Tyska järnvägarna Deutsche Bahn höjer vagnresor: Kombinera väg och järnväg ... Denna lysande idé har hållits vid liv av Deutsche Bahn från tyska järnvägar till denna dag. Men nu tar det slut. Det sista biltåget avgår från Hamburg-Altona den 31 oktober 2016.
Extremt bekvämt
En miljövänlig resa från norra Tyskland till söder med din egen bil, utan vägstress. En sådan resa med Deutsche Bahn är dock inte så billig. Två vuxna och två barn från Hamburg-Altona till Schweiz 370 €. I en sovvagn når denna siffra 800 euro. Nästa dag kan passagerarna fortsätta på sin egen bil, vilade.
Gammal idé
Idén att transportera passagerare på godståg med deras phaetons fick liv redan 1833. Bilden ovan ritades av Friedrich List (1789-1846). Liberala ekonomiska teoretiker kämpade för att ta bort tullgränser och utvidga järnvägsnätet. Den snabba rörelsen för människor och varor sågs som en kraftfull hävstång för "nationellt välstånd och civilisation".
Ha en trevlig resa
Detta foto från 1938 visar en bil som laddas på ett tåg. I Tyskland har människor färdats med tåg med sina bilar i 86 år. Det första godståget med personbilar gick från Hamburg till Basel den 1 april 1930. Denna lyxanläggning var mycket efterfrågad på 1960-talet.
Internationella resan
På bilden den 25 februari 1960 ses ett biltåg vid norra ingången till Simplontunneln i Schweiz. Inklusive tid i Tyskland såväl som i Frankrike, Italien, Grekland gav många internationella förbindelser liv, liksom Ungern och Turkiet. Vid den tiden tog resan mellan Berlin och Istanbul 28 timmar.
OPEC effekt
Han slog nästan på järnvägslotteriet. Organisationen för oljeproducerande länder (OPEC) transporterade 1973 tusen 185-bilar till de tyska järnvägarna i 500, vilket minskade oljeförsörjningen. 15 år nästa bild var 145 tusen passagerare med 400 tusen bilar och motorcyklar.
nedgång
Enligt de tyska järnvägarnas uttalande har efterfrågan på biltåg minskat och har inte varit lönsam för företaget sedan 1996. Med tiden avskaffades nästan alla expeditioner. Endast Hamburg-München och Hamburg-Lörrach återstod. Österrikiska järnvägar transporterar fortfarande fordon mellan Wien-Hamburg och Wien-Düsseldorf med natttrafik.
kritik
Kritiker säger att järnvägar ofta har transporterat passagerare i smala och slingrande gamla stugor och sängar i flera år. Därför har efterfrågan på biltåg minskat. Det finns dock ett annat faktum att passagerare nu vänder sig till flygbolag som tillhandahåller billiga flyg och hyr fordon under hela deras behov.
Nattflyg avgår också
Tyska järnvägar tar inte bara bort tåg med bilar från och med oktober. I slutet av året avslutas även nattflyg. För de tjänar inte. Motivering: Tågen är mer än 40 år gamla och kräver nya investeringar. Å andra sidan ökar de österrikiska järnvägarna sina natttrafik på tyska linjer.
undantag
De tyska järnvägarna tänker dock inte ge upp på en expedition på något sätt. Det finns bara en järnvägslinje och ingen motorväg till fastlandet Tysklands populäraste semesterö, Sylt. Det är därför bilar transporteras till ön med tåg. Ganska lukrativ affär. Åtminstone privata företag har dock åtagit sig driften av andra biltågstjänster inom Tyskland.
Var den första att kommentera