Tågspår på busshållplatser

Busshållplatser på tågstången: Från Izmir Metropolitan, applikationen som Svarta havet skämt ... Stopp som placeras på rälsen på spårvagnslinjen, som upptar dagordningen med oändliga ruttförändringar, överraskar dem som ser den.
Metropolitan kommun, vars rutter har ändrats 15 gånger i Izmir hittills och som är föremål för skämt, Karşıyaka Tramways-projektet är nu på agendan med busshållplatser monterade på rälsen ... Stadsbusshållplatserna som togs bort under järnvägsläget på Yali Street installerades om. Busshållplatser på tågspåren tänkte på Black Sea-skämt. Medborgare som vill gå på bussen kan knappt nå hållplatserna på järnvägen. 2015, med tillverkningsstart i projektet där den första utgrävningen slogs med ceremonin som president Kocaoğlu deltog i, började störningar uppstå en dag.
15 HAR REVISERAD
På ungefär ett år gjordes totalt 1 revideringar av spårvagnslinjer. När en av ankomst- och avgångslinjerna för Mustafa Kemal Sahil Boulevard, som gavs av landet tidigare i Konak, fördes till havssidan av vägen, slösades kostnaden för 15 miljoner lira kustarrangemangsarbeten. Landskapsarkitektur i Alsancak Viaducts har också varit ett offer för ruttförändring. Egeli Sabah tog skadorna som orsakades av det oplanerade, oplanerade och pågående projektet på den offentliga dagordningen. Den här gången gjordes en ansökan som kommer att bli föremål för anekdoter i spårvagnsprojektet. Karşıyaka Metropolitan Municipality, som lade en spårvagnslinje vid havssidan av Yali Caddesi, under dessa arbeten, Karşıyaka Bröllopspalatset, seglingsklubben, delfiner och Yalı stannar. Efter att skenorna lagts började stoppen att fungera som öppna stopp. Men medborgare som väntar på bussen från regnet på vintern på sommaren, gav den negativa påverkan på solen klagomål. Efter medborgarnas reaktioner fann generaldirektoratet för ESHOT åtgärden för att återmontera de stängda stoppen på spårvagnsskenorna. Denna applikation Karşıyaka Det fick tragikomiska scener att dyka upp på Yali Street. Inom ramen för förordningen var rälsen fyllda med kullerstenar för att förhindra medborgarna som väntade på en buss vid hållplatsen. Således har höjdskillnaden mellan skenorna och marken tagits bort. Men de som var tvungna att nå hållplatser från de delar som inte var asfalterade hade säkerhetsproblem. Medborgarna sa att Metropolitan kommun agerade slarvig och sa: ”De kom och monterade busshållplatserna på rälsen de lade tidigare. I morgon nästa dag, när byggandet är över och spårvagnen börjar fungera, måste de komma och ta bort dessa hållplatser härifrån och flytta dem till en annan plats. Många ingenjörer arbetar i Metropolitan Municipality. Ingen av dem ser denna fabrikation? " han gjorde uppror.