbetsvillkoren, en rättvis lönepolitik, med artikel 657 i Tjänstemannalag nr 152, "Förhöjningar och ersättningar som ska betalas till offentliga tjänstemän" I enlighet med "Relaterat beslut" är det också en juridisk skyldighet att implementeras i vår organisation.
Med det senaste kollektivavtalet undertecknat mellan det auktoriserade facket och regeringen, betalas inte de markersättningar som ges till personalen med titeln Tekniker, Tekniker och Ingenjör ut trots att grundtitlarna räknas in i kommunikén om detta ämne (Teknisk personal). ). Det är nödvändigt att säkerställa att markersättningarna betalas ut enligt titlarna för institutionen i institutionen.
3. GITT TITELN VERKSTATSINGENJÖRER TILL KONTORSINGENJÖRER SOM FAKTISKT ARBETA PÅ LANDET
Skillnaden mellan de ingenjörer som arbetar på vägavdelningen och de provinsiella organisationerna som kontorsingenjör och verkstadsingenjör stärker förståelsen av att de är kränkta hos kontorsingenjörerna som mestadels är tilldelade i inspektionstjänsterna och mottagningskommissionerna. Titlarna på alla ingenjörer som ses som kontorsingenjörer i dessa enheter bör ändras som verkstadsingenjör.
4. STORA PROJEKTGARANTIBETALNINGAR
Nödvändiga studier bör utföras för att betala "ersättningen för större projekt", som regleras i den allmänna tabell över tjänstemän, serienummer: 159, till personalen på vår institution.
5. FÖRSÄKRA ATT DRYTA FRÅN FÖRSÖRJNING/MÅLTID SOM INTE OLAGLIGT TILL VÄGPERSONALEN SOM ARBETAR PÅ TÅGET
I 399:e artikeln i lagdekret nr 33 regleras att den personal som arbetar på tåget ska dra nytta av den kostnadsfria mat-/matserveringen, och i den med stöd av denna utfärdade föreskriften anges att den personal som är anvisad till servicetåg kommer att dra nytta av gratis mat/försörjning i enlighet med bestämmelserna i förordningen om tågens förberedelse och trafik.
Men på grund av feltolkningar får vägpersonal som är anvisad till servicetåg eller arbetståg som faktiskt är servicetåg och numreras som godståg bara för att maskinisterna ska få tågledare kilometer/timmesersättning, inte gratis mat/förvaring, tvärtom. till lagstiftningen. Frågan bör lösas på order av generaldirektoratet.
- UTBETALNING AV TURERSÄTTNING TILL LANDMÄTARE
I enlighet med den allmänna ordningen och dagpenningsförordningen nr 105, krävs turkompensation till vägmätarna, medan ingen betalning sker i 3:e och 6:e regionerna. För att eliminera olika praxis mellan regioner och för att inte orsaka orättvis behandling av personalen, kommer en blankett/modell som ska ordnas av myndigheten att utvecklas och tillämpningsenhet kommer att säkerställas.
7. ADVOKATS PENGAR FÖR LANDMÄTARE
I enlighet med lagdekret nr 399 och tjänstemannalagen nr 657 ska fullmaktspension eller motsvarande ersättning betalas ut till väginspektörerna som fungerar som representanter för vägunderhålls- och reparationsavdelningarna. I stämningar som väcks på grund av regionernas ihärdiga beteende fattas beslut mot institutionen och institutionen måste stå för kostnaderna för förfarandet. Trots detta kan problem inte övervinnas eftersom personal- och finansavdelningarna inte ändrar sina olagliga skrifter och order. I det här fallet kommer institutionen att ställas inför många nya stämningar, åta sig onödiga bördor, och å andra sidan kommer personal som inte har modet att väcka talan att berövas den betalning som de enligt lag har rätt till. I detta avseende kommer ett föreläggande som ska utfärdas i enlighet med lagstiftningen, med hänsyn till domstolsbesluten, att lösa problemet.
8. TURERSÄTTNING AV VÄGUNDERHÅLLS- OCH REPARATIONSLEDERARE
Beslut bör utfärdas i enlighet med domstolsbeslut i denna fråga.
9. TA SEMINARIER TILL HOTELLEN
Det har observerats att väg- och grindkontrolltjänstemän och linjeunderhålls- och reparationstjänstemän i TCDD-lägren under de senaste tre åren försvagar känslorna av marginalisering och tillhörighet. För att förhindra detta bör man arbeta med att ta seminarier till hotell.
Var den första att kommentera